原標(biāo)題：人民直擊｜深圳口岸帶 道路有點塞

來源：人民網(wǎng)

原標(biāo)題：人民直擊｜深圳口岸帶 道路有點塞

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隨著深港往來日益密切，深圳各口岸客流量保持高位。人民網(wǎng) 王星攝

“20分鐘走20米。”“叫車幾分鐘，等車半小時。”“黑車攔人要高價……”

隨著粵港澳大灣區(qū)融合加速，內(nèi)地與港澳交流日益頻繁，經(jīng)深圳各大口岸出入境的客流持續(xù)攀升。

今年以來，不少市民、游客在人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”等網(wǎng)絡(luò)平臺反映，深圳多個口岸周邊路段交通秩序不佳，導(dǎo)致旅客往來通行不便，造成安全隱患的同時，也影響城市門戶形象。

福田口岸唯一入口前的裕亨路上，車輛排起長龍。人民網(wǎng) 王星攝

規(guī)劃不足 擁堵變成常態(tài)

12月15日下午6點，深圳灣口岸前“之”字形道路上，車輛排起長龍。不少人選擇提前下車，步行前往口岸。幾名交通疏導(dǎo)員奔走其間維持秩序。

深圳灣口岸是汽車往來深港最便捷的通道，設(shè)計通關(guān)量為6萬人次/天，當(dāng)前日均客流量9萬余人次，接駁設(shè)施及外圍道路超負荷運行，擁堵成常態(tài)。

“平時就堵，周末、節(jié)假日高峰期更嚴重，堵個半小時、一小時不在話下。”出租車司機方師傅表示。

周六上午10時許，從深圳主干道濱海大道轉(zhuǎn)沙河西路的立交橋起，直到口岸前金灣東四路，約3公里的雙向車道全線“飄紅”。擁堵嚴重時，原本5分鐘的車程要開半個小時。

多名司機指出，外圍道路規(guī)劃不好、區(qū)域交通構(gòu)成復(fù)雜，是該口岸帶易堵的一大原因。

市民欒先生表示，口岸外一小段路，香港入境車流、口岸場站接送客車流、市政道路車流3股匯成1股，再導(dǎo)向3個方向，車流交叉纏繞，很容易混亂擁堵。

類似情況也發(fā)生在福田口岸。這里是旅客出入境的陸路口岸，今年以來日均通關(guān)量達15.29萬人次。

12月8日晚8點，距該口岸2個路口外的國花路與福強路交叉口便開始塞車，剩余900米路程，開車要20分鐘。

由于口岸前停車資源不足，不斷有車輛在裕亨路段臨時停車上下客，“即停即走”區(qū)不堪重負。

附近居民李女士介紹，高峰時期，排隊車龍會滿溢至一兩個路口外。即使平峰時段，也總要緩行。“堵怕了，平時出門都不敢開車。”

入夜，24小時客貨運通關(guān)的皇崗口岸壓力漸增，周邊百合八路、皇崗路輔路、福田南路等擁堵加劇。

12月19日晚，住在附近小區(qū)的萬先生再次被鳴笛吵到。窗外，長長的車龍一動不動。“路窄車多，違停插隊，加上施工項目擠占，周邊道路經(jīng)常堵車。晚上11—12點，常有車輛長按喇叭，嚴重擾民。”

深圳灣口岸網(wǎng)約車和社會車輛“即停即走”區(qū)停滿車輛，出租車排隊拉客。人民網(wǎng) 劉森君攝

違停拉客 車輛占道加劇擁堵

12月15日傍晚，深圳灣口岸網(wǎng)約車和社會車輛“即停即走”區(qū)停滿了車，其中不少車上人員已經(jīng)離開。靠近出站通道旁，近10輛出租車排起長隊，司機聚集扎堆，不停吆喝、問詢。

“太近了，不走。”聽到要去市區(qū)，攬客司機連連擺手。據(jù)稱，有人已在這里停車等候半個多小時，只接去潮汕、廣州等地的遠距離“大單”，即使接客也“都不打表的”。到6公里外的地鐵站，“一口價”80元。

交通部門在該口岸專門設(shè)置社會車輛停車場、出租車候客區(qū)，而這處“即停即走”區(qū)入口，顯眼地豎著“出租車禁止入內(nèi)接客”指示牌，喇叭循環(huán)播放著同樣的提醒。

“我們沒有執(zhí)法權(quán)，只能口頭勸導(dǎo)。（這些車）不聽勸，吵好多次架也沒辦法。”一位交通疏導(dǎo)員無奈地表示，“這是個臨時場地，情況比較復(fù)雜，不好管。”

出租車、網(wǎng)約車等違停占道等客，也是造成各口岸周邊擁堵的原因之一。

“第一條車道總停滿出租車等客，第二條經(jīng)常有網(wǎng)約車上下客，第三條又有車輛掉頭，把路堵得死死的。”住在皇崗口岸周邊的劉女士反映，“每天出行都很不方便。”

“金田路路邊經(jīng)常停滿車，占據(jù)兩車道其中一條，導(dǎo)致后方車輛行駛不暢，還容易引發(fā)交通事故。”福田口岸周邊居民陳先生說，“以前是私家車，現(xiàn)在是出租車。”

目前，福田口岸唯一入口前的4車道裕亨路設(shè)有隔離欄，其右2條車道主要服務(wù)口岸，規(guī)劃有“即停即走”區(qū)。現(xiàn)場指示牌寫明“限時5分鐘通過，違者罰款300元，記1分”，但總有運營車輛在此逗留。部分出租車落客后繼續(xù)原地等待，占用車位，堵塞交通。

12月13日晚9點，出租司機方師傅專程來到福田口岸附近，在該“即停即走”區(qū)緩行待客。他表示，雖有罰款風(fēng)險，但依然“不愛去出租車候客區(qū)，沒法挑客”。

深圳灣口岸公共交通接駁區(qū)交通改善工程正在施工。人民網(wǎng) 王星攝

難題何解？加強管理及配套建設(shè)

針對福田口岸周邊擁堵問題，市民李女士建議，加大引導(dǎo)力度，讓旅客到正規(guī)候客區(qū)候車，同時，加強對占道違停、非法攬客等行為的查處力度。“還可以在高峰期增加一兩條潮汐車道，緩解口岸前交通壓力。”

深圳市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人介紹，目前，該片區(qū)已規(guī)劃福田口岸樞紐樓項目，未來將配套各類交通場站，并在站內(nèi)實現(xiàn)上落客，減輕福田口岸周邊道路交通壓力。

深圳灣口岸北廣場，公共交通接駁區(qū)交通改善工程正在緊張施工中，預(yù)計2025年4月底完成。

深圳市口岸辦陸路口岸處相關(guān)負責(zé)人表示，建成后，該口岸北廣場將設(shè)置旅巴停靠區(qū)、公交停靠站、網(wǎng)約車/出租車/私家車功能區(qū)，分區(qū)明確、動線清晰，各類標(biāo)識標(biāo)牌將更加完善，還設(shè)置了專門的遮陰避雨連廊，整體功能將進一步完善。

不遠處，深圳地鐵13號線將于年底前開通運營，或?qū)⒂行Ь徑庵苓吔煌▔毫Α?jù)了解，深圳灣口岸地鐵站B、C出口，未來將通過約200米的風(fēng)雨連廊直達口岸聯(lián)檢樓。

針對口岸片區(qū)喊客、攬客等行為，深圳市交通運輸局回應(yīng)稱，將協(xié)調(diào)公安部門加強對相關(guān)不法人員的摸排、教育和警告，情節(jié)嚴重者依法予以處理；打擊非法營運行為，加強日常執(zhí)法檢查、聯(lián)合執(zhí)法行動，維護客運市場秩序，保障旅客出行安全。

被皇崗口岸周邊夜間鳴笛吵醒后，市民萬先生通常會打電話至交警熱線投訴。“交警會趕到現(xiàn)場疏導(dǎo)、制止，大概半小時能緩解。”但他也指出，事后制止無法從根本上解決問題，“建議加強預(yù)防性舉措，加大處罰力度。”

網(wǎng)絡(luò)平臺上，對口岸周邊車輛違停、鳴笛擾民等投訴層出不窮。對如何加強口岸周邊交通秩序管理，截至發(fā)稿時，深圳交警部門尚未作出任何回應(yīng)。

“改善口岸周邊交通，需要各部門合力解決。”有關(guān)部門負責(zé)人建議，希望加大統(tǒng)籌力度，針對口岸周邊各項事務(wù)，形成一股綜合執(zhí)法力量，進一步提升管理效能。

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