新華社南京2月15日電（記者 秦華江）位于江蘇鎮江、橫跨長江天塹的五峰山公鐵大橋現場，春節留守工地的混凝土工作隊人員干得熱火朝天。

經過連續作業，由中鐵大橋局承建的鎮江長江大橋南岸4號主塔墩高度已達到152米。

“這是春節前最后一次混凝土澆筑，是鎮江長江大橋建設者喜迎新春佳節的‘年夜大餐’。”中鐵大橋局連鎮鐵路項目部黨工委書記崔永興說，除夕降溫了，自然溫差10℃左右，混凝土剛澆筑完，養護非常關鍵。

除夕，工地現場，一些工人在給主塔做養護，技術骨干在監測橋墩和錨錠的溫度，確保混凝土中心和表面的溫度及表面和大氣間的溫度差，不得超過20℃。

“目前，南岸工程進展順利，春節雖然放假了，但工程安全質量管控不能放松，不少技術骨干主動留在工地，堅守崗位。”五峰山長江大橋總工程師馮廣勝說。

新建連鎮鐵路北起連云港，經淮安、揚州、鎮江，接入滬寧城際。它的建設對于構建蘇北快速鐵路網，推動蘇中蘇南融合發展，推進寧鎮揚同城化，加快地區一體化進程以及國家“一帶一路”建設等具有重要意義。

“鋼筋混凝土三分建，七分養。”主塔4號墩墩長宣景平說，為此，他們啟動了施工應急措施：如果溫差超過20℃，他們將坐電梯升到150多米的墩頂上，打開閥門放水，實施墩內降溫，墩外保溫，確保濕度溫度可控。

五峰山長江大橋是我國首座公鐵兩用懸索橋，大橋全長6406米。“百年大計，質量為本，工程高質量需要一絲不茍的堅守。”馮廣勝說。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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