新華社太原１０月１日電（記者 王井懷）每天清晨，６０３４次列車緩緩駛出太原站，“慢悠悠”地穿過太行山，開往石家莊。１１０年歷史的石太線經歷時代巨變，現在只剩下少數綠皮車穿梭于晉冀之間。

本次列車的時速只有５０多公里。然而，在普遍進入高鐵時代的今天，慢有慢的風情。

“如果說高鐵代表這個時代的‘速度’，那綠皮車就傳導著時代的‘溫度’?！惫ぷ鳎常纺甑摹袄翔F路”、６０３４列車的列車長李元望著窗外滑過的山與樹。

國慶前夕，記者登上了６０３４次列車，鍋爐是人工燒的，開水房的熱水也是人工添加。隔幾個小時，乘務員就用小車推來一大桶熱水，倒進水箱里。

不同的是，摩肩接踵、腳不沾地的擁擠場面一去不復返，車廂更“從容”了；一個個亂堆的蛇皮袋子不見了，整齊的行李箱排成一排；空氣中彌散的泡面味沒有了，更多的是歡聲笑語。

不遠處，一陣歡快的笑聲傳來。四位年輕時尚的姑娘正圍坐在一起打撲克?！凹倨诹?，我們去娘子關玩！”，“９０”后姑娘付明月說。

付明月是一名少兒語言表演教師，平時工作節奏很快，出行都是坐高鐵動車，這是她頭一次坐綠皮車出游。“高鐵更像辦公室，坐這車才有旅游的感覺嘛。我和閨蜜帶上吃的、玩的，就這么邊玩邊看?！?/p>

６０３４次線路設計得好，出太原第一站是榆次老城，這里有明代清虛閣；再過幾站就是長城關隘娘子關；接著是太行八陘之一的井陘，其被稱為中國民間藝術之鄉；終點站石家莊，則有名聞天下的趙州橋和西柏坡。

“一到放假，綠皮車就成了‘旅游大車’了?！币晃簧砼宰哌^的乘務員笑著說，有時還能見到“夕陽旅游團”，一群老頭老太，統一著裝，打著小旗，熱熱鬧鬧，集體去娘子關健步走，“那陣式，壯觀！”

感受到綠皮車“溫度”的還有沿線的群眾。６０３４次列車，經過太行山革命老區。假期里游客一多，老區群眾的生意就來了。他們挑著擔子賣些土特產，補貼家用。綠皮車一站路才兩三塊錢，恰似沿線群眾的“縣際公交車”?！熬G皮車不僅帶來外面游玩的客人，也載著貧困群眾從這里走出去?！崩钤f。

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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