原標題：日報記者直擊中國式電動汽車生活

來源：參考消息網(wǎng)

參考消息網(wǎng)12月9日報道 日本《朝日新聞》12月8日發(fā)表一篇觀察報道，題為《中國式電動汽車生活》。全文摘編如下：

如果你在廣州生活可能會不禁感嘆，怎么會有這么多的電動汽車？

就直觀感受而言，七八成的巡游出租車都是電動汽車。如果用打車軟件叫車，選擇“經(jīng)濟型”的話，幾乎百分百是電動汽車。可以說所有在廣州駐站的記者都有這樣的發(fā)現(xiàn)。

11月中旬，記者和同事一道前往廣州市內(nèi)的天河北路。一個人負責(zé)統(tǒng)計所有經(jīng)過的車輛數(shù)，另一個人統(tǒng)計懸掛綠色車牌的新能源汽車。

從午后開始，一共統(tǒng)計了3次，每次10分鐘，合計30分鐘。結(jié)果顯示，30分鐘里共有1041輛機動車駛過，其中554輛是新能源車，占比53.2%。由于測量地段距離廣州東站很近，懸掛綠牌的出租車和網(wǎng)約車等營運車輛較多。

廣州市的目標是至2022年底，巡游出租車基本實現(xiàn)全面新能源化。深圳市早在2018年就完成了所有出租車、公交車的電動化更新?lián)Q代。

基于國家的總體方針，此舉也有削減二氧化碳排放量的目的。但是，在詢問出租車司機和網(wǎng)約車司機為何更換電動汽車時，幾乎所有人都回答“電動汽車的行駛成本最低”。

記者曾在搭乘電動汽車、混合動力汽車、天然氣汽車時詢問過多位司機，每公里成本大概是多少。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，電動汽車的費用為0.1元到0.17元人民幣，混合動力汽車是0.3元到0.4元人民幣，天然氣汽車約為0.5元人民幣。

原本電動汽車充電時間較長的問題現(xiàn)在也有了解決辦法。某位電動出租車司機告訴記者，如果直接更換電池的話，幾分鐘就完事兒了。電動汽車的電池包就位于底盤之下，可以像更換手機和照相機電池一樣整體取走。

記者于是來到電池交換站一探究竟，據(jù)說整個廣州市內(nèi)大約有30個這樣的換電站。從車輛駛?cè)氲礁鼡Q完電池離開，全程只用時3分半，幾乎與在加油站加油的時間無二。這種操作無疑顛覆了電動汽車需要長時間充電的傳統(tǒng)認知。

但是，這種方式也有不足，比如換電式電池容量較充電式更小、更換頻率更高，行駛成本也要高于充電模式。

未來，隨著充電式電動汽車的技術(shù)實現(xiàn)飛躍，如果能在10分鐘內(nèi)充滿電，可能就沒有興建大規(guī)模換電設(shè)施的必要了。今年的新能源汽車銷量仍有望超過300萬輛。變化正以超出人們預(yù)想的速度推進。

[責(zé)任編輯：楊凡、崔中連]

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