2020年6月28日，國產C919客機降落在吐魯番交河機場。（新華社發）

新中國成立以來特別是改革開放以來，在中國共產黨領導下，我國交通運輸秉持與經濟社會協調發展、與自然生態和諧共生的理念，以建設人民滿意交通為目標，自立自強，艱苦奮斗，取得了舉世矚目的發展成就，從根本上改變了基礎薄弱、整體落后的面貌，為經濟社會發展提供了有力保障，走出了一條中國特色交通發展之路。

2021年2月，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》（以下簡稱《規劃綱要》），為我國綜合立體交通網建設描繪了宏偉藍圖、指明了前進方向。未來如何更好謀劃推動中國交通可持續發展？記者就此采訪了交通運輸部有關部門的負責同志。

做好“頂層設計”

《規劃綱要》是貫徹落實習近平總書記關于綜合交通運輸發展重要論述的關鍵舉措。黨的十八大以來，習近平總書記對綜合交通運輸發展作出一系列重要論述。2014年2月，習近平總書記在北京市考察時指出，要加快形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的綜合交通體系；2018年4月，習近平總書記在深入推動長江經濟帶發展座談會上指出，沿長江通道集合了各種類型的交通運輸方式，要注意加強銜接協調，提高整體效率；2020年9月，習近平總書記在中央財經委員會第八次會議上強調，要建設現代綜合運輸體系，優化完善綜合運輸通道布局。《規劃綱要》注重統籌協調和融合發展，注重整體效率提升，注重綜合、立體發展，提出構建便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的國家綜合立體交通網。

《規劃綱要》是指導加快建設交通強國的綱領性文件。黨的十九大提出建設交通強國，加強鐵路、公路、水運、航空、管道等基礎設施網絡建設。黨中央、國務院印發《交通強國建設綱要》（以下簡稱《建設綱要》），明確提出“建設現代化高質量綜合立體交通網絡”，黨的十九屆五中全會提出“加快建設交通強國，完善綜合運輸大通道、綜合交通樞紐和物流網絡”。《建設綱要》描繪了我國交通運輸發展的宏偉藍圖，是指導交通強國建設的“總戰略”。《規劃綱要》以《建設綱要》為基礎，擘畫了未來我國陸海空交通網絡的藍圖，是指導交通基礎設施建設發展的“總規劃”。

完善交通網絡布局

我國交通基礎設施網絡規模已經躍居世界前列，截至2019年底，綜合交通實體線網總里程527.9萬公里。鐵路覆蓋98.8％的城區人口達20萬人以上城市，高速鐵路覆蓋90.1％的城區人口100萬人以上城市；民用航空頒證運輸機場238個，運輸機場地面100公里覆蓋91.1％的地級行政單元以及83.2％的縣級行政單元；實現鄉鄉設所、村村通郵。

與此同時，我國交通運輸發展還存在一些短板，不平衡不充分問題仍然突出。綜合交通網絡布局仍需完善，結構有待優化，互聯互通和網絡韌性還需增強；綜合交通統籌融合亟待加強，資源集約利用水平有待提高，交通運輸與相關產業協同融合尚需深化，全產業鏈支撐能力仍需提升；綜合交通發展質量效率和服務水平不高，現代物流體系有待完善，科技創新能力、安全智慧綠色發展水平還需進一步提高。

當好“先行者”

《規劃綱要》提出，到2035年，基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量國家綜合立體交通網，實現國際國內互聯互通、全國主要城市立體暢達、縣級節點有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。

到本世紀中葉，全面建成現代化高質量國家綜合立體交通網，擁有世界一流的交通基礎設施體系，交通運輸供需有效平衡、服務優質均等、安全有力保障。新技術廣泛應用，實現數字化、網絡化、智能化、綠色化。出行安全便捷舒適，物流高效經濟可靠，實現“人享其行、物優其流”，全面建成交通強國，為全面建成社會主義現代化強國當好“先行者”。

[責任編輯：楊凡、武云泉]

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