原標(biāo)題：上海經(jīng)蘇州至湖州高鐵12月26日開通運(yùn)營

來源：新華社

原標(biāo)題：上海經(jīng)蘇州至湖州高鐵12月26日開通運(yùn)營

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新華社上海12月26日電（記者樊曦、賈遠(yuǎn)琨）記者從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，26日，上海經(jīng)蘇州至湖州高鐵（滬蘇湖高鐵）開通運(yùn)營，上海虹橋至湖州站最快55分鐘可達(dá)。

滬蘇湖高鐵自上海市上海虹橋站引出，途經(jīng)江蘇省蘇州市，接入浙江省湖州市湖州站，線路全長164公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州站等8座車站，其中上海虹橋、湖州站為既有車站，其余為新建車站。

滬蘇湖高鐵沿線途經(jīng)沖積平原，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。自2020年6月開工建設(shè)以來，國鐵集團(tuán)組織各參建單位把綠色低碳發(fā)展理念貫穿鐵路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)全過程，加大科研攻關(guān)力度，強(qiáng)化安全、質(zhì)量、投資和環(huán)保控制，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)工程建設(shè)，確保工程如期建成。

元蕩湖地處上海市與江蘇省交界，是重要保護(hù)濕地，其中滬蘇湖高鐵元蕩湖段長達(dá)5.25公里。為減少橋墩施工對水質(zhì)影響，中鐵十四局建設(shè)者采用更為環(huán)保的雙排鋼管樁圍堰施工法，用雙排鋼管樁圍住施工區(qū)域，將里面的水抽干后變水中施工為陸地施工，有效降低水體污染，達(dá)到生態(tài)保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)。在全線最大站房上海松江站建設(shè)過程中，中鐵二十四局建設(shè)者創(chuàng)造性采用鋼柱原位一次性安裝至柱頂、屋蓋分塊整體提升的方案，應(yīng)用“樓面拼裝+整體液壓提升”、激光除銹、三維掃描儀虛擬三維坐標(biāo)復(fù)核等施工方法，打造站城一體樞紐新典范。

滬蘇湖高鐵在上海虹橋站連通上海鐵路樞紐，在湖州站與寧杭高鐵、合杭高鐵連接，是長三角高鐵聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈的重點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目建成運(yùn)營后，將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，推動(dòng)長三角地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)，便利沿線人民群眾出行，對于促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)開發(fā)、助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

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