【環(huán)球時報駐西班牙特約記者 王方 王冬 柳玉鵬 環(huán)球時報記者 王盼盼 胡錦洋】美麗的西班牙名城巴塞羅那，在火熱的旅游季節(jié)遭遇殘酷的恐怖襲擊：17日傍晚，一輛廂式貨車在市中心最繁華的步行街上狂碾人群，瞬時造成13人死亡，百余人受傷;18日凌晨在鄰近巴塞羅那的另一旅游勝地坎布里爾斯，又發(fā)生小轎車沖撞人群的連環(huán)恐襲事件，造成至少一名女性遇難。

法國RTL電臺18日分析稱，此次恐襲可以被理解為IS組織針對國際反IS聯(lián)盟的報復(fù)。近來IS在伊拉克和敘利亞戰(zhàn)場接連遭受重大失利，不得不將壓力轉(zhuǎn)移至外部。雖然西班牙并不是反IS聯(lián)盟的主力，但是恐怖襲擊者很可能是意圖效法之前發(fā)生在歐洲的多起恐襲事件。巴塞羅那和坎布里爾斯都是著名旅游度假勝地。此外，西班牙歷史上曾經(jīng)被穆斯林統(tǒng)治長達數(shù)個世紀，至今境內(nèi)保存有許多伊斯蘭風(fēng)格建筑，IS追隨者很可能期望恢復(fù)往日對西班牙的統(tǒng)治。

CNN18日稱，當(dāng)年參與“9·11”恐怖襲擊的一名撞擊紐約世貿(mào)中心大樓的飛行員就曾住在坎布里爾斯。另據(jù)法國《世界報》18日分析，巴塞羅那早就成了伊斯蘭極端分子在西班牙的老巢，只不過西班牙政府把主要的精力放在防控加泰羅尼亞分裂勢力上了。超過160名西班牙激進分子遠赴敘利亞和伊拉克加入了“伊斯蘭國”。

中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院副院長馮仲平18日對《環(huán)球時報》記者說，近幾年歐洲的恐怖襲擊事件頻繁發(fā)生，以他去歐洲國家參加會議和訪問的感覺，歐洲國家公共場所的安保和反恐準備還是不夠，一些必要的安檢很缺乏。比如地鐵安檢、汽車租賃等方面都管理不嚴。

德國總理默克爾18日說，在巴塞羅那和坎布里爾斯發(fā)生的恐怖襲擊“是對西方生活方式的攻擊”。馮仲平說，其實歐洲恐襲頻繁發(fā)生的一個重要原因是歐洲的理想主義。歐洲領(lǐng)導(dǎo)人的思維就是不能讓恐怖分子得逞，改變歐洲人的生活和習(xí)慣。如果歐洲國家的安全門檻調(diào)高了，就會被一些人和一些媒體批評是“向IS或者是恐怖主義投降”。

同校園槍擊案類似，汽車沖撞已經(jīng)成為恐怖分子發(fā)動襲擊的一個重要方式。據(jù)CNN17日報道，自2014年起，西方國家共發(fā)生了14起以汽車沖撞為手段的公共襲擊事件，造成128人遇難。西班牙《國家報》18日稱，縱觀各國的恐怖活動升級，不難看出一個跡象，就是恐怖分子使用的手段“越來越低成本和低技術(shù)”。今后如何控制卡車的出租和防止竊車將成為反恐研究課題。

而這并不是IS組織追隨者的專利，西方國家的極端分子也在效法將機動車用作襲擊工具。英國反穆斯林人士今年6月在北倫敦一座清真寺外駕車沖撞穆斯林，造成12人死傷。上周六發(fā)生在美國弗吉尼亞州的暴力事件中，一位美國白人至上主義者駕車沖入抗議白人種族主義的游行人群中，造成一名女性死亡。

西班牙上次遭遇大規(guī)模恐襲傷亡事件是2004年的馬德里“3·11”列車爆炸案，當(dāng)時共造成191人死亡。相比之下，汽車沖撞的襲擊形式因潛在目標(biāo)過于不確定，政府只能通過重點地域限制交通來被動應(yīng)對，比炸彈襲擊更加難以防范。

俄羅斯《生意人報》18日稱，針對卡車恐襲的方法，歐洲國家應(yīng)當(dāng)設(shè)立路障保護人行區(qū)。但歐洲國家一直宣稱，加強這樣的安全措施侵犯人權(quán)和公民的自由，結(jié)果讓公民付出血的代價。

中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院反恐問題專家李偉18日對《環(huán)球時報》記者說，車輛在歐美普及性高，廂式貨車、房車都是合法私產(chǎn)，容易得到。但用在恐怖襲擊中，這些車輛造成的傷亡毫不亞于傳統(tǒng)的槍支、炸彈等恐怖襲擊方式，像尼斯貨車沖擊人群造成80多人死亡，對社會造成嚴重心理恐慌。他表示，近年來歐洲各國已經(jīng)加強了反恐措施，但主要還是從槍支管控、爆炸物排查等傳統(tǒng)方面著手。用車輛發(fā)動的恐怖襲擊很難防范，“目前幾乎沒有應(yīng)對辦法”。只有從源頭上鎖定恐怖嫌犯，對其采取行動，才能徹底防范。

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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