“現代飛機是用什么材料制造的?”“飛機上都配備有降落傘嗎?”“開飛機需要方向盤嗎?”“五一”期間,一支來自江蘇省連云港市、由30余名小學生及其家長組成的研學團隊,在濱州市沾化區大高航空城的飛機制造車間親手觸摸飛機,登機體驗,心中的疑惑一一解開。

近年來,低空旅游供需兩旺,逐漸走進尋常百姓家。同時在研學旅行大發展的背景下,山東省不少開展低空飛行的旅游公司,也開始設立研學項目,開發研學產品,為青少年拓寬視野提供了難得的機會。供需兩旺

翱翔藍天,鳥瞰大地。剛剛帶隊參觀完大高航空城的濟南市景山小學一位教師感慨,低空研學之旅對孩子們來說不只是興奮,更是一堂生動、直觀的科普課。

在山東省低空研學發展較早的大高航空城基地,領航通航航空公司推出的青少年航空科普研學游活動,產品種類豐富,包括近距離參觀通航飛機上生產線、飛行體驗、航模制作、VR體驗駕駛飛機等11個研學項目。

今年3月6日,曲阜儒家研學旅行基地與山東高翔航空通用股份有限公司簽署戰略合作協議,雙方共同推出“東方圣城－曲阜航空研學”體驗項目,將低空飛行納入項目中,山東省再添一處低空研學體驗地。

據統計,截至去年初山東省已發展22個低空飛行項目,打造18家低空旅游飛行營地,其中有3家被評為國家航空飛行營地示范單位,青島嶗山風景區入選首批國家通用航空旅游示范工程。

山東大學經濟學院教授王晨光表示,低空研學不僅能獲得其他研學項目難以得到的體驗,還能有效發揮山東省多年來在發展低空飛行產業領域積累的資源優勢,實現低空飛行和研學旅行兩大旅游新業態和新產業的互促發展,為當前火熱的研學旅行市場可持續發展提供了有益探索。發展遇阻

作為一項新生事物,低空研學快速發展的背后,也出現了一些問題。“有的地方弄幾架飛機,開通低空飛行項目,就自稱為‘低空研學’,實際上研學內容流于表面,只能稱為飛行體驗。”不少業內人士表示。

據了解,與其他形式研學旅行一樣,目前低空研學需要解決的核心問題,是課程設置的隨意性。記者了解到,在省內很多飛行基地雖然具有開展研學旅行的條件,但缺少必要的研學教師、教學場館,以及除飛行體驗之外的其他項目。“如果沒有一系列完整的低空研學產品,游客來此體驗很難產生‘不虛此行’的感覺。”領航通航航空公司旅游市場經理張琦認為,這將失去低空研學的意義。因此,發展低空研學,必須解決課程深度開發的問題。

山東大地旅游營銷策劃咨詢公司董事長張曉國告訴記者,當前,發展低空研學還存在一些困難,如價格成本和安全風險較高、體驗空間有限與研學人數多的矛盾等,這些都在一定程度上成為低空研學走進大眾市場的阻力。開拓“新藍海”

2016年底教育部等11部委聯合發布的《關于推進中小學生研學旅行的意見》,對開展研學旅行活動曾提出過四項基本原則,即教育性原則、實踐性原則、安全性原則和公益性原則。

“要想保證山東省低空研學旅行活動的科學和良性發展,必須把這些原則作為相關開發工作的理論依據和行動指南。”王晨光針對山東省大多數航空飛行營地尚不符合研學基地規范要求的情況,建議航空飛行營地要嚴格按照相關標準進行改造,為低空研學提供高標準的基礎設施和配套條件。同時,相關企業也要跳出傳統低空旅游產品的思維慣性,按照中小學綜合實踐活動課程要求設計組織研學內容,做好低空研學課程的設計開發工作。

“研學旅行的大客流也是降低運營成本、推動低空飛行普及的巨大契機。”張曉國建議,開展低空飛行的企業還應加大市場推廣力度,推動低空旅游走進大眾市場,開拓低空研學旅游市場的“新藍海”。

山東省提出,要推動通用航空與旅游融合互動,發展低空飛行旅游。特別是通過合理布局旅游航線,完善政策措施,對標通用航空旅游服務標準,建設一批國內領先的精品低空旅游基地。

省文化和旅游廳相關負責人表示,當前山東省正大力支持包括低空飛行、研學旅行在內的各類旅游新業態發展,省內各企業發展的低空研學產品是一種緊跟市場需求的業態融合產物,山東省將積極研究其發展規律,在鼓勵支持發展的同時,盡快出臺相關政策加以引導,與企業共同解決發展中的各項困難。（于新悅 劉兵 劉國青）（完）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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