新華社北京7月6日電（記者包雪琳）越南堪稱“摩托車王國”，首都河內人車比例達到1.5比1。方便人們出行的同時，浩浩蕩蕩的摩托車大軍也給治理交通擁堵、空氣污染帶來難題。如今，河內計劃推行“限摩令”，到2030年，首都中心城區將限制摩托車騎行。

越通社5日報道，河內市人民代表大會4日表決，擬從2030年起在中心城區推行“限摩令”，以期緩解交通擁堵。

報道說，河內市大約70%的交通事故與摩托車有關，摩托車司機遭遇交通事故的風險最高。

2017年6月12日，越南，人們騎摩托車在街道穿行。（新華/路透）

河內市人大上月提議淘汰過時的摩托車以減少環境污染，并規劃了“三步走”路線圖。由于大多數使用摩托車的越南民眾屬于低收入人群，摩托車管理是個復雜議題。盡管嚴格執行摩托車污染物排放標準推進較慢，河內市人大的議案也給出多項建議，逐步淘汰對環境污染較大的摩托車。這些措施包括征收環境污染費、普查摩托車保有量及其使用情況、進行污染物排放檢測。

越通社報道，河內市人大和警方上月聯合開展的調查顯示，超過84%居住在河內中心城區的民眾支持限制中心城區摩托車的使用，調查對象中有九成支持河內市人大的議案，認可在公共交通改善情況下逐步限制、禁止城區內使用摩托車。

【能否有效治堵】

“限摩令”能否有效緩解擁堵？一些民眾持不同看法。他們認為，河內公共交通發展滯后、城市基礎設施不完善，摩托車是不少民眾生活的必需品；在這樣的情況下推行“限摩令”不現實。

河內市民吳玉寨告訴英國廣播公司記者，河內太擁擠了，基本沒有公共交通。他說：“你看，這里還沒有地鐵，6月才剛剛開通雙層巴士。從過去的經歷看，我不相信任何長遠規劃。”

2017年5月8日，越南河內街道，摩托車、汽車混行。（新華/歐新）

此外，“限摩令”只限制摩托車數量，并不包括汽車。隨著收入水平提高，買車會成為很多越南民眾的選擇，市區汽車數量也將增長，“禁摩令”能否達到減少污染的效果還有待觀察。

河內市人口規模約為750萬，但擁有超過500萬輛摩托車、50萬輛汽車。非政府組織“綠色身份”一份研究報告說，河內摩托車保有量正以“驚人的速度”增長。一些研究顯示，河內市交通高峰時段平均每公里就有2500輛摩托車在行駛。

隨著近年來摩托車、汽車數量激增，河內市空氣污染嚴重。過去一年里，空氣中細顆粒物（PM2.5）含量超標的天數達282天。

[責任編輯：楊凡、蘇琛]

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