新華社杭州9月30日電（記者魏一駿）《杭州市促進互聯網租賃自行車規范發展的指導意見（試行）》29日下午發布，在押金管理、運維人員配比等方面對企業提出了要求。

意見明確，經營者收取押金、預付金的，應當與企業自有資金嚴格隔離，并在注冊地所在銀行機構分別開立押金專戶和預付金專戶進行存放，專戶資金不得挪作他用。

在運維人員配比方面，明確配備標準為120比1，并鼓勵經營者采用“電子圍欄”等技術手段或委托第三方集約化網格化管理團隊管理車輛停放。在實際運用中取得顯著成效的，可適當降低運維人員配比。

杭州市運管局副局長何雄彪說，杭州將根據城市空間承載能力、停放設施資源、公眾出行需求等建立符合本地實際的投放機制，實現以需求決定總量，以資源制約總量，以服務影響總量。

“杭州將建立互聯網租賃自行車監管平臺，接入車輛數量等靜態信息和車輛實時分布等動態信息，對總量實行動態監控。在平臺中服務排名靠后的企業，將限制其投放量。”何雄彪說，平臺現已接入了7家企業共33.9萬條靜態數據，預計年底前完成所有功能開發。

對于廣受關注的共享電動車，杭州市公安局交警局秩序處副處長周小平說，根據發展現狀，從行業健康發展和有效管理角度出發，暫時禁止共享電動車服務。

據了解，自2016年11月進入杭州以來，目前全市共有互聯網自行車運營企業10家，車輛約44.86萬輛。盡管在解決出行問題中發揮了積極作用，但無序投放、亂停亂放等問題嚴重影響了市容市貌和城市道路交通秩序。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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