“因地制宜，分類施策”，最美“小慢車”助力廣西崇左貧困地區(qū)走出脫貧致富路。廣西壯族自治區(qū)自2013年開始就邁入高鐵時代，至今全區(qū)14個地級市已有12個通了高速動車組列車，但在湘桂鐵路南寧至憑祥段仍每天開行著一趟5511次“小慢車”，時速僅為41公里，載著鐵路沿線百姓穿行在廣西邊境山區(qū)和首府城市間。5511次“小慢車”的存在，在如今的高鐵時代似乎顯得有點格格不入，但對于身處廣西邊境崇左地區(qū)的人們卻有著別樣的意義。俗話說得好，不選貴的只選對的，只有適合自身實際情況的才是最好的。崇左屬老少邊窮地區(qū)，是國家重點扶貧開發(fā)的沿邊地區(qū)，由于歷史原因，經濟發(fā)展較為滯后，也是目前廣西尚未開通高鐵的2個地級市之一。相對于高速便捷的高鐵動車，5511次“小慢車”以其票價低、逢站就停、寬敞實用、客貨共用等特點，成為崇左貧困地區(qū)群眾的最佳出行選擇。對于方便當地土特產走出去、節(jié)省出行成本并改善人們生產生活條件，發(fā)揮著獨特的不可替代的作用。據悉，開通64年以來，5511／2次列車累計運送旅客已超過3900萬人次。這趟名副其實的最美“小慢車”就這樣開成了崇左地區(qū)人們日常出行的“致富車”，極大地提升了人們的生活幸福指數。

最美“小慢車”展現(xiàn)鐵路“不忘初心”的為民情懷。近年來，隨著廣西的高鐵網絡延伸向四面八方，形成了“北通、南達、東進、西聯(lián)”的現(xiàn)代路網格局。鐵路運輸中曾經的老式綠皮列車，逐步被設施更先進、速度更快的新型客車取代，高鐵的快速發(fā)展讓廣西人民的出行變得更加便捷。但考慮到崇左地區(qū)經濟相對不發(fā)達，部分貧困縣市山高路險、交通不便，為了切實滿足當地貧困地區(qū)群眾的需要，為貧困群眾謀福祉，廣西的鐵路部門始終秉承“不忘初心，牢記使命”“交通扶貧，鐵路先行”的理念，堅持64年如一日地保障著5511次這趟“小慢車”的開行。5511次“小慢車”全程票價僅29.5元人民幣，兩個車站間平均票價僅2.5元，它在給崇左地區(qū)人們帶來精準幫扶的同時，還讓沿線貧困群眾深切感受到來自鐵路部門的關懷，有力彰顯了“人民鐵路為人民”的宗旨。

最美“小慢車”點燃貧困地區(qū)人民對美好未來的希望，種下愛的種子讓愛傳遞。5511次“小慢車”開行已有60余年，對于沿線崇左貧困地區(qū)的孩子們，這趟“小慢車”是記憶深處不可磨滅的快樂印記，它承載了他們走出大山走向美好生活的希望和寄托。不管出行還是求學，“小慢車”成了陪伴他們成長路上的親切“伙伴”。更讓人暖心的是，今年五一期間，為確保疫情時期學生順利返校，廣西鐵路部門運用5511次列車及時加掛5節(jié)“復學車廂”，及時調整運輸方案，合理安排運力，為崇左市各高校開行了首趟學生“定制”復學列車，通過周密布置進站乘務組織，嚴格落實疫情防控措施，幫助學生實現(xiàn)安全順利返校，5511次“小慢車”又一次成為學生口中的暖心列車。幾十年不變的票價，越來越好的服務，早已在這群貧困地區(qū)長大的孩子們的幼小心靈悄悄種下了一顆愛的種子并讓愛得以傳遞。

事實上，在廣西乃至全國像5511次這樣的“小慢車”還有很多，日夜運行在一些邊遠貧困地區(qū)。“小慢車”雖然慢卻是“精準扶貧”路上必不可少的幫手，承載著貧困地區(qū)人們的脫貧幸福夢。(文字／何富軍)

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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