在保護泉水與預留地下發(fā)展空間的前提下，濟南美好的地鐵藍圖已經悄然繪就，預計到2035年，濟南會形成500公里軌道交通線網，基本滿足市民出行需求，遠期將形成700-800公里的線網規(guī)模。

濟南軌道交通R1至R3線打開城市地鐵交通空間，M1至M4線打通主城區(qū)軌道交通，環(huán)線串聯(lián)商埠區(qū)、南部居住區(qū)、中央商務區(qū)、洪家樓片區(qū)、北湖新區(qū)等主要客流集散點，解決沿線交通問題。

近年來，濟南地鐵建設不斷提速，R1線明年元旦要通車。“今年年底，R3線要實現(xiàn)全線‘洞通’，計劃2020年底通車試運行；R2線建設規(guī)劃調整，正在加快手續(xù)報批，計劃2021年建成通車，爭取2021年底前R1、R2、R3三條線成網運行。M線在進行線網優(yōu)化，即將履行上報程序。”濟南軌道交通集團有限公司黨委副書記、總經理修春海說。

除了已經確定規(guī)劃建設的多條地鐵線路，濟南將來會不會有更多的地鐵線輻射到周邊區(qū)縣呢?對此，濟南軌道交通集團有限公司黨委書記、董事長陳思斌表示：“一定會”。濟南正著力推進一張地鐵大網的論證和研究。規(guī)劃涉及三個層次，一個是市域快線，就是周邊地區(qū)；第二個是核心區(qū)，也叫慢線；第三個層次充分考慮一個主中心、一個副中心、五個次中心、12個地區(qū)中心和兩個衛(wèi)星城的城市布局以及跨黃河發(fā)展，還有新舊動能轉換先行區(qū)等諸多因素。這張規(guī)劃大網還考慮到將來的周邊縣區(qū)，“例如齊河、肥城，與省會濟南有對接的需要，將來平陰、商河、章丘、濟陽，這一張地鐵網都會覆蓋到。”陳思斌說。

對濟南來說，軌道交通時代即將到來，地下空間的開發(fā)和利用進入了新時期。作為泉城，濟南在軌道交通建設時杜絕“短視規(guī)劃”、“短視建設”，為未來地下空間的開發(fā)留下了余地。拿濟南CBD地下空間設計來說，在這個面積相當于9個泉城廣場大小的“地下王國”里，“四線七站”軌道交通規(guī)劃讓整個片區(qū)通過地鐵即可通達城區(qū)各個方向；軌交車站與出租車落客區(qū)、地面BRT公交站點、機動車停車庫就近連接，實現(xiàn)交通零換乘接駁。（完）

[責任編輯：楊凡、楊婷婷]

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