新華社武漢9月28日電（記者王賢）全長457.1米、主跨220米的鄭萬高鐵湖北段重難點控制工程——神農溪雙線大橋28日成功合龍，這標志著鄭萬高鐵湖北段建設取得重要進展，為全線順利通車奠定了基礎。

承建方中鐵五局神農溪雙線大橋項目二分部經理譚澤意說，神農溪雙線大橋位于湖北省恩施州巴東縣境內，兩岸山崖陡峭、施工空間狹窄、地形地質條件復雜、施工組織難度大，是鄭萬高鐵全線跨度最大、施工難度最大、安全及環水保要求最高的連續鋼構橋梁。大橋合龍后，將進行鋼管拱施工，預計2020年12月完工。

神農溪雙線大橋共有2墩2臺，其中1、2號墩承臺長21.7米、寬31米、高6米，混凝土總用量達到8072立方米，是全線第一“超大體積”承臺。為確保施工安全、質量優良，中鐵五局建設者采用大塊鋼模板一次性整體澆筑，科學布設冷卻管，嚴格做好溫控措施。由于大橋穿越國家5A級景區神農溪，建設者注重安全環保工作，采取多種措施確保游船游客安全，避免污染水體。

據了解，鄭萬高鐵全線818公里，是西南地區連接華中和華北的主要高速客運通道，其中鄭州至湖北襄陽段去年底已建成通車，全線預計2022年通車，屆時從重慶中心城區坐高鐵到鄭州，將由現在的8個小時縮短到4個小時，到北京也只需要6個小時左右。

[責任編輯：楊凡、路偉]

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