今天上午，重慶萬州公交車墜江事故調查處置部門發布消息，此次事故原因已經查明，系乘客與駕駛員發生爭執互毆引發。

真相浮出水面

經過警方走訪排查前幾站下車乘客，并恢復提取事發前車輛內部監控視頻，真相浮出水面：

10月28日凌晨，公交公司早班車駕駛員冉某駕駛22路公交車正常行駛。

9時35分，乘客劉某在龍都廣場四季花城站上車，其目的地為壹號家居館站。由于道路維修改道，22路公交車不再行經壹號家居館站。當車行至南濱公園站時，駕駛員冉某提醒到壹號家居館的乘客在此站下車，劉某未下車。當車繼續行駛途中，劉某發現車輛已過自己的目的地站，要求下車，但該處無公交車站，駕駛員冉某未停車。

10時3分32秒，劉某從座位起身走到正在駕駛的冉某右后側，靠在冉某旁邊的扶手立柱上指責冉某，冉某多次轉頭與劉某解釋、爭吵，雙方爭執逐步升級，并相互有攻擊性語言。

10時8分49秒，當車行駛至萬州長江二橋距南橋頭348米處時，劉某右手持手機擊向冉某頭部右側。

10時8分50秒，冉某右手放開方向盤還擊，側身揮拳擊中劉某頸部。隨后，劉某再次用手機擊打冉某肩部，冉某用右手格擋并抓住劉某右上臂。

10時8分51秒，冉某收回右手并用右手往左側急打方向（車輛時速為51公里），導致車輛失控向左偏離越過中心實線，與對向正常行駛的紅色小轎車（車輛時速為58公里）相撞后，沖上路沿、撞斷護欄墜入江中。

事件回放：過程一波三折

10月28日上午10時8分，重慶市萬州區一輛公交車墜入江中。

事故發生后，黨中央、國務院高度重視，國家應急管理部、公安部、交通運輸部派員赴渝現場指導調查處置。

起初，僅僅憑借幾張圖片，網絡和微信平臺上就有人帶節奏說事故原因是“女司機逆行”，不少人也對女司機群體口誅筆伐。但后來隨著進一步調查結果出爐，證明女司機屬正常駕駛，人們開始反思是否“欠女司機一個道歉”。

事故后的幾天里，現場指揮部組織70余艘專業打撈船只，蛙人救援隊、水下機器人、吊船等專業力量圍繞公交車墜江水域全面開展搜救打撈工作。

同時，經過細致調查摸排，明確15名駕乘人員身份。克服水域情況復雜、水深70余米等實際困難，先后打撈出13名遇難者遺體并確認身份。

10月31日23時28分將墜江公交車打撈上岸。

今天，根據調查，事故調查處置部門認定乘客劉某和駕駛員冉某之間的互毆行為，造成車輛失控，致使車輛與對向正常行駛的小轎車撞擊后墜江，造成重大人員傷亡，兩人的行為嚴重危害公共安全，已觸犯《刑法》第一百一十五條之規定，涉嫌犯罪。

公交車上互毆為何涉嫌犯罪？

對此我們請到了刑法專家予以解讀。

彭新林教授（北師大刑事法律科學研究院中國刑法研究所副所長）：

應當說，乘客與駕駛員在正在行駛中的公交車上互毆，這一危險方法，與放火、決水、爆炸以及投放危險物質的危害性基本相當，足以危害公共安全，是刑法意義上的危害行為，且雙方的互毆行為與事故重大人員傷亡結果之間具有引起與被引起的合乎規律的聯系，具有刑法意義上的因果關系。

此外，雙方應明知其實施的在駕駛中的公交車上互毆行為（乘客與駕駛員互毆）會危害公共安全，即危害不特定的多數人的生命、健康或者公私財產安全的嚴重后果，但卻放任這種結果發生，主觀上也具有以危險方法危害公共安全的犯罪故意。

總而言之，雙方的行為符合以危險方法危害公共安全罪的犯罪構成要件，應當以危險方法危害公共安全罪追究刑事責任。但由于雙方均已死亡，故刑事責任消滅。

為什么規則得不到遵守？

從梳理同類事故來看，由搶奪公交車司機方向盤引發的危險情況這些年也是頻頻出現：

2013年5月22日，南京一輛公交車正常行駛中，一位老年乘客突然要求下車，但為了確保安全，公交車規定未到站時不允許停車上下乘客。老人執意要求下車并與司機發生言語上的爭執。隨后老人突然上前拉拽駕駛員，使得車輛瞬間失控，撞向一輛同向行駛的851路公交車，851路被撞后沖向了對向車道，對面先后有8輛車躲閃不及，造成不同程度的損壞。

2015年11月30日，陳某乘坐廣州市夜48路公交車時，因睡覺錯過車站要求下車不被司機允許，遂沖至公交車駕駛室處與司機曾某良發生爭執，并上前搶奪方向盤及強行踩下剎車，急剎車導致車上部分乘客摔倒。

2017年6月29日，雷某某在廣州市番禺區市橋街工業路搭乘番12路公交車，因不按規定從后門上車與公交車司機何某發生爭吵，當該車行駛至番禺區市橋大橋橋面時，雷某某突然將公交車上的塑料垃圾桶套到司機何某頭上并毆打其頭部，導致正在行駛中的公交車突然失控，何某緊急剎車，車輛與市橋大橋護欄發生碰撞后停下。

由此可見，類似的案件其實還有不少。它們大多有是由于乘客執意下車等原因，導致與司機發生爭執，最終釀成悲劇。事實上，但為了確保安全，公交車通常規定未到站時不允許停車上下乘客。這些事故也說明重慶這次事故并非是個例，我們真正應當反思的是為什么總有人寧愿以自己和他人的生命安全犯險，也不愿遵守規定？

慘劇之后，我們該吸取什么教訓？

15個鮮活生命的逝去，已經是無可挽回的損失，也是他們的家庭難以承受的悲劇。

面對這起事故，我們要追問的是：如何才能讓類似的悲劇不再發生？

從乘客方面來說，我們看到了不少人對于規則的漠視。公交車過站后，不到下個車站不能停車，這既是規則，也是常識。規則的存在，或許對于一兩個人的具體情況會帶來不便，但其之所以設立，就是考慮到了大多數人和大多數情況的安全。大道理要管小道理，生命安全是第一位的，遵守保護你安全的規則，即使看上去刻板一點，也是對自己的生命負責。

從司機方面來說，應對類似突發事故的訓練必須跟上。公交車司機要為一車人的生命安全負責，既然現實社會中存在著一些無理取鬧的行為，那么公交公司對于如何處置此類事故應該做好預案，并讓培訓司機熟練掌握，及時應對。

最后，筆者還想從社會責任感的角度說一個問題：調查顯示，這場爭執持續了5分鐘，如果當時有人進行了有效地阻止、干預，或許悲劇就不會發生。有的人行走社會信奉的是“莫管閑事”，但沒有誰能孤立的生活在這個社會上，這一刻對身邊危險的袖手旁觀，誰又能保證下一刻危險要降臨的就不是自己呢？

[責任編輯：楊凡、韓薇]

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