佛山地鐵2號線首列新車昨下線 預(yù)計2021年9月實現(xiàn)載客試運營

6條軌道線列車全“佛山造”

2號線列車內(nèi)部裝飾

佛山地鐵2號線第一列列車于昨日下線。

文/廣州日報全媒體記者李傳智 通訊員石薇、徐廣濼

圖/廣州日報全媒體記者陳楓

昨日，佛山市地鐵2號線首列新車正式下線。根據(jù)最新公布的進度，佛山地鐵2號線將于2021年9月實現(xiàn)載客試運營。此次新車成功下線，標志著中車四方公司與佛山市政府的合作取得了初步成功，雙方朝著“佛山車、佛山造、佛山配套”這一目標邁進了關(guān)鍵一步。目前，已經(jīng)確認佛山在運營和在建的6條軌道線，都將采用佛山中車基地所制造的列車。

新車下線

比廣佛線更長、更快、更環(huán)保的列車來了

昨日，在佛山中車四方軌道車輛有限公司（即“中車四方公司”）內(nèi)，記者見到了這列正式下線的地鐵2號線列車。該車整體主打紅色調(diào)，鮮艷而有活力，車廂內(nèi)飾也是重點突出紅色調(diào)，且頗具線條感。

佛山中車四方公司有關(guān)負責(zé)人告訴記者，佛山地鐵2號線單列車由六節(jié)車廂編組，比廣佛線地鐵多兩節(jié)，整列車長120米，車高3.8米，寬約2.9米，設(shè)計時速100公里，列車搭載了120公里時速等級的SDB-120轉(zhuǎn)向架，使列車在面對彎道轉(zhuǎn)向和不平順路線時，有更好的平穩(wěn)性，中空鋁合金型材焊接結(jié)構(gòu)的輕量化車體，使2號線行駛過程中更節(jié)能低碳。

此外，2號線列車還采用了多重環(huán)保技術(shù)，車體表面和內(nèi)部裝飾選用水性環(huán)保噴漆工藝。值得一提的是，這次新車內(nèi)的座椅、扶手等配件的供應(yīng)商為順德企業(yè)。目前，國內(nèi)已有多個城市的地鐵線使用了同類型車，但和已運行的列車相比，這款新車為同類型中的高配版，性價比很高。

試乘體驗

安靜且平穩(wěn) 坐著和站著感覺有點不一樣

在昨日的下線儀式上，記者和有關(guān)人員一同乘坐了這列新車，在生產(chǎn)基地運行體驗了一段距離。體驗中，記者發(fā)現(xiàn)，佛山地鐵2號線首列列車動力強勁，在運行過程中噪音較小，安靜平穩(wěn)。這列列車的空調(diào)能夠自動調(diào)節(jié)溫度，讓車內(nèi)環(huán)境格外舒適。值得一提的是，當(dāng)你站著握緊扶手時，該列車的扶手為水滴狀的“吊環(huán)”，手感軟硬適中，不同于廣佛線地鐵剛硬吊環(huán)；而在座位兩端，也增設(shè)了向外的靠墊，被稱為“多功能半靠座椅”，站立的乘客也能微微坐靠在這個墊子上，減緩旅途疲勞。

佛山中車四方公司有關(guān)負責(zé)人介紹，佛山地鐵2號線首列新車車體于今年1月由青島運抵佛山中車基地組裝，歷經(jīng)5個多月如期下線。隨著首列車的下線，后續(xù)將按照每月交付兩列的進度批量生產(chǎn)。目前，佛山地鐵2號線已向佛山中車四方公司訂購了25列新車，預(yù)計今年交付10列，明年交付15列。

據(jù)了解，目前，佛山地鐵2號線的建設(shè)已進入倒計時階段，預(yù)計2021年9月實現(xiàn)載客試運營。

佛山制造

下線新車為佛山造的首列地鐵

在昨日的下線儀式上，佛山中車四方公司有關(guān)負責(zé)人表示，按照佛山市委、市政府提出的“佛山車、佛山造、佛山配套”整體思路，2014年，中車四方股份公司與佛山鐵投公司、佛山市高明建設(shè)投資公司三方共同出資成立佛山中車四方公司，公司占地約266畝，目前已具備年生產(chǎn)現(xiàn)代有軌電車300輛或地鐵240輛的產(chǎn)能。而此次正式下線的佛山地鐵2號線首列車，也是該企業(yè)在佛山制造出的第一列地鐵列車。

有關(guān)負責(zé)人透露，佛山中車四方公司目前的生產(chǎn)能力可以達到是一天一輛車，從毛坯車到正式下線交車僅用45天，從而實現(xiàn)了與中國中車總部一樣的制造周期。在昨日的生產(chǎn)基地，記者了解到，除了佛山地鐵2號線已下單25列車外，正在運營的廣佛線也下單了18列四編組列車，廣州7號線西延順德段則下單了13列六編組列車，佛山地鐵3號線則下單了48列六編組列車。

此外，正在建設(shè)的南海新交通有軌電車項目也在該基地下單了14列列車；高明氫能源有軌電車項目則下單了5列列車。未來，還將有更多城市的地鐵列車，采用從佛山這個基地制造出來的軌道交通車輛。

[責(zé)任編輯：楊凡、梁延菊]

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