【原標題】重磅！京張、京雄、京沈，北京三條高鐵“動脈”最新進展都在這里——

從北京乘火車一小時以內即可到達張家口，京張兩地“同城化”進程進一步加快；

京雄城際將雄安新區納入北京“1小時通勤圈”，將新區接入全國高鐵網，助推新區建設；

京沈高鐵是東北入關的第二條快速鐵路通道，沈陽至北京縮至兩個多小時……

昨（8月7日））晚，（北京）市住建委發布消息，經過會同鐵路沿線各區政府和各部門，京張、京雄、京沈三條高鐵北京段已全部完成正線紅線范圍內征拆工作，順利進入建設高峰期。

京張

北京段年內結構貫通

規劃顯示，京張鐵路北京段正線全長70.3公里，途經海淀、昌平、延慶3個區，鐵路部門提交正線征拆紅線68.3公里。

↑京張鐵路工程線路走向圖

“京張鐵路是國家重點工程，對成功舉辦2022年北京冬奧會、冬殘奧會，推進京津冀協同發展具有重要意義。”市住建委相關負責人說，今年4月13日，海淀區最后一處中虹城建14間房屋順利拆除，至此京張鐵路北京段鐵路部門提供用地紅線范圍完成了全部拆遷工作，進地比例達100%，有力保證了京張鐵路建設工期。

記者了解到，自2016年4月份京張鐵路開工建設以來，市住建委會同屬地政府、中國鐵路總公司、京張公司召開協調會約190余次，進行踏勘、調度60余次，解決了60余項具體問題。

目前，北京段線路途經的延慶、海淀、昌平三區均按工期要求完成屬地征拆任務。據介紹，京張鐵路北京段包含七項控制性工程已全部如期進地施工。其中，八達嶺隧道、清河站、清華園盾構隧道三個控制性工程按計劃推進。按照計劃，京張高鐵北京段年內將實現結構貫通，從而實現京張鐵路2019年底建成通車的工作目標。

↑清河站效果圖

↑施工中的八達嶺隧道

京雄

北京段明年開通運營

備受關注的京雄城際將構建京津冀重要節點城市與新機場臨空經濟區的快速客運通道。據了解，京雄城際鐵路北京段全長37.6公里，途經本市大興區，涉及7個鄉鎮（街道）。

今年8月1日，隨著大興區黃村鎮最后一處非宅順利拆除，京雄城際鐵路北京段正線紅線用地征拆任務全部完成，施工進地比例達到100%。

↑黃村火車站效果圖

據介紹，自2016年底開工建設以來，市住建委先后協調了63家企事業單位、礦林莊等5處住宅按時交付施工用地，解決了工程建設中遇到的臨時箱梁場建設、樹木伐移、新機場段物流運輸等重難點問題。

↑施工中的京雄城際鐵路

更值得一提的是，住建部門還會同大興區政府、京煤集團共同研究，創新了政府籌資、企業出地礦林莊整村拆遷新模式。同時，非共構段8處35千伏及以上電力線路遷改也納入“一會三函”項目，加快審批遷改進度。

據介紹，京雄城際北京段橋梁、路基工程預計將于年內貫通，從而為北京段2019年9月與北京新機場同步開通運營打下基礎。

京沈

望京隧道將提前半年貫通

東北方向的京沈客專北京段全長98.4公里，途經朝陽、昌平、順義、懷柔、密云5區。今年5月30日，朝陽區最后一處望京隧道進口路基段范圍內3戶房屋順利拆除，京沈客專北京段完成了鐵路部門提供用地紅線范圍內全部拆遷工作。

↑京沈客專北京段線路圖

自京沈客專北京段開工建設以來，市住建委會同鐵路沿線屬地政府全力推進征拆工作，協調督促各區加快征拆進度，先后組織召開協調會約160余次，其中到工程現場進行踏勘、調度77次，解決了50余項具體問題。朝陽區、昌平區、順義區、懷柔區、密云區攻堅克難，按工程要求如期完成了屬地拆遷任務。

記者了解到，目前，京沈客專北京段的幾項控制性工程已全部如期進地施工。其中，密云區正線占北京段全長的46%。值得一提的是，朝陽區的望京隧道為正線控制性工程，采取了提前進場施工、同步辦理手續的措施，將于近期貫通，較原工期提早半年。

↑星火站效果圖

市住建委這位負責人說，接下來將全力配合鐵路沿線各區縣政府及各參建單位，及時做好征地拆遷協調和服務保障工作，督促參建各方履行職責，為京張、京雄、京沈三條高鐵如期建成通車創造有利條件。

記者：曹政

攝影：鄧偉，部分圖片來自北京市住建委、北晚新視覺網

[責任編輯：楊凡、徐紅梅]

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