【環球時報駐西班牙特約記者 王方 王冬 柳玉鵬 環球時報記者 王盼盼 胡錦洋】美麗的西班牙名城巴塞羅那，在火熱的旅游季節遭遇殘酷的恐怖襲擊：17日傍晚，一輛廂式貨車在市中心最繁華的步行街上狂碾人群，瞬時造成13人死亡，百余人受傷;18日凌晨在鄰近巴塞羅那的另一旅游勝地坎布里爾斯，又發生小轎車沖撞人群的連環恐襲事件，造成至少一名女性遇難。

法國RTL電臺18日分析稱，此次恐襲可以被理解為IS組織針對國際反IS聯盟的報復。近來IS在伊拉克和敘利亞戰場接連遭受重大失利，不得不將壓力轉移至外部。雖然西班牙并不是反IS聯盟的主力，但是恐怖襲擊者很可能是意圖效法之前發生在歐洲的多起恐襲事件。巴塞羅那和坎布里爾斯都是著名旅游度假勝地。此外，西班牙歷史上曾經被穆斯林統治長達數個世紀，至今境內保存有許多伊斯蘭風格建筑，IS追隨者很可能期望恢復往日對西班牙的統治。

CNN18日稱，當年參與“9·11”恐怖襲擊的一名撞擊紐約世貿中心大樓的飛行員就曾住在坎布里爾斯。另據法國《世界報》18日分析，巴塞羅那早就成了伊斯蘭極端分子在西班牙的老巢，只不過西班牙政府把主要的精力放在防控加泰羅尼亞分裂勢力上了。超過160名西班牙激進分子遠赴敘利亞和伊拉克加入了“伊斯蘭國”。

中國現代國際關系研究院副院長馮仲平18日對《環球時報》記者說，近幾年歐洲的恐怖襲擊事件頻繁發生，以他去歐洲國家參加會議和訪問的感覺，歐洲國家公共場所的安保和反恐準備還是不夠，一些必要的安檢很缺乏。比如地鐵安檢、汽車租賃等方面都管理不嚴。

德國總理默克爾18日說，在巴塞羅那和坎布里爾斯發生的恐怖襲擊“是對西方生活方式的攻擊”。馮仲平說，其實歐洲恐襲頻繁發生的一個重要原因是歐洲的理想主義。歐洲領導人的思維就是不能讓恐怖分子得逞，改變歐洲人的生活和習慣。如果歐洲國家的安全門檻調高了，就會被一些人和一些媒體批評是“向IS或者是恐怖主義投降”。

同校園槍擊案類似，汽車沖撞已經成為恐怖分子發動襲擊的一個重要方式。據CNN17日報道，自2014年起，西方國家共發生了14起以汽車沖撞為手段的公共襲擊事件，造成128人遇難。西班牙《國家報》18日稱，縱觀各國的恐怖活動升級，不難看出一個跡象，就是恐怖分子使用的手段“越來越低成本和低技術”。今后如何控制卡車的出租和防止竊車將成為反恐研究課題。

而這并不是IS組織追隨者的專利，西方國家的極端分子也在效法將機動車用作襲擊工具。英國反穆斯林人士今年6月在北倫敦一座清真寺外駕車沖撞穆斯林，造成12人死傷。上周六發生在美國弗吉尼亞州的暴力事件中，一位美國白人至上主義者駕車沖入抗議白人種族主義的游行人群中，造成一名女性死亡。

西班牙上次遭遇大規模恐襲傷亡事件是2004年的馬德里“3·11”列車爆炸案，當時共造成191人死亡。相比之下，汽車沖撞的襲擊形式因潛在目標過于不確定，政府只能通過重點地域限制交通來被動應對，比炸彈襲擊更加難以防范。

俄羅斯《生意人報》18日稱，針對卡車恐襲的方法，歐洲國家應當設立路障保護人行區。但歐洲國家一直宣稱，加強這樣的安全措施侵犯人權和公民的自由，結果讓公民付出血的代價。

中國現代國際關系研究院反恐問題專家李偉18日對《環球時報》記者說，車輛在歐美普及性高，廂式貨車、房車都是合法私產，容易得到。但用在恐怖襲擊中，這些車輛造成的傷亡毫不亞于傳統的槍支、炸彈等恐怖襲擊方式，像尼斯貨車沖擊人群造成80多人死亡，對社會造成嚴重心理恐慌。他表示，近年來歐洲各國已經加強了反恐措施，但主要還是從槍支管控、爆炸物排查等傳統方面著手。用車輛發動的恐怖襲擊很難防范，“目前幾乎沒有應對辦法”。只有從源頭上鎖定恐怖嫌犯，對其采取行動，才能徹底防范。

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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