運(yùn)-20是我國(guó)自主研發(fā)的首款大型運(yùn)輸機(jī)，官方代號(hào)“鯤鵬”，因?yàn)榕峙值摹⒚让鹊耐獗恚W(wǎng)友們更喜歡稱它為“胖妞”。五年首飛、九年列裝，運(yùn)-20刷新了世界同類大飛機(jī)的研制紀(jì)錄，也將中國(guó)人期盼已久的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

大型運(yùn)輸機(jī)，一般指起飛重量在150噸以上、具有洲際運(yùn)輸能力的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，當(dāng)今時(shí)代，大型運(yùn)輸機(jī)是保證軍隊(duì)遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)、快速機(jī)動(dòng)的利器，也是代表一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代工業(yè)水平的重要標(biāo)桿。

2007年，作為國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展重大專項(xiàng)之一，大型飛機(jī)項(xiàng)目正式立項(xiàng)。但是，從載重幾十噸的小飛機(jī)，跨越到兩百噸級(jí)的大飛機(jī)，研發(fā)難度劇增了幾十倍。而當(dāng)時(shí)世界上具備大型運(yùn)輸機(jī)研發(fā)能力的幾個(gè)西方國(guó)家，都對(duì)中國(guó)實(shí)行技術(shù)封鎖。從“零”起步的自主研發(fā)真的太難了。由航空工業(yè)集團(tuán)作為牽頭單位，集合全國(guó)近千家科研生產(chǎn)單位、幾十萬(wàn)人的大飛機(jī)“國(guó)家隊(duì)”，開始了一場(chǎng)史無前例的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

機(jī)翼，是決定飛機(jī)性能的基礎(chǔ)性部件之一。先進(jìn)的機(jī)翼氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，可以讓大型運(yùn)輸機(jī)載重更多、高飛遠(yuǎn)航。設(shè)計(jì)者幾經(jīng)考量，提出了“超臨界機(jī)翼”的設(shè)計(jì)理念。這種機(jī)翼相比傳統(tǒng)機(jī)翼，可以減小飛行阻力，節(jié)省大量燃油，在大型運(yùn)輸機(jī)研制中還是首次應(yīng)用。

四川綿陽(yáng)，中國(guó)大型運(yùn)輸機(jī)的氣動(dòng)力試驗(yàn)和第一次選型試驗(yàn)，就是在這個(gè)風(fēng)洞群完成的。

2008年5月12日，汶川突發(fā)8.0級(jí)地震?！安缓?，數(shù)據(jù)還在里面，還有試驗(yàn)錄像！”幾位年輕人邊喊邊往試驗(yàn)室里沖。此后的四個(gè)月，設(shè)計(jì)師們冒著余震危險(xiǎn)堅(jiān)持工作，完成了大型運(yùn)輸機(jī)數(shù)十個(gè)機(jī)翼和機(jī)身的選型任務(wù)。

“當(dāng)玩了命也完不成任務(wù)時(shí)，只有創(chuàng)新！”在運(yùn)-20設(shè)計(jì)初期，總設(shè)計(jì)師唐長(zhǎng)紅提出，采用“在線關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)技術(shù)”來縮短研制周期。飛機(jī)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)關(guān)聯(lián)度極高的工作，牽一發(fā)而動(dòng)全局。這種新的技術(shù)可以使飛機(jī)設(shè)計(jì)的各環(huán)節(jié)始終處于同一平臺(tái)，一旦上游數(shù)據(jù)發(fā)生更改，下游數(shù)據(jù)可以自動(dòng)同步更新，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。這項(xiàng)技術(shù)，曾在波音787的研制中發(fā)揮了重大作用，被波音定為十大創(chuàng)新技術(shù)之一。

骨架模型、技細(xì)節(jié)，我們一無所知，從哪兒開始呢？攻關(guān)團(tuán)隊(duì)最終選擇了外形變化比較平緩的機(jī)翼作為突破口。歷經(jīng)幾個(gè)月的攻關(guān)和無數(shù)次的失敗，更改信息實(shí)現(xiàn)了百分之百的傳遞。后來，唐長(zhǎng)紅感慨地說，“關(guān)聯(lián)設(shè)計(jì)技術(shù)至少為型號(hào)研制搶回了八個(gè)月的時(shí)間”。

幾年的研發(fā)歷程中，團(tuán)隊(duì)全線實(shí)行“611”工作制——每周工作6天，每天工作11小時(shí)；西飛、一飛院幼兒園一度開設(shè)24小時(shí)全托服務(wù)，還提出了“型號(hào)交給你，孩子交給我”的口號(hào)?！耙蝗烁纱筮\(yùn)，全家都上陣”，成為航空人的日常狀態(tài)……

大飛機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。除了飛機(jī)平臺(tái)本身，機(jī)載系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用，其中的航電系統(tǒng)異常復(fù)雜，它需要百兆級(jí)帶寬的局域網(wǎng)才能保障運(yùn)行。這種局域網(wǎng)叫作“快速以太網(wǎng)”（AFDX）”，被譽(yù)為大飛機(jī)航電系統(tǒng)的“皇冠”。一飛院航電所和集團(tuán)公司計(jì)算所成立攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，僅僅依據(jù)一紙國(guó)際通行的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，先后攻克9大技術(shù)難關(guān)。團(tuán)隊(duì)成員自豪地說：“每一行代碼都是我們自己寫的，每一個(gè)元件都是中國(guó)人做的。”

2013年1月26日，“鯤鵬”首飛。14時(shí)48分，大型運(yùn)輸機(jī)001架機(jī)返回到機(jī)場(chǎng)上空，低空通場(chǎng)，邊通場(chǎng)邊搖晃機(jī)翼，以空軍特有的禮節(jié)向大家致意，無數(shù)在場(chǎng)的航空人喜極而泣。

2016年6月15日，歷經(jīng)數(shù)載培育出的大運(yùn)“鯤鵬”，批量交付部隊(duì)。成千上萬(wàn)曾經(jīng)賦予它生命的航空人，目送它振翅起航，鵬程萬(wàn)里！

閃電新聞?dòng)浾?秦嶺楓 張超

[責(zé)任編輯：楊凡、黃鵬偉、厲彥東]

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