12月17日16時50分，一輛20路公交車行駛在友誼大道青山段。

45歲的女司機顏紅霞不時抬眼看看后視鏡，掃一眼車廂里的20多名小學生。

20路車從青山少年宮到武東東路船舶園路，線路全長13.5公里，共24站，是武漢主城區最偏遠的公交線路之一。

每天早晚高峰，青山區鋼城第十二小學100多名小學生，會搭乘這路公交車自己上學、放學。

顏紅霞給忘戴口罩的小學生免費提供口罩。記者張寧 攝

對于這些小乘客，開20路車8年的顏紅霞，有著一段從惶恐、焦慮，到充滿感情的心路，“陪伴小朋友成長，司機也有成就感”。

小學生們與公交車司機的故事，開始于2013年。

7年來，20路車沒有發生一起交通安全事故。26名司機用耐心和細致，把公交車開成了“校巴”。

“這車還怎么開？出事怎么辦？”

相當長一段時間，顏紅霞認為自己由515路換到20路，是一個“錯誤的決定”。

2012年，兒子念六年級，考慮20路車收班早，顏紅霞申請換線，“晚上可以多點時間陪兒子學習”。

頭一年，工作按部就班，兒子得到更多照顧，顏紅霞心里舒坦。

2013年開始，顏紅霞發現乘坐20路車的小學生突然多起來。早晚高峰，車廂里塞滿了孩子和接送的家長。

2011年，青山廠前商場附近一所小學被拆除，400多名小學生轉到6公里外的鋼城十二小。

最初，這批小學生由校車接送。2013年，校車因故取消，100多名小學生開始在家長陪同下搭乘20路車。

這些小學生，多是農民工子弟。女司機馮麗發現，送孩子的過程中，家長們因擔心上班遲到，焦急而匆忙。

馮麗的印象里，第一位放孩子“單飛”的是一名三年級女生的媽媽。

時隔7年，馮麗依然記得那個早上的情景：媽媽帶女兒上車時，見是馮麗，笑著打招呼：“咦，又是你啊，我今天上班怕是又要遲到，早上我就不送了，車到學校，麻煩你提醒她下車。”她把女兒交給 “開車很穩”的馮麗。

這之后，越來越多的家長把孩子送到車站交給司機。放學回家的車上，接孩子的家長也慢慢少了。

沒有家長陪同的小學生，開始讓司機們叫苦。

“看到車來，伢們都會沖過來、撲上來。”顏紅霞連用兩個動詞描述孩子們放學上車時的“生猛”。

“沒有辦法，我只能就地停車。”顏紅霞說，她有時不得不將車停在馬路中間。每次開完“小學生班車”回家，她常向丈夫抱怨：“真不該換線。”

起初，馮麗“對付”調皮孩子的做法“簡單粗暴”，卻很有效——瞪著眼珠、吼上兩嗓，瘋鬧的孩子立馬“守規矩”。“女兒在家不聽話，我也會吼。”然而，馮麗這招沒用多久，就因“態度不好”被投訴了。

顏紅霞說，因為學生們爭搶擁擠，車門都修過好多次。

“這車還怎么開？出事怎么辦？”司機們七嘴八舌找到車隊領導。

公交六公司四分公司經理朱德偉說，車隊派人上門與鋼城十二小領導溝通，希望校方結合已有的護學崗，組織學生排隊乘車，以確保安全。

朱德偉回憶，雙方協商達成一致：每天放學，老師組織學生排隊上車；車隊增加車次；車輛進站前50米先停車載學生。

車廂里的小學生。（資料圖）記者張寧攝于2018年

“限速30公里，慢一點，慢一點”

“你信嗎？他們竟然把車弄停了。”女司機黃光艷語氣溫和地講述了一段令人“驚掉下巴”的經歷。

黃光艷說，那天放學時段，她見一個男孩沒座，就讓他坐在駕駛位不遠的一個地方。車開動不久突然在馬路中間“熄火”，怎么也啟動不了。

一通排查，黃光艷在那個男孩坐著的地方發現了問題：這個“熊孩子”竟然把燃氣閥關了。

兩年前，司機蔡建文經歷的一幕同樣令人“大驚失色”，車正開著，車廂里突然騰起白色“煙霧”。“不好，車起火了。”緊急疏散孩子，他才發現，“煙霧”來自車廂里一只干粉滅火器——它被一名小男生無意間打開了。

在20路公交場站，線長陳冠軍帶記者上了一輛去年剛換了車型的20路車，他指著靠近車前門的車窗說，之前的車，這個窗戶與座椅平齊，經常有調皮男生從這里跳下車。車隊只得用鐵絲扎住所有車輛的這個窗戶。

從鋼城十二小所在的工業四路黃州街站，到多數小學生下車的廠前商場站，10站路，6.2公里。

鋼城十二小老師組織小學生排隊上車。（資料圖）記者張寧攝于2018年

“每次早晚高峰，就感覺這段路好長。”駕齡不長的胡晶晶和20路車的“老師傅們”有著同樣的感受。

“車上有學生，車速控制在30公里。車開了，看到有孩子跟在后面跑，先停車。”朱德偉說，7年來，車隊一直堅持這個規定。

顏紅霞說，控制車速的做法一度引發普通乘客不滿，解釋溝通，多能理解。

“開公交是技術活，開20路更是細致活。”顏紅霞說，車輛行進中，司機們養成了習慣，隔一兩分鐘就抬眼看看后視鏡，提醒車廂里的“多動少年”：“不要在扶手上蕩秋千” “不要在車上吃東西，當心竹簽戳傷人啦！”

“不要把頭和手伸出窗外”的提示，重復率最高。顏紅霞說，20路車行經的冶金大道，道路窄、大車多、車速快。

顏紅霞有時感覺自己更像車上的廣播員，因為說話多，她喝水的杯子也換大了一號。

疫情后復課，司機們 “戴好口罩”的提醒，充斥車廂。

8年間，顏紅霞先后帶過20多個徒弟，“限速30邁，慢一點，慢一點。”這是她每次收徒的第一課。

顏紅霞時常會伸平手掌在自己身上比劃孩子們一年年長高的個頭，小乘客的成長，讓她不時回味兒子的成長過程。

“家長把孩子交給我們，我們就有責任保護好他們。”顏紅霞說，對孩子們細心一點、耐心一點，會在每個月的司機培訓會上被反復強調，車隊還會安排司機進校給學生上交通安全課。

2015年春節前，20路車隊收到鋼城十二小送來的錦旗。此后，學校每年給車隊送錦旗的傳統延續下來。

“陪伴小朋友成長，這是一個有意義的過程”

“那個胖胖的叔叔很神奇。”13歲的夏欣淳回憶，“他不回頭就知道誰在車上瘋鬧，會馬上制止。眼睛像我們老師‘一樣尖’。”

今年上初中的夏欣淳，已經不再乘坐20路車。夏媽媽說，女兒上三年級時，提出自己乘公交車上學，考慮到司機開車平穩、細心，她就“放手”了。

自己乘車放學回家的小學生。白璐 攝

11歲的付思蕾現在每天帶著8歲的妹妹乘20路車上學。 “思蕾自己搭公交上學兩年了，很安全，沒什么不放心的。”付爸爸說。

一年前，三年級學生謝澤豪把書包掉在20路車上。謝媽媽對撿到并保管書包的那位“圓臉女司機”印象深刻，“她還讓我回家別批評孩子”。

謝媽媽眼里，“貼心細致”的20路車司機“都值得托付”。

車輛到站，司機們都會高聲提醒學生不要下錯車并帶好物品，但丟三落四的孩子仍會把各種東西落在車上，甚至“把自己也落在車上”。

去年9月10日放學時段，距終點還有兩站時，司機高攀突然在后視鏡里發現一名男生在后排座酣睡。收班后，他開著私家車繞路把孩子送回家。

雖然叫不出叔叔、阿姨的名字，孩子們卻給20路車的每位司機都貼上一個“標簽”：那個胖胖的叔叔，那個頭發很亂的叔叔，那個愛笑的阿姨……

孩子眼里“愛笑的阿姨”叫黃光艷，說話柔聲細語、笑意盈盈，讓孩子們感覺親切。

自己乘車上學的小學生。白璐 攝

黃光艷說，她曾被一名天真可愛的小女生“萌到”：女孩上車刷卡，余額不足，轉身下車。“家長不在旁邊，你去哪里充值？上車吧！”黃光艷沖她一笑，女孩一臉感激。之后幾天，女孩終于“守”到黃光艷，補刷了一次卡。

“老奶奶上車了，你們誰想讓個座位呀？”有老人上車，黃光艷的發問常會讓孩子們應聲而起，“這讓人感覺很曖心。”

鋼城十二小黨支部書記楊清芳的手機里，存有陳冠軍的手機號碼，遇到堵車造成車輛未按時到達等情況，她會主動聯系車隊。“這7年，20路公交車幫了學校大忙。孩子們安全意識提高了，紀律觀念也增強了。”楊清芳對20路車的司機們心存感激。

7年護學路，孩子們感受到司機的體貼，司機們也見證了孩子的成長。

顏紅霞提醒小學生站穩扶好。記者張寧 攝

每年夏天，20路車都會送走一批六年級學生，迎來一批低年級新乘客。顏紅霞不免感嘆：一批批掛著鼻涕的孩子慢慢長大了。

去年9月，顏紅霞把兒子送進大學。看著后視鏡里這群天真頑皮的孩子，顏紅霞時常會想起曾經同樣頑皮的兒子。“陪伴小朋友成長，這是一個有意義的過程。”

[責任編輯：楊凡、崔中連]

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