【今日評說】長江經濟帶 浙江如何“畫龍點睛”？



新藍網-中國藍新聞客戶端8月15日訊（浙江衛視記者章偉烽 袁非焱報道） 覆蓋11個省市，人口和GDP均占全國約10％，長江經濟帶關系國家發展全局。

共飲一江水，攜手同發展。長江經濟帶如何建成黃金經濟帶？浙江有何新舉措，新經驗？

本期做客嘉賓：浙江衛視評論員 蘭建平

如果把長江經濟帶比作是一條即將騰飛的巨龍，那么位于長三角南翼的浙江，其實它就是龍眼睛的位置。2016 年的1 月5 日，習近平總書記在長江經濟帶發展座談會上強調，努力把長江經濟帶建設成為“生態更優美 交通更順暢 經濟更協調 市場更統一 機制更科學”的黃金經濟帶。那么浙江如何在這條黃金經濟帶上起到畫龍點睛的作用呢？今天，我們就先從通江達海的舟山說起。

舟山：服務長江經濟帶發展 打造江海聯運大平臺

舟山老唐山港區的五期碼頭

在舟山港，像這樣的靠港國際船只，每年有將近一萬多艘。可在5 年前，這個碼頭幾乎無人問津。2016 年，國務院正式批復同意設立舟山江海聯運服務中心，搶抓建設機遇，舟山先后與武漢、馬鞍山、重慶等主要港口城市簽訂合作協議，已經形成了一條貫串長江，以運輸鐵礦石、糧油、礦建材料為主的長江黃金水道。

舟山市港航管理局發展研究處處長梅磊落說：“通過江海聯運服務中心的建設，已經起到了長江經濟帶和海上絲綢之路相連接的這么一個樞紐作用 。”

一起聯動起來的還有更加精準的數據資源，在舟山江海聯運數據中心的大屏上，不僅可以看到長江沿岸的船舶軌跡、航運交易等實時信息，還可以對“ 江出海” 、“ 海進江” 等數據進行實時查詢。目前，這里已累計交換江海聯運數據超過100 萬條。

舟山港航指揮中心工程師虞天昊表示：“ 這些數據對于政府和企業做出智慧的決策提供了一個數據的支撐，下一步我們還會進一步有一個與長江各個港口的數據戰略共享的一個行動和計劃。”

在江海聯運的基礎上，舟山還在不斷探索更為直接的運輸方式。今年4 月，中國首艘江海直達船“江海直達1 號”開啟首航的同時，“ 江海直達2 號、3 號” 兩艘船的建造，也已提上日程。

“以前我們這個船舶的建造行業里標準只有海船的標準和內河船的標準，而我們跟隨江海直達1 號船一起誕生的是一套針對特定航線的江海通航船舶的專門的標準。” “江海直達1 號”船設計師 呂冰說道。

目前，舟山市正在組建江海聯運船隊，通過搭建“ 海進江” 配送平臺，打造全程物流綜合物流服務體系。預計到2020 年，舟山江海聯運服務中心的貨物通過量將達到2.5 億噸。

付琳：蘭老師，其實長期以來，這個海船不能入江 江船不能入海，其實它制約了長江沿線城市大宗物資運輸的效率。那江海聯運會給長江經濟帶的建設，帶來哪些新的機遇？

蘭建平：通過舟山通江達海的區位條件和優勢，解決江出海和海進江的問題。

把整個長江沿線從上游的重慶到中游的武漢，再到下游的南京等串聯起來。國務院批復同意設立舟山江海聯運服務中心，是國家賦予浙江重要的戰略使命，承擔著點睛長江黃金水道、連接21 世紀海上絲綢之路和長江經濟帶的重任。

付琳：那其實剛才片子當中，這個江海聯運數據中心還有江海直達船，這一系列的創新之舉，可以說就是充分地踐行了綠色發展的理念了是嗎？

蘭建平：“ 江海直達1 號” 現在一天的運量相當于以前三天的運量，我們通過“ 江海直達1 號” 這樣一種運輸新模式的開發和設計，新船型的構建、新物流方式的導入，使我們現在的整個運力提高了三倍。同時還注意到由于船的來往次數降低了，它的減排也就下降了。并且把武漢 重慶等長江重要的這種節點城市簽訂戰略合作協議，可以說黃金水道真正發揮了黃金價值。

付琳：那從沿海到沿江區域融合發展，除了港口一體化，陸海聯動也是關鍵。

杭黃高鐵進入沖刺階段 力爭年內建成通車

在杭黃高鐵富陽站施工現場，記者看到，站房主體已初具雛形，鐵路軌道也已基本完成鋪設。目前，施工人員正克服高溫酷暑，抓緊建設生產生活附屬用房。

中鐵建設集團有限公司項目副經理陳旭說：“現在是外立面裝飾已經入場，準備進行外幕墻施工，室內是進行主體二次結構施工。整個項目計劃是10 月份裝修完成。”

在淳安站施工現場，施工人員正頂著烈日對站前高達37 米的雨棚砼進行澆筑，整個配套工程預計九月底基本完成。

據了解，杭黃鐵路東起杭州，西至黃山，全長265 公里，計劃今年年底前開通運營，屆時從杭州到黃山僅需一個半小時左右。杭黃高鐵的開通，不僅結束了杭州西部區縣沒有鐵路的歷史，還將串聯起一條從名城、名湖到名山的黃金旅游線路。

付琳：杭黃高鐵是皖南直接聯系長三角地區的這個經濟橋梁和交通紐帶。這條高鐵，能給沿線地區帶來什么？

蘭建平：生態更優美的背后，緊接著就是交通更順暢。經濟的發展、現代立體化的交通體系是基礎。像杭黃高鐵這樣的交通基礎設施，它聯動的不僅僅是有形的空間，把產業的、人才的、信息的這種硬件基礎設施，和軟件一起融合到區域發展的一個空間過程當中，大大地強化了區域間的合作。

付琳：那如何更好地融入長江內路沿線的發展，我們還能夠做些什么？

蘭建平：深刻領會總書記講的，我們要經濟更加協調這樣的目標，把我們的基礎做得更扎實，我們的內功練得更好。能夠把新舊動能轉換，真正落實到項目當中、企業當中、平臺當中，使我們傳統產業的鏈條、綠色產業的鏈條和循環經濟的鏈條，沿著長江經濟帶，我們從下游向上游去發展，破除市場運行過程當中各種壁壘，能夠使我們的運行更加規范，把浙江這種市場優勢、把浙商這種經驗優勢 能夠向沿海沿江去延伸、向內陸去推動 。我們也注意到，比如說滬蘇皖的合作也正在加大。像長三角一體化整個進程也正在加快，整個區域的協商合作也更加深入，領域也更加廣。

付琳：確實 您剛才提到的緊密接軌大上海、推進長三角一體化，在浙江參與長江經濟帶建設的實施方案當中，也是重點提到的一個方向。那么2017 年 隨著建設浙江省全面接軌上海示范區獲批，嘉興接軌大上海融入長三角工作也按下了“ 加速鍵” 。

嘉興：接軌大上海 融合長三角

嘉善姚莊經濟開發區 彌富科技有限公司

火熱八月，落戶嘉善姚莊經濟開發區還不到一年的上海企業---- 彌富科技，正馬不停蹄地上馬新生產線。而在另一幢廠房，4 條生產線正開足馬力生產，這些新能源汽車零配件，都是為大眾、通用、吉利等汽車大品牌量身定制。

彌富科技浙江有限公司副總經理 王乃軍說：“計劃今年能達到大概產值8000 萬元左右，明年的話計劃達到1.2 個億，后年計劃達到2 個億左右的產值。 ”

與彌富科技一樣，今年以來，已有9 個來自上海的項目落戶姚莊，總投資達31.4 億元。如今，5.8 平方公里的工業核心區，已落戶規上企業100 多家，年產值近200 億元。其中，90% 以上的外資項目來自上海，70% 以上的三產項目從上海引進。

平湖 張江長三角科技城平湖園

這段時間，上海客商王云德忙得腳不沾地。企業落戶張江長三角科技城平湖園以來，來自國外的客戶絡繹不絕，訂單已經排到年底。而讓王云德更驚喜的是，企業從上海搬到平湖后，短短三年間，生產成本降了10% ，產值卻增長了3 倍。

浙江旭祥機械科技有限公司董事長 王云德表示：“我們落戶在這個地方，跨省域感受到2 個政策，上海的品牌，我們感受到浙江這邊的政策優惠。”

眼下，已有24 家上海企業落戶平湖園，總投資72 億元，全部投產后預計實現年產值140 億元。自2017 年，啟動創建浙江省全面接軌上海示范區行動計劃以來，嘉興共有58 個省級以上開發區（高新區）與上海重點平臺簽訂了高質量合作協議，2000 多家工業企業與上海建立了多種形式的合作關系。

付琳：嘉興全面對接上海，蘭老師您看，除了產業上在積極布局之外，其實實際上像教育、醫療、交通，也是在同步推進。對于長江經濟帶的建設是不是也有一定的啟示呢？

蘭建平：浙江和上海的合作是一個小樣本，長三角放到長江經濟帶那就是一個大實踐了。嘉興是上海協同共建這個長三角一體化一個很好的嘗試。我們這種經濟的屬性會得到更好的釋放，這種行政的邊界反而倒可能有所弱化了。政府是有邊界的，市場是無疆界的。我們說共抓大保護，其實發展需要一個“ 共” 字，長江經濟帶的建設，要樹立“ 一盤棋” 的思想，一張藍圖繪到底，合作發展。讓長三角的一體化成為長江經濟帶的一個龍頭、一個火車頭。

付琳：您覺得下一步，浙江在長江經濟帶建設當中的著力點應該是什么？

蘭建平：總書記說過，推動長江經濟帶的發展，需要正確把握整體推進和重點突破等五個關系，其中一點就是要正確把握破除舊動能和培育新動能的關系 。依靠浙江互聯網+ 數字經濟發展的優勢，引領整個長江經濟帶的新舊動能轉換

畫龍點睛，高質量參與長江經濟帶發展，浙江值得期待。

[責任編輯：楊凡、穆楠]

想爆料？請登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網官方微博（@齊魯網）提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052，誠邀合作伙伴。