坐火車(chē)，再也不用怕排隊(duì)取票，或者大意丟票了！

近日，中國(guó)鐵路總公司黨組書(shū)記、總經(jīng)理陸東福在“智能高鐵發(fā)展暨京津城際鐵路開(kāi)通十周年論壇”上宣布：電子客票將于明年在全國(guó)全面推廣！

11月22日中國(guó)鐵路總公司官網(wǎng)稱(chēng)，自11月22日起，鐵路部門(mén)將在海南環(huán)島高鐵實(shí)行電子客票服務(wù)試點(diǎn)。

如何使用“電子客票”進(jìn)站

鐵路總公司有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)有的鐵路旅客車(chē)票，為紅色條碼票和藍(lán)色磁介質(zhì)車(chē)票兩種，均采用實(shí)名制，集鐵路旅客承運(yùn)合同憑證、乘車(chē)憑證、報(bào)銷(xiāo)憑證等功能于一體，旅客需憑車(chē)票乘車(chē)。

實(shí)行“電子客票”，就是將紙質(zhì)車(chē)票承載的旅客運(yùn)輸合同憑證、乘車(chē)憑證、報(bào)銷(xiāo)憑證功能相分離，依據(jù)有關(guān)法律條文規(guī)定，以電子數(shù)據(jù)作為鐵路旅客承運(yùn)合同憑證，推進(jìn)乘車(chē)憑證無(wú)紙化和多樣化，報(bào)銷(xiāo)憑證逐步電子化。實(shí)行電子客票后，旅客購(gòu)票、檢票、乘車(chē)等流程都將更加方便快捷。

旅客通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)訂購(gòu)車(chē)票之后，在高鐵站無(wú)需換取紙質(zhì)車(chē)票，可直接持二代身份證等有效身份證件通過(guò)進(jìn)站口和驗(yàn)票閘機(jī)直接乘車(chē)。也就是說(shuō)身份證、手機(jī)將成為全國(guó)通行卡！

進(jìn)站和檢票時(shí)，持二代身份證、外國(guó)人永久居留證、港澳臺(tái)居民居住證、港澳居民來(lái)往內(nèi)地通行證、臺(tái)灣居民來(lái)往大陸通行證五種可機(jī)器識(shí)讀證件的旅客，可直接使用證件自助核驗(yàn)及檢票乘車(chē)；持不可機(jī)器識(shí)讀購(gòu)票證件的旅客，在專(zhuān)用實(shí)名驗(yàn)證口和檢票口，由工作人員掃描其購(gòu)票信息單二維碼或手工輸入其證件號(hào)碼核驗(yàn)進(jìn)站乘車(chē)。

如果你是在車(chē)站購(gòu)票，可以拿到一張購(gòu)票信息單。有點(diǎn)像超市購(gòu)物的小票，上面記錄了旅客購(gòu)票的車(chē)次、座位號(hào)等信息，但這個(gè)不作為乘車(chē)憑證。

即便沒(méi)帶身份證也沒(méi)關(guān)系，在刷臉快速通道，通過(guò)“人臉識(shí)別”機(jī)器，乘客也可以直接進(jìn)站乘車(chē)。據(jù)悉，目前北京、上海、廣州、深圳、杭州、武漢等絕大多數(shù)一線、二線城市都已經(jīng)支持刷臉進(jìn)站快速服務(wù)。

報(bào)銷(xiāo)憑證如何獲得

無(wú)論通過(guò)何種渠道購(gòu)票，購(gòu)票成功后旅客都會(huì)收到鐵路部門(mén)推送的電子客票通知單，并可根據(jù)需要選擇是否打印報(bào)銷(xiāo)憑證。

旅客可在售票窗口、自助售票機(jī)打印報(bào)銷(xiāo)憑證，有效打印截止日期為乘車(chē)后30天內(nèi)。報(bào)銷(xiāo)憑證外觀類(lèi)似于紙質(zhì)車(chē)票，與紙質(zhì)車(chē)票不同的是，上面寫(xiě)著“僅供報(bào)銷(xiāo)使用”六個(gè)字，并且沒(méi)有具體的座位信息。

實(shí)際上，自2011年6月開(kāi)始，“刷身份證進(jìn)站”的無(wú)票時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，京津城際、京滬高鐵只要帶著二代身份證就能在自助機(jī)上刷證直接進(jìn)出站。

“電子客票”明年全面推廣后，想想過(guò)年、過(guò)節(jié)回家，不用再去火車(chē)站排隊(duì)買(mǎi)票、取票，簡(jiǎn)直開(kāi)心到飛起！

紙質(zhì)車(chē)票“進(jìn)化史”

據(jù)“蒙京快線”，從第一張火車(chē)票誕生到今天已有170多年的歷史。新中國(guó)成立至今，也已經(jīng)歷了三代紙質(zhì)車(chē)票。

第一代：紙板火車(chē)票

圖片來(lái)源：蒙京快線

第二代：軟紙火車(chē)票

1997年，“紙板票”被“軟紙票”取代，淡粉色的車(chē)票上印有一維碼。2009年12月10日起，軟紙車(chē)票的一維條碼改為二維條碼防偽系統(tǒng)。

圖片來(lái)源：蒙京快線

第三代：磁介質(zhì)火車(chē)票

圖片來(lái)源：蒙京快線

老版火車(chē)票收藏價(jià)值大

不過(guò)別以為舊版火車(chē)票就沒(méi)用了，一張小小的老版火車(chē)票，也能賣(mài)出十幾萬(wàn)元的價(jià)錢(qián)！

2007年，一張1983年的昆明-上海火車(chē)票被一位香港收藏家以18萬(wàn)元的高價(jià)入手，這是民間火車(chē)票收藏中價(jià)格最高的。

2010年，一套完整的清代龍馬圖郵票在香港亮相，創(chuàng)下880萬(wàn)港元（約750多萬(wàn)人民幣）高價(jià)！

這套清代龍馬圖郵票的經(jīng)歷比較豐富：1888年由清朝在臺(tái)灣第一任巡撫劉銘傳委托下印制，但是這套清代龍馬圖郵票發(fā)行后，并沒(méi)有作為郵票用途使用。而是在后來(lái)被改作火車(chē)票使用，不同的鐵路公司加蓋不同的公司標(biāo)志。這是中國(guó)“最早的火車(chē)票”，雖然是郵票改車(chē)票，但是相當(dāng)具有紀(jì)念意義。

科技賦能下的智慧交通

科技賦能下，不僅僅是火車(chē)乘車(chē)得到了便利，以云計(jì)算和大數(shù)據(jù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)的新技術(shù)正逐步助力智慧交通建設(shè)，涉及交通生活的方方面面。

騰訊日前與深圳航空公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，用戶通過(guò)“深航碼上飛”小程序?qū)⒖上硎芤徽臼健?shù)字化的航空出行體驗(yàn)，從乘機(jī)前的實(shí)名認(rèn)證、在線注冊(cè)會(huì)員、在線值機(jī)選座、電子行李票、二維碼過(guò)安檢、二維碼登機(jī)等核心乘機(jī)流程，到乘機(jī)后的行李追蹤、電子發(fā)票、航延證明等航司服務(wù)，皆可通過(guò)一個(gè)小程序完成。

在10月23日舉行的中國(guó)智慧交通大會(huì)上，騰訊還發(fā)布了包括乘車(chē)碼、智能出行助手、定制巴士、城市神經(jīng)中樞在內(nèi)的智慧交通產(chǎn)品。目前騰訊在智慧交通領(lǐng)域的探索已覆蓋“0-1-3-5-7”（0公里：停車(chē)場(chǎng)無(wú)感支付；1公里：共享單車(chē)；3公里：騰訊乘車(chē)碼乘公交；5公里：滴滴打車(chē)；7公里：騰訊乘車(chē)碼乘地鐵；城際：微信支付接入12306；境外：港鐵支持微信支付和微信香港錢(qián)包購(gòu)票）。在合作伙伴的支持下，目前全國(guó)超過(guò)5000萬(wàn)用戶在使用乘車(chē)碼，覆蓋城市超過(guò)了100個(gè)。

據(jù)媒體消息，百度AI機(jī)器人與首都機(jī)場(chǎng)的合作已經(jīng)實(shí)施；百度人臉閘機(jī)已入駐首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)控中心進(jìn)行測(cè)試。人臉識(shí)別、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)等技術(shù)在繁忙的交通運(yùn)輸工作中具備應(yīng)用前景。

10月19日，未來(lái)出行與城市智慧交通專(zhuān)題論壇上，滴滴出行副總裁、滴滴智慧交通首席科學(xué)家劉向宏則介紹了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的前景。

在未來(lái)的出行網(wǎng)絡(luò)中，滴滴會(huì)提供一個(gè)出行平臺(tái)，這些自動(dòng)駕駛車(chē)生產(chǎn)出來(lái)以后，可以加入滴滴的出行網(wǎng)絡(luò)，由出行網(wǎng)絡(luò)提供出行服務(wù)，這些車(chē)本身是自動(dòng)駕駛，可以從A點(diǎn)到B點(diǎn)自動(dòng)的作為交通工具。

在協(xié)同智能之上，滴滴還有智慧交通領(lǐng)域的服務(wù)，智能的車(chē)加上智能的路，加上中心智能的云，這三個(gè)組合才是未來(lái)城市的智慧交通系統(tǒng)。

中信建投報(bào)告認(rèn)為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的海量衍生應(yīng)用將開(kāi)啟無(wú)限想象空間。車(chē)聯(lián)網(wǎng)除了用于車(chē)輛駕駛相關(guān)應(yīng)用，還可以產(chǎn)生海量衍生應(yīng)用，向安防、快遞、智能家居等諸多領(lǐng)域滲透。車(chē)聯(lián)網(wǎng)涉及多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，涵蓋語(yǔ)音識(shí)別、圖像識(shí)別、數(shù)據(jù)采集、操作系統(tǒng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、無(wú)線通信等關(guān)鍵技術(shù)。比如車(chē)端涉及人機(jī)交互、車(chē)聯(lián)信息采集與整合（OBD、CAN/K 等）、智能嵌入式系統(tǒng)、視頻分析與識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別、語(yǔ)音指令與播報(bào)；管涉及無(wú)線通信技術(shù)、無(wú)限定位技術(shù)等；云涉及云計(jì)算、分布式部署、開(kāi)放式接入?yún)f(xié)議等。車(chē)聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)逐漸成熟，前景可期。

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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