這個冬天，一些共享單車企業日子不太好過。一些單車無人騎行，有的還被丟進城市角落，成了無人問津的廢鐵。

共享單車是個好創意。利用物聯網、移動互聯網等先進技術，把單車從有樁變為無樁，提升了騎行便利度，解決了城市出行“最后一公里”難題，值得點贊。

在一些企業眼里，共享單車也是一樁能夠“玩得轉”的好生意。曾有企業算過賬，單車在一定騎行頻率支撐下，在使用壽命期內能夠收回硬件成本，后期還會創造可觀的凈收益。還曾有人盤算，押金積少成多用于投資理財，也能夠“以錢生錢”。

可是，為何有一些企業陷入困境呢？

首先，一些企業在建構商業模型時只注重硬件成本，沒有正視運營、維修也會帶來相當大的成本，還沒有充分預計到所謂的“以錢生錢”會帶來爭議、招致嚴格的監管。其實，單車的運維責任本就屬于投放企業，相關成本也應計入商業考量。運維力量不足，會直接導致服務質量下降、負面影響上升。

再者，過去兩年間共享單車飛速成長也離不開一些投資者的“拔苗助長”。一些投資者覺得，互聯網時代創新速度加快，稍有不慎便可能失去先機，在市場資金充足時，只要先行一步、包裝好概念，不怕沒有“接盤俠”。而對于共享單車投放過量后可能成為“麻煩制造者”這件事，他們則沒太放在心上。結果一旦資金收緊、監管趨嚴，“風口”就難免成了“陷阱”。

如此看來，一項好的創意未必就能自然成為一項成功的創新、一樁美妙的生意。在將創意變為生意的過程中，企業和投資者應當全面考慮新業態給社會帶來的各種影響，不能只看一點、不及其余，更不能只想一時、不顧長遠。網購、移動支付等創新如火如荼，就是因為路子走得穩、走得正。試想，如果網購平臺上充斥著假貨次品、平臺企業又坐視不管，網購同樣會頻繁地“引火上身”；如果移動支付存在著明顯的安全隱患，導致資金經常“不翼而飛”，想必也不會走得遠。

未來，共享單車會走向何方？還會是門好生意嗎？一方面，不必過分悲觀，只要有需求在，成長的空間就還在。另一方面，行業要走向成熟，也要經歷優勝劣汰。相信最終勝出的企業必然具備兩條特征：其一，在技術上要具有過硬的核心競爭力，比如能推出質量過硬、壽命期長、騎行體驗良好、零部件循環利用比例高的單車，又如借助高度智能的調度系統使單車分布更理想、騎行頻率更高；其二，在經營上具有良好的社會責任感，比如盡己所能做好運維、最大限度降低對城市造成干擾，又如推行免押金騎行、不在用戶押金上動主意，再如謹慎把握投資的規模和節奏，一步一個腳印地發展壯大等。惟有如此，共享單車企業才能經受住激烈的市場競爭，才能經受住時間的考驗，也才能實現持續發展。

[責任編輯：楊凡、梁延菊]

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