新華社西寧2月15日電（谷紫蕓、李宛嶸）藍天白云下，黃草沙坡邊，兩條平行的鐵軌在枕木和碎石上安靜而“臥”。在海拔3200米的青藏高原上，52歲的王吉德來將與鐵路為伴，度過他的新春佳節。

春節前夕，記者來到中國鐵路青藏集團有限公司西寧工務段鳥島線路車間線路維修班組施工點，班長王吉德來如同鐵路的“啄木鳥”一般，需要精確找出軌道故障并進行維修，肩負鐵路運行安全的重任。

“冬季嚴寒，軌道會因為路基土壤中的地下水凍結膨脹而高低不平，我們的工作就是將鐵路順平。”王吉德來說。

在王吉德來負責的路段中，凍害點常常達到300至400處。其中，最大的凍害超出正常高度60毫米。

上午11時40分，鐵路線路維修班組的人員身穿安全“黃馬褂”，推著螺絲機，提著道尺，扛著兩袋墊板，開始每天例行的維修作業。轟隆隆工作的螺絲機帶起塵土飛揚，戴著口罩和白手套的王吉德來，時而彎腰屈膝，偏著頭目測鐵軌微小的差距；時而整個身子趴在鐵軌上，聚精會神丈量軌道的不平；時而拿著粉筆，干脆利落地在軌道上寫下值差毫米。

長期的風吹日曬讓他的臉變得黝黑發紅，重復的彎腰俯身讓他的背影顯得有些佝僂。但是工作中的他，眼鏡后的雙眼明亮而專注。

因青藏鐵路特殊的地理環境和惡劣的氣候條件，高寒缺氧問題成為王吉德來最需要克服的困難。剛開始，高海拔高強度的作業讓王吉德來容易出現高原反應。即使慢慢適應后，長期處于缺氧環境中，也讓他的記憶力遠遠不比從前。

“另外這里紫外線太強，鐵軌上反光很刺眼、傷眼，現在必須要戴眼鏡了，我們需要用手觸摸鐵軌，才知道哪里高哪里低。手套太厚就感受不到了。”

薄薄的線手套抵御不了高原的寒風，他的手變得紅腫龜裂。但就是這樣一雙粗糙滄桑的手，能夠敏感地估摸出鐵軌微小而具體的差距。

足跡累計達70000多公里，穿破80多雙鞋，戴破的手套多達1200多雙，這是王吉德來工作27年的赫赫戰績，也讓他積累了豐富的經驗：僅憑肉眼，他就可以準確無誤地觀察到軌道相差幾毫米的不平順，同事贊他為“鷹眼”。

今年的除夕夜，王吉德來將和他的值班同事在工間里度過。

“不能和家人在一起，說不遺憾是不可能的。但是春節人手較少，值班的每個人更需要保證鐵路的安全，不能有絲毫懈怠。”王吉德來說，“家人知道我的責任，他們理解我也很支持我。不過工間里的除夕也會過得有模有樣，每個同事都出一個拿手菜，一起看看春晚，也是一樣喜慶。”

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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