齊魯網8月13日訊 編者按：為充分發揮新聞輿論圍繞中心、服務大局、推動工作的作用，山東廣播電視臺8月13日起在《山東新聞聯播》中開辦輿論監督專欄《今日聚焦》，圍繞省委、省政府重大決策部署，聚焦各地、各部門落實中央和省委中心工作、改革任務的落實、執行情況，以輿論力量助推山東經濟社會發展走在全國前列。今天先來關注綜合交通換乘困局。

“營商環境”是城市軟實力、競爭力的綜合體現。好的營商環境，包括健全完善的基礎實施、熱情周到的服務態度、方便快捷的辦事效率等等……其中，交通無疑是投資客商面對的第一窗口，這里也因此成為營商環境建設與考評的第一課。在濟南，西客站和飛機場是連接外面世界的兩大現代交通樞紐，然而它們之間的連接，卻不那么順暢。

兩單位搶生意 乘客多花冤枉錢

在濟南這座東西長、南北窄的帶狀城市，西部會客廳濟南西客站，每天發送旅客6萬多人次，東部會客廳的遙墻機場，每天吞吐游客量達4萬人次。目前西客站和機場的連接，以及兩大樞紐與主城區的連接主要依靠公交車和出租車。在西客站的公交樞紐，記者提出要坐班車到機場，工作人員答復，上午9點發車，下午6點結束，半小時發車一次，票價是20元一位。而在西站的長途客車站，記者得到的答復是到機場的末班車下午4點結束，票價40元一位。除了末班車的時間不同之外，兩個站的價格也是相差懸殊。

記者注意到，在濟南西客站東出站口問詢臺，長途汽車西站工作人員現場值守，很多游客出站后看到長途資訊、機場快線指示牌后，都會在這里就近買票。然而出站后，對面就是公交樞紐的機場快線候車室，提示也特別醒目，這樣很容易讓外地客商買了客運西站的票后，在公交樞紐候車，造成乘車誤導。很多著急趕路的旅客買了客運西站的票卻走錯了車站，情急之下只能再次購買公交車的票，買錯的車票來不及退票只能作廢。

公交樞紐工作人員告訴記者，類似現象幾乎每天都會發生。除去票價和乘車地點，機場快線結束時間過早，也是外地客商詬病最多的地方。而同樣問題，在濟南遙墻機場更為嚴重。

遙墻機場兩部門劃地盤 乘客多跑路受勞累苦

遙墻機場到西客站快線售票處位于機場南停車場一個角落，周邊沒有候車室，也沒有明顯的指示牌。幾位候車的外地乘客告訴記者：他們是問了好多人才找到這個售票處的。記者調查時，濟南氣溫高達36度，幾位乘客正汗流浹背在等車。

作為連接遙墻機場和濟南西客站的快線大巴，為何會選在如此偏僻的角落，設施如此簡陋呢？

記者了解到，目前，遙墻機場連接市區的快線共三班，1號2號線歸機場運營，只到市區包括老火車站濟南站，乘客出候機樓到大廳就可買票上車，但不到西客站，第三條線就是連通濟南西客站的機場快線歸濟南公交公司運營，乘客需一路打聽走近一公里才能上車，碰到惡劣天氣，無法想象拎包負重的乘客的感受。

西客站是兩單位搶生意，讓乘客多花冤枉錢蒙受經濟損失，遙墻機場是兩部門劃地盤，讓乘客多跑路受勞累苦。

立體融合，零換乘，方式拼盤，無縫銜接。便捷的換乘是綜合交通樞紐的靈魂，是外地來客，對這個城市的第一印象，算得上是營商環境接受的第一課考驗。濟南市三大交通樞紐的換乘問題，有硬件不足，更有軟件不為。有關部門是不是該放一下手中的小地盤，心中的小算盤，帶頭當好“娘家人”“店小二”，從每一個角落做起，從每一個環節抓起，真正打造本地人自豪、外地人向往的文明窗口，幸福城市。

[責任編輯：楊凡、穆楠、穆廣輝]

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