原標題：開啟“空軌一體”時代，濟南地鐵3號線二期開通運營

來源：人民日報客戶端山東頻道

原標題：開啟“空軌一體”時代，濟南地鐵3號線二期開通運營

來源：人民日報客戶端山東頻道

承載期盼，空軌“牽手”。22日上午，直達機場的濟南軌道交通3號線二期開通運營活動在濟南遙墻國際機場舉行。

作為濟南軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃中首條開工、首條通車的線路，也是首條實現(xiàn)“空軌換乘”的線路，3號線二期填補了遙墻機場沒有軌道交通接入的空白，是濟南市交通網(wǎng)絡(luò)的一次重大升級。濟南西站、濟南站、濟南東站、遙墻機場“三站一場”主要交通樞紐通過地鐵串聯(lián)銜接，將極大方便市民乘客出行，同時為加快濟南起步區(qū)和國家級臨空經(jīng)濟示范區(qū)建設(shè)、打造全國性綜合交通樞紐城市提供強有力支撐。

出站步行50米可到候機大廳

濟南地鐵3號線一期工程于2019年12月28日開通，共21.6公里。3號線二期是一期的北延段，起自一期終點灘頭站，終于機場北站，全長約13公里，共設(shè)曲家莊站、川流站、臨港北路站、臨空站，機場南站、機場北站6座車站，均為地下車站；其中機場北站位于機場新建GTC（綜合交通中心）下方，計劃后期隨機場T2航站樓同步投入運營。

機場南站位于遙墻機場現(xiàn)有T1航站樓西側(cè)，設(shè)有2個出入口。C出入口為車站主體頂出出入口，位于P1地上停車場。B出入口及兩部無障礙電梯設(shè)置于T1航站樓前方，遠期通過地下通道與T1航站樓接駁。由B口出站后可看到T1航站樓，步行50米即進入候機大廳。

2021年3月，3號線二期開工建設(shè)。該線路連接主城東部中心、濟南東站、機場以及臨空港組團，線路穿越鐵路、高速、河流等10余處重大風(fēng)險源，涉及各類風(fēng)險352處，包含一二級風(fēng)險66處，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險高。三年多來，濟南地鐵人和中鐵十局建設(shè)者一道，發(fā)揚不畏艱險、勇往直前的優(yōu)良傳統(tǒng)，攻堅克難、全力以赴，持續(xù)優(yōu)化施工組織和施工工藝，采取化整為零、逐個突破的方法，成功解決了一系列技術(shù)難題；2024年年內(nèi)連續(xù)實現(xiàn)“洞通”“軌通”“電通”等重大節(jié)點目標，8月完成項目工程驗收，順利進入試運行階段。經(jīng)過竣工驗收后，于11月22日開通試運營，高質(zhì)高效完成了按期通車任務(wù)。

目前濟南市軌道交通建設(shè)已進入施工高峰期，4、6號線有序轉(zhuǎn)入機電、裝修等站后建設(shè)，7、8、9號線和低運量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線土建施工全面鋪開。從今年開始，力爭每年至少開通一條軌道交通線路，到2027年全市軌道交通運營里程將突破300公里。

坐地鐵去機場或更有“性價比”

在運營時間方面，3號線首班車時間為6:00；自龍洞站往機場南站方向的末班車時間為22:06，機場南站末班車時間為23:10，可覆蓋約90%以上的機場航班。

在票價方面，乘坐3號線從龍洞站至機場南站用時約50分鐘，票價7元；從八澗堡站（2、3號線換乘站）至機場南站用時約34分鐘，票價6元；從濟南東站至機場南站用時約20分鐘，票價4元。不少受訪市民表示，與自駕、打車、公交相比，坐地鐵可能更有“性價比”。

在運行方式方面，為更好滿足市民出行需求，統(tǒng)籌考慮站點分布、沿線居民出行特點及機場航班等情況，3號線將采用大小交路運行方式，龍洞站—機場南站實行大交路運行，龍洞站—灘頭站采用小交路運行。在每日6:00—20:00采用大小交路交替運行的方式。每日20:00—22:00，龍洞站至機場南站采用單一大交路運行。

同時，為進一步滿足機場乘客換乘需求，每日22:00以后推出“大站快車”服務(wù)，開行4列由機場南站往龍洞站方向的列車，沿途停靠6個主要客流車站，乘客可在機場南站、濟南東站進站乘車，其他車站屆時只出不進。濟南地鐵還與遙墻機場建立了應(yīng)急聯(lián)動機制，如遇惡劣天氣、航空管制等情況導(dǎo)致航班大面積取消或延誤、機場乘客滯留，將適時采取加開備用列車、延時運營等措施運送乘客。

科技感滿滿，地鐵電客車更“智慧”

據(jù)工作人員介紹，3號線二期電客車采用環(huán)保、無毒材料，具有優(yōu)異的耐用性、抗老性，車內(nèi)采用隔音材料和降噪設(shè)備等先進技術(shù)，減少了列車運行過程中的噪音和振動。

同時，列車還自帶“智能化”：車內(nèi)配備智能照明系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)等，能夠根據(jù)車內(nèi)光線、溫度等環(huán)境因素自動調(diào)節(jié)，提供更加舒適的乘車環(huán)境。電客車車門系統(tǒng)配備了車門防夾司機室彈窗功能，能及時發(fā)現(xiàn)客室內(nèi)的情況，保障乘客乘車安全。

3號線二期開通運營當(dāng)天，在機場南站站廳非付費區(qū)，濟南地鐵“泉韻集市”活動同步開啟。山東農(nóng)科院農(nóng)副產(chǎn)品和各知名品牌產(chǎn)品現(xiàn)場展銷，吸引乘客紛紛駐足。

據(jù)悉，濟南地鐵積極探索定制高水準商業(yè)運營管理模式，在地鐵站點內(nèi)部及周邊全力塑造契合多種行業(yè)發(fā)展的優(yōu)質(zhì)營商環(huán)境，旨在為乘客提供便捷、舒適的服務(wù)體驗，充分滿足乘客的多元化消費需求。

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