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昆明到萬象,山不再高、路不再長(共建“一帶一路”·第一現(xiàn)場)

來源:人民網(wǎng)

作者:

2023-08-30 17:09:08

圖為從老撾瑯勃拉邦火車站駛出的中老鐵路國際旅客列車。

本報記者 孫廣勇攝

清晨,陽光透過車窗灑進來。給盥洗臺擺上淡雅的玉蘭花束,將餐桌的靛藍色桌布鋪展整齊,把“友誼超市”的點心飲料擺上貨架……D887次列車的列車員正在為發(fā)車做最后的準備。

8時08分,列車從昆明南站出發(fā),一路向南,經(jīng)過風光瑰麗的西雙版納,穿越中老邊境友誼隧道,經(jīng)停老撾瑯勃拉邦、萬榮等城市,駛向老撾首都萬象。中老鐵路是高質(zhì)量共建“一帶一路”的標志性工程。不久前,本報記者乘坐中老鐵路國際旅客列車,親身體驗這條全長1035公里的中老兩國連心路。

“在車廂里通過直播聽到習近平總書記下達‘發(fā)車’指令”

車廂連接處的車窗上,貼有中老兩國文字書寫的“絲路通途 美美與共”;玻璃門上,牡丹花和占芭花花環(huán)合成心形圖案;每組座椅下方都設(shè)有中國和老撾標準電源插座;列車信息顯示、廣播和服務(wù)標識均采用中文、老撾語、英語3種語言……列車上的細節(jié),處處讓人感到貼心。

列車長趙瑩靜在車廂內(nèi)穿行巡查,不時幫剛上車的乘客找座位、放行李。這位云南姑娘在中國鐵路昆明局集團有限公司工作已有11個年頭,一身孔雀藍制服透著干練。她曾在泰國留學,會說中、老、泰、英4種語言。

“我是‘鐵三代’,外公是鐵道兵,母親是列車員,從小就聽著火車汽笛聲長大。”趙瑩靜告訴記者,中老鐵路2016年開工建設(shè)后,她就在心里定下目標要值乘中老鐵路列車。

2021年12月3日,中老鐵路正式開通,趙瑩靜成為首發(fā)旅客列車的列車長。“我在車廂里通過直播聽到習近平總書記下達‘發(fā)車’指令。那一刻,心里既緊張又激動,默默告訴自己,一定要把最好的業(yè)務(wù)水平拿出來。”

列車駛出昆明市區(qū),車速很快提至最高運行時速160公里,群山、隧道、深谷、大河飛馳而過。經(jīng)停普洱、西雙版納站后,兩節(jié)國際旅客車廂幾近坐滿。

段明坤一家在普洱站上車。34歲的他是普洱人,大學學習老撾語,目前在老撾南部沙灣拿吉省的中資企業(yè)太陽紙業(yè)工作。正是在這家企業(yè),段明坤與老撾姑娘喬瑪尼相識并喜結(jié)連理,女兒今年已經(jīng)4歲。

“鐵路通車前,回普洱要去萬象坐飛機。航班基本都在早晨,提前一天就要從沙灣拿吉坐車去萬象。從昆明下了飛機,坐車回普洱還要花上四五個小時。回家一趟,短則兩天,長則三天。”段明坤說,今年4月中老鐵路國際旅客列車開通后,從萬象到普洱只要7個小時。

“這是孩子第二次坐火車了。一上車,她就拉著我到處看,很是興奮。現(xiàn)在交通方便多了,以后每年可以來中國兩三趟。”喬瑪尼笑著說。這次回老撾,他們一家特意買了一等座票。“即使是一等座,也比之前幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)回家的路費便宜很多。”段明坤說。

“鐵路運輸在老撾是新興行業(yè),未來一定會有光明前景”

磨憨站位于中老邊境,群山環(huán)繞,車站整體呈三段式造型,屋頂向上斜挑,從遠處看宛如一艘巨輪即將從綠色“海洋”中揚帆遠航。中午時分,列車停靠這里。

中老鐵路國際旅客列車采取“兩地兩檢”通關(guān)模式,前往老撾的旅客在磨憨站辦理出境手續(xù),隨后在老撾一側(cè)的磨丁站辦理入境手續(xù)。據(jù)磨憨出入境邊防檢查站統(tǒng)計,截至7月22日中老鐵路國際旅客列車開行第一百天,磨憨鐵路口岸共計查驗客運列車200列次,驗放來自49個國家和地區(qū)的出入境旅客共計41735人次。

從磨憨站開出幾分鐘后,友誼隧道已在眼前。隧道全長9.59公里,其中中國境內(nèi)7.17公里,老撾境內(nèi)2.42公里。隧道內(nèi)兩國交界處,以彩色霓虹燈帶為裝飾,五星紅旗和老撾國旗更顯醒目。

一出隧道,列車緩緩停靠在老撾磨丁站。記者在工作人員引導下,下車辦理入境手續(xù),不到20分鐘辦完手續(xù)。在磨丁站,記者見到車站工作人員黃山峰。他今年24歲,家鄉(xiāng)在老撾中部的瑯勃拉邦,在磨丁站跟著中國師父學習鐵路貨運業(yè)務(wù)管理,主要負責與海關(guān)、邊檢的對接工作。

“我在大學學的是商業(yè)管理,畢業(yè)后先在酒店工作。看到老中鐵路公司的招聘信息后,我第一時間就報了名。”黃山峰話語間帶著自豪,“鐵路運輸在老撾是新興行業(yè),未來一定會有光明前景。”

培訓和崗位實習期間,黃山峰表現(xiàn)優(yōu)異,多次拿到老中鐵路公司提供的特別獎勵。談起工作,他提到最多的是中國師父。“中老鐵路建成前,老撾幾乎沒有鐵路,許多鐵路專業(yè)詞匯,如鐵軌,在老撾語中都沒有相應表達。中國師父耐心地一點點教我,我逐漸上手,直到現(xiàn)在能獨當一面了。”黃山峰說,他選擇到磨丁站工作,就是為了離中國近一些。

在中老鐵路通車儀式上,習近平總書記指出:“雙方要再接再厲、善作善成,把鐵路維護好、運營好,把沿線開發(fā)好、建設(shè)好,打造黃金線路,造福兩國民眾。”一年多來,在中老雙方共同努力下,中老鐵路的綜合效益不斷顯現(xiàn),沿線經(jīng)濟帶正在形成,像黃山峰這樣的老撾第一代鐵路人也快速成長起來。

在磨丁站,不少旅客上車前都要與列車合影,入座后拿出手機自拍。火車已經(jīng)接近滿座,餐車內(nèi)十分熱鬧。

通薩萬是一名在云南留學的老撾學生,此次與同學結(jié)伴旅行。他告訴記者:“以前從萬象到昆明,坐汽車需要兩三天時間,途中至少要換乘3次。現(xiàn)在坐火車從老撾到中國,方便了很多,不用在車上過夜,還能欣賞沿途的風景。”

“在這樣復雜的地形中建成現(xiàn)代化鐵路,非常令人敬佩”

火車還未駛進瑯勃拉邦站,記者就望見了站臺上排起的長隊。瑯勃拉邦是老撾著名的旅游城市,湄公河穿城而過,常年吸引各國游客慕名而來。

來自美國路易斯安那州的撒迦利亞和妻子瑪?shù)铝毡持恋榈榈穆眯邪@是他們第二次來老撾旅游。一走進車廂,二人滿臉驚訝,“從來沒想到,在老撾還能坐上這么現(xiàn)代化的火車,座位非常舒適。”瑪?shù)铝諏τ浾哒f。

“鐵路一通,昆明到萬象從此山不再高、路不再長。”從瑯勃拉邦站出發(fā)后,記者才真正理解習近平總書記的這句話。列車穿行在老撾北部山區(qū),除了短短幾分鐘,半小時內(nèi)幾乎都在隧道中開行。“在這樣復雜的地形中建成現(xiàn)代化鐵路,非常令人敬佩!”撒迦利亞說,他們下一站目的地是萬榮,這次來東南亞旅游日程緊,總共只有兩周時間,“能坐上這么快捷的列車,幫我們節(jié)約不少時間呢。”

在萬榮站,下車了一批旅客,新上車的旅客又坐得滿滿當當。列車開出后沒多久,窗外下起了雨。這時候,車廂里傳來熟悉的中文歌曲旋律。唱歌的是泰國旅客杰斯達,他學習中文已有10年,會唱不少中文歌。這是他第一次來老撾旅行。“我曾經(jīng)去中國很多地方旅游,在中國經(jīng)常坐高鐵。得益于中國推動互聯(lián)互通,東南亞地區(qū)才擁有了這么現(xiàn)代化的火車。”

一群身穿足球服的少年在座位上興奮地聊天。他們是老撾南塔市市立學校的學生,代表南塔省去萬象參加老撾全國青少年足球選拔賽。這已經(jīng)不是他們第一次坐火車去萬象參加比賽。“火車安全方便,希望有機會坐火車去中國踢球。”14歲的苯坎對記者說。

傍晚時分,列車停靠萬象站。熙熙攘攘的旅客走出車站,走進燈火通明的城市。從昆明到萬象,1035公里的中老鐵路將兩個國家緊密相連,正不斷增進兩國人民乃至地區(qū)人民的福祉。

[責任編輯:武云泉]

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