深夜的南站幸福路

每天子夜時分，北京南站北廣場外，亂成一團——乘客、公交、私家車、出租車，混在一起。

其中，黑車趴窩陣容最為強大，大街上處處充斥著急促的鳴笛，以及黑車司機的高聲攬客：“還有通州的嗎？”“順義望京的有嗎？”“望京，望京的走啦，往北走了。”“南四環(huán)、南四環(huán)。”……司機們扯著嗓子喊。

午夜的北京南站幸福路口

黑車橫行，堵塞交通

黑車不僅占用了整個丁字路口，還占去了南站幸福路兩條車道中的一道。整條南站幸福大街處于“腸梗阻”。

7月24日23時40分，記者開車進入南站幸福路西口，隨著車流緩緩向東挪行。在短短兩百米的道路上，擁堵著200余輛機動車，右側車道上基本是黑車，左側車道上的過往車輛，簡直寸步難行。“向前挪都挪不動。”車主李先生反映。

寸步難行的路口

正規(guī)出租車當黑車開，乘客被套路

這里是南站幸福路丁字路口，黑車趴窩攬活兒一直是治理的頑疾。只是最近令市民反應強烈的是，這些黑車中，竟出現(xiàn)有大量正規(guī)出租車身影。

正規(guī)出租車掀起后備箱遮擋號牌，當黑車運營。

記者7月24日、7月25日連續(xù)兩晚的現(xiàn)場蹲守，記者根據(jù)“車輛京B牌照”、車體顏色及印刷文字、頂燈、打表器、服務監(jiān)督卡等出租車標識辨認，可粗略統(tǒng)計在此趴窩攬黑活兒的出租車，每晚約有50輛。

等活兒拉活兒的正規(guī)出租車司機

這些出租車跟黑車一樣來這里趴窩，由此還得了一個新名兒，“叫正規(guī)出租黑車。”一名王姓女子笑著說。

拉活兒的司機

7月24日零時30分，仍有乘客拉著行李箱源源不斷自北京南站走來。一名女子被司機攔下，“去哪兒啊？我這是正規(guī)出租車，來吧。”“到望京多少錢？”“最低180元，拼車，再上3個就走。”司機引導該女子停在一輛京B牌照的出租車前，該名女子問能否打表走，“你一個走？最低300。你問問其他的車，沒人給你打表。”該名司機強硬回應。

面前都是出租車，乘客卻打不到

為躲避電子監(jiān)控，前后號牌都遮擋

記者現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，盡管南站幸福路路口左、右兩側都安裝了電子監(jiān)控，但這些黑車和出租車的前車牌大多用光盤、報紙、畫報等遮擋住；大多數(shù)車輛都掀開后備箱，導致后車牌也看不到。

故意掀起后備箱遮擋號牌

黑車用毛巾遮擋號牌

記者發(fā)現(xiàn)，也有司機將擺在車內的服務監(jiān)督卡也收了起來，“擺著太扎眼。”一名司機強調。

現(xiàn)場，一名初到北京旅游的乘客被要求花100元到和平門，另一名乘客要到東四環(huán)，被要280元。經(jīng)向多名司機詢問：到北新橋，4人拼車，每人100元；望京，每人180元，包車最低300元……基本是百元起步，議價為正常價格的3倍左右。“認宰吧。這里太亂了，想早點脫身。”一名男乘客唉聲嘆氣地說，“公交地鐵都停了，也只能這樣了。”

等候打車的乘客

站外黑車扎堆，站內乘客排長隊

7月25日零時20分，在北京南站地下乘出租車入口處，記者粗略統(tǒng)計還有300余名乘客在排隊等車。

南站內的打車長隊

經(jīng)現(xiàn)場測試，在15分鐘內，車站共調度發(fā)車22輛，30余名乘客乘車離開，“我11點多就到站了，排了一個小時，看這情形還得20分鐘。”乘客楊先生反映。另一名乘客表示，站內排隊一般得一個小時才能乘上車，“排隊時間太長了，若能控制在20分鐘就好。”

“僧多粥少”

深夜，怎樣才能走出這一站？

據(jù)悉，每天夜里11點后會有10余趟列車、萬余名乘客到達北京南站，因為地鐵公交停運，交通成了大難題。北京南站一負責人表示：“前不久，經(jīng)相關部門協(xié)調，北京南站到北京站東的夜17路公交、到和平東橋的夜24路公交，已經(jīng)加班延長運營時間了，可仍解決不了問題。”該名負責人認為，若地鐵運營能延長一個小時，地面黑車問題將會有效遏制。但其表示北京南站難以推動地鐵部門延長運營時間。

而本市地鐵服務熱線96165一工作人員解釋，因地鐵線路每日運行結束后須進行至少4個小時的正常維護和保養(yǎng)，個別線路末班車已至夜里12點，早班凌晨4點便開始運營，若再延時可能會導致維護時間緊張。但其表示已記錄記者反映的問題，將向上級部門報告。

針對正規(guī)出租車趴窩拉黑活問題，北京市交通執(zhí)法總隊一相關負責人在核查了具體地點之后表示，此前已接到過相關舉報，他們會聯(lián)系屬地交通執(zhí)法隊，現(xiàn)場蹲守取證并進行處理。

[責任編輯：楊凡、韓薇]

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