新華社烏魯木齊12月17日電?題：新華社經(jīng)濟(jì)隨筆：“山口”躍上“風(fēng)口”，邊疆小城活力從何而來(lái)？

新華社記者初杭、賈釗、關(guān)俏俏

前不久，第10萬(wàn)列中歐班列抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡市。并不廣為人知的是，這趟列車穿行而過(guò)的一個(gè)中國(guó)西北邊境小城，是成千上萬(wàn)班列順暢通行的“關(guān)鍵點(diǎn)”。

千百年前，駝隊(duì)逶迤跋涉；千百年后，班列呼嘯奔馳。時(shí)代的快車，如何改變一座邊城的命運(yùn)？邊疆地區(qū)，如何找準(zhǔn)定位、加快發(fā)展？在新疆阿拉山口市，我們尋找著答案。

準(zhǔn)噶爾盆地西緣，阿拉套山與巴爾魯克山兩座雪山巍峨聳立，中間狹長(zhǎng)的山口地帶就是阿拉山口。這里常年狂風(fēng)肆虐，有“黑風(fēng)口”之稱。阿拉山口歷史上是一個(gè)古老的絲路驛站。但惡劣的自然環(huán)境，讓這里發(fā)展緩慢。

2011年，首趟中歐班列的到來(lái)，將西北邊陲的小城推向了開放的前沿。2012年，阿拉山口口岸經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)市。

十多年來(lái)，這里通行的中歐班列超過(guò)4萬(wàn)列，開行線路遍及21個(gè)國(guó)家和地區(qū)。鐵路口岸成為我國(guó)中歐班列五大通道之一，公路口岸進(jìn)出口年貨運(yùn)量已突破100萬(wàn)噸……阿拉山口成為名副其實(shí)的國(guó)際物流樞紐。

如今的阿拉山口處處綻放著勃勃生機(jī)。市區(qū)街路筆直寬闊，住宅小區(qū)氣派寬敞，街道兩旁店鋪林立。服裝店、進(jìn)口商品城、手工藝品店里，商品琳瑯滿目。熱情的老板笑容可掬，熟練地操作翻譯器向外國(guó)顧客介紹自家商品。

風(fēng)還是當(dāng)年的風(fēng)，阿拉山口已不是昔日的模樣。

阿拉山口當(dāng)?shù)馗刹扛锌骸巴ㄏ蚴澜绲钠崖曧懀蔀槌鞘嗅绕鸬南嚷暋＿@是小城的幸運(yùn)，是時(shí)代的紅利。”

改變城市面貌的，還有人們的觀念和實(shí)踐：堅(jiān)持以改革開放增動(dòng)力、添活力。

阿拉山口最鮮明的標(biāo)簽就是“口岸”。多年來(lái)，當(dāng)?shù)夭粩嗉訌?qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施投入，提升口岸承載力；積極發(fā)展加工制造、金融服務(wù)、跨境電商等新興產(chǎn)業(yè)；持續(xù)提升通關(guān)效率、打造智慧海關(guān)。

跨境電商出口貨值年增速保持在20%以上，數(shù)字中歐班列樞紐項(xiàng)目啟動(dòng)，新疆首個(gè)“公路口岸+屬地直通”的通關(guān)模式落地……敢于解放思想、創(chuàng)新求變，阿拉山口開放發(fā)展的新事不斷。

“這里口岸通行速度更快了。企業(yè)通關(guān)耗時(shí)減一分，效益便增一分。”采訪中，當(dāng)?shù)匾患移髽I(yè)負(fù)責(zé)人這樣解釋阿拉山口的“磁力”。

在阿拉山口國(guó)門處眺望，一排排白色的風(fēng)力發(fā)電機(jī)宛如巨人矗立。千年肆虐的狂風(fēng)，正成為小城綠色發(fā)展的新風(fēng)。

偏遠(yuǎn)不足畏，邊疆亦可奇。

在共建“一帶一路”的時(shí)代大潮中，織密開放通道，聚集優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化口岸服務(wù)，這是戈壁起新城的寶貴經(jīng)驗(yàn)。而對(duì)邊城來(lái)說(shuō)，充分發(fā)揮“邊”的優(yōu)勢(shì)，做足“邊”的文章，才能趁勢(shì)而上。

當(dāng)前，我國(guó)西南、西北和北部邊疆各口岸的繁忙已成常態(tài)，霍爾果斯、二連浩特等邊疆城市迅速崛起，生動(dòng)詮釋著共建“一帶一路”倡議帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，展現(xiàn)出開放催生的旺盛活力。

加快創(chuàng)新探索，摒棄封閉僵化，發(fā)揮邊疆地區(qū)沿海、沿邊等優(yōu)勢(shì)，打造形態(tài)多樣的開放高地，更多邊疆地區(qū)，一定也能從“山口”躍上“風(fēng)口”，搭上通往發(fā)展繁榮的時(shí)代列車。

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