新華社上海10月18日電(記者賈遠(yuǎn)琨)10月18日，首艘國產(chǎn)大型郵輪在中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司旗下的上海外高橋造船有限公司點(diǎn)火開工，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段。

這意味著，中國人不僅是豪華郵輪的消費(fèi)者、經(jīng)營者，還將成為豪華郵輪的建造者。

一座航行的度假村

記者在上海外高橋廠區(qū)的船塢內(nèi)看到，施工人員在這里搭建了一個船艙單元，這個船艙單元完全按照郵輪船艙原版建造，就像大型郵輪的“樣板間”，分為酒吧間和KTV兩個部分。

“這個‘樣板間’的‘得房率’不高！”工程人員開玩笑說，走進(jìn)船艙后記者發(fā)現(xiàn)，酒吧間和KTV的內(nèi)部裝潢與普通的房間并無二致，玄機(jī)全部隱藏在隔層處。

海上潮濕且顛簸，如果裝修材料帖服不牢，或者柔性不好，就容易浮起、掉落或破碎，因此，每個房間的墻壁會裝一層隔板，增加墻壁的柔性，起到減震作用。“室內(nèi)裝修的每一處接縫，除了出現(xiàn)材料本身的老化等情況，不允許出現(xiàn)任何縫隙。”施工人員告訴記者。

每一個區(qū)域、房間、甲板之間，還會有水、電、通訊等各系統(tǒng)的管線排布，相互之間不能干擾。粗略統(tǒng)計，全船共有客房2000多間，公共區(qū)域70多個，可容納乘客5000多人，船員1000多人。“毫無疑問，這是一個功能齊全的海上度假村，不能將它簡單地理解為一艘船！”上海外高橋造船有限公司副總經(jīng)理周琦說，不僅是船體大，系統(tǒng)集成量更大。

大型郵輪的“大”首先體現(xiàn)在船體上。正在上海外高橋建造的這艘豪華郵輪總噸位約為13.5萬噸，總長323.6米，型寬37.2米。據(jù)粗略統(tǒng)計，零部件約為2500萬個。

“大”還體現(xiàn)在系統(tǒng)集成量上，游輪上擁有劇院、露天甲板的泳池、水滑梯、KTV、鮮釀酒吧等多種活動場所，每一個單元空間都有不同的功能。就像人體一樣，要將全船的“血液系統(tǒng)”“消化系統(tǒng)”“神經(jīng)系統(tǒng)”等進(jìn)行集成，并有效運(yùn)轉(zhuǎn)，對于總裝方而言是一個巨大的考驗。

為什么一定要造大型郵輪？

“大型郵輪是我國造船行業(yè)尚未攻克的一大難關(guān)。”十年前，郵輪旅游在我國剛剛興起，當(dāng)時記者來到上海外高橋采訪時，受訪的生產(chǎn)負(fù)責(zé)人感慨，“建造大型郵輪雖然難，但一定要攻克！”

建造大型郵輪并不只是攻克一個船型研制的難關(guān)。

目前，這艘大型郵輪的詳細(xì)設(shè)計已經(jīng)完成，共形成3000多份圖紙，進(jìn)入生產(chǎn)設(shè)計階段后，將分解出數(shù)萬份圖紙，如果采用傳統(tǒng)的二維建造模式，不僅工程量巨大，還容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)偏差。“建造大型郵輪首先對我們的信息化水平提出了很高的要求。”上海外高橋造船有限公司郵輪項目部部長吳曉源說。

國產(chǎn)大型郵輪的設(shè)計生產(chǎn)采用三維建模形式，實(shí)時模擬船舶建造狀態(tài)，在建造過程中及時優(yōu)化設(shè)計。“數(shù)據(jù)的讀取、標(biāo)注、梳理是一項浩大的工程，也是人員投入較多的一個環(huán)節(jié)。”吳曉源說，“經(jīng)過這樣一輪歷練，我們的數(shù)據(jù)處理能力、信息化管理水平，以及人才隊伍建設(shè)都會有很大的提升，這對于中國造船工業(yè)而言是最大的財富。”

“傳統(tǒng)造船的難點(diǎn)可能在于某項功能的提升，比如使用一種特殊的鋼材，應(yīng)對一種特殊的氣候，或者應(yīng)用一種新型設(shè)備等，而建造大型郵輪體現(xiàn)的是綜合能力，是國際一流造船企業(yè)的‘金質(zhì)獎?wù)隆！敝茜f。

十年前可望而不可即的項目，今天已經(jīng)付諸實(shí)施，這與我國科技創(chuàng)新能力的提升和開放共享的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局密不可分。

2018年11月6日，在首屆中國國際進(jìn)口博覽會上，中國船舶工業(yè)集團(tuán)與美國嘉年華集團(tuán)、意大利芬坎蒂尼集團(tuán)正式簽訂了2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪合同。一年后，大型郵輪點(diǎn)火開工，標(biāo)志著中國大型郵輪建造進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，這對于我國造船業(yè)而言也是一個新的開始。

故事才剛剛開始

這艘大型郵輪計劃于2023年下半年交付，船東為中船嘉年華郵輪有限公司，由中船芬坎蒂尼郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司設(shè)計，入級中國船級社和英國勞氏船級社，投入運(yùn)營后主要服務(wù)于國內(nèi)的郵輪市場。屆時，中國游客可以乘坐中國人自己建造的大型郵輪出海度假了。

在上海外高橋，來自全球500多家供應(yīng)商共同在為這艘船服務(wù)，建造大型郵輪將進(jìn)一步帶動國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

郵輪產(chǎn)業(yè)涉及生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營、維修、船供、人員培訓(xùn)等多個領(lǐng)域，其中生產(chǎn)領(lǐng)域大多是由船舶建造帶動起來的。此外，郵輪建造還將帶動起維修、人員培訓(xùn)等延伸板塊。

“舉個例子來說，一艘大型郵輪的地毯需求量約為70000平方米，相當(dāng)于3個五星級酒店的地毯用量，一家大型航空公司一年的地毯采購量。如果國內(nèi)有更加優(yōu)質(zhì)的地毯產(chǎn)品，那這一品類的采購成本有望降低。”周琦說。

郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展還將帶動區(qū)域轉(zhuǎn)型。以上海為例，上海吳淞口國際郵輪碼頭所在的上海市寶山區(qū)，原本是一個鋼鐵重工業(yè)集聚區(qū)，隨著郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了從“鋼花”到“浪花”的轉(zhuǎn)型，也依托郵輪旅游逐漸向郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈延伸。目前，吳淞口國際郵輪碼頭已形成了四船同靠、年接靠國際郵輪800至1000艘次、年接待游客量600萬人次的運(yùn)營能力。

上海市寶山區(qū)委書記汪泓說：“上海寶山圍繞郵輪產(chǎn)業(yè)，通過全方位構(gòu)建游、購、娛、船、港、城為一體的創(chuàng)新型郵輪母港和產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，加快打造郵輪建造基地和配套產(chǎn)業(yè)集群，為高質(zhì)量發(fā)展注入新活力。”

[責(zé)任編輯：楊凡、懷初俠]

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