圖①：中國出口泰國的城軌車輛。

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圖②：位于泰國呵叻府的中泰鐵路建設(shè)現(xiàn)場。

新華社記者 王 騰攝

圖③：“奧特曼”機(jī)車。

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圖④：“大熊貓”機(jī)車。

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圖⑤：泰國青年納帕特在“坐著火車看世界”活動(dòng)現(xiàn)場，展示自己設(shè)計(jì)的文創(chuàng)作品。

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圖⑥：中老鐵路國際客運(yùn)列車全線通車為泰國城市帶來新機(jī)遇。圖為泰國廊開街景。

新華社記者 林 昊攝

潘旭濤制圖

在泰國，每年5月至10月是榴蓮采摘的季節(jié)。作為擁有200多個(gè)榴蓮品種的國家，泰國一直非常重視榴蓮運(yùn)輸。中老鐵路開通后，泰國榴蓮進(jìn)入中國的時(shí)間大幅縮短，相較過去海運(yùn)需要7天、公路運(yùn)輸需要5天，如今的鐵路運(yùn)輸只需要3天。運(yùn)輸效率的提升，增強(qiáng)了泰國榴蓮在中國市場的競爭力。今年，泰國境內(nèi)的冷鏈貨柜專列成為榴蓮出口的主要運(yùn)輸方式。一列列榴蓮專列飛馳向前，其中牽引動(dòng)力最為強(qiáng)勁的莫過于來自中國中車的“大熊貓”和“奧特曼”機(jī)車。

在廣袤蔥郁的暹羅（泰國的古稱）大地上，奔馳在鐵路線上的機(jī)車，穿梭于都市的城軌車輛，中國中車的動(dòng)力隨處可見，為當(dāng)?shù)貛砹朔睒s發(fā)展的活力。

煥新機(jī)車，引來民眾“追星”

在泰國車迷眼中，“大熊貓”和“奧特曼”機(jī)車是明星般的存在。時(shí)間回溯到2013年，當(dāng)時(shí)，為提升鐵路運(yùn)力，泰國國家鐵路局與中國中車簽訂了20臺(tái)貨運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車采購合同。這次采購開啟了泰國鐵路裝備現(xiàn)代化之路。

泰國鐵路發(fā)展歷史久遠(yuǎn)，可以從1891年動(dòng)工興建曼谷至清邁的鐵路（今為泰國國立鐵路北線）算起。但進(jìn)入20世紀(jì)中后期，泰國鐵路建設(shè)幾乎處于停滯狀態(tài)，機(jī)車車輛超長時(shí)間服役，列車行駛速度慢，運(yùn)載能力低。因此，對于新采購的機(jī)車，泰國民眾充滿了期待。

為了回應(yīng)這份期待，中國中車的設(shè)計(jì)師們進(jìn)行了多項(xiàng)“量身定制”。針對既有米軌線路彎道多、轉(zhuǎn)彎半徑小的情況，機(jī)車使用了高速柴油機(jī)、徑向轉(zhuǎn)向架等先進(jìn)部件。考慮到泰國鐵路路況復(fù)雜，機(jī)車采用了能保證良好視野的車窗。為應(yīng)對炎熱潮濕的氣候，司機(jī)室配置了高性能的空調(diào)系統(tǒng)。

2015年，當(dāng)?shù)谝慌鷻C(jī)車抵達(dá)泰國時(shí)，泰國當(dāng)?shù)孛襟w進(jìn)行了大量報(bào)道。車身明艷的黃藍(lán)色與暹羅大地的美麗風(fēng)光相呼應(yīng)，機(jī)車造型也更顯現(xiàn)代時(shí)尚。熱情的泰國民眾在車站匯聚，只為一睹新車風(fēng)采，并將機(jī)車與中國國寶大熊貓類比，“大熊貓”就成為了該型機(jī)車的昵稱。

投入運(yùn)營后不久，“大熊貓”就迎來了“第一考”：泰國北部的甘蔗等農(nóng)作物成熟后，需要更多的鐵路運(yùn)力將其批量運(yùn)往港口。中國中車售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)全力以赴，售后服務(wù)人員李文龍放棄了過年回家結(jié)婚的計(jì)劃，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)共同為機(jī)車提供保障，最終順利完成了運(yùn)輸任務(wù)。

優(yōu)質(zhì)的機(jī)車產(chǎn)品，專業(yè)、敬業(yè)的服務(wù)保障團(tuán)隊(duì)，獲得了泰方的高度認(rèn)可，也為未來合作贏得了更多機(jī)遇。2020年，泰國國家鐵路局決定再次采購50臺(tái)機(jī)車，替代使用壽命已超過40年的既有機(jī)車。中國中車順利中標(biāo)，這也是泰國鐵路歷史上最大的單筆整車訂單。相較于“大熊貓”機(jī)車，該批次的50臺(tái)機(jī)車更為先進(jìn)，最高時(shí)速達(dá)120公里，比同軸重機(jī)車具有更強(qiáng)的牽引力，搭載的自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)和行車安全監(jiān)控系統(tǒng)可幫助機(jī)車有效應(yīng)對更加復(fù)雜的運(yùn)輸環(huán)境，是客運(yùn)的首選動(dòng)力。

參與機(jī)車試驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理高艷對機(jī)車首次到達(dá)曼谷站的場景記憶猶新：隨著一聲鳴笛，機(jī)車緩緩駛?cè)耄﹪癖姅D滿了站臺(tái)，眾多的“長槍短炮”攝像設(shè)備已等候多時(shí)，場面堪比大明星出場。因機(jī)車設(shè)計(jì)與奧特曼“撞臉”，車迷們就親切地稱其為“奧特曼”。

如今，“奧特曼”和“大熊貓”每天運(yùn)行600到700公里，在泰國鐵路所有在用機(jī)車中穩(wěn)占頭籌。同時(shí)，“明星”熱度始終不減，車迷們經(jīng)常組隊(duì)去機(jī)車所經(jīng)之地拍照打卡，很多青年男女別出心裁地將兩款機(jī)車作為拍攝婚紗照的背景。

在機(jī)車煥新升級(jí)的同時(shí)，應(yīng)用于首都曼谷至清邁、廊開等主要城市的115輛新型鐵路客車也投入運(yùn)營。從2016年投運(yùn)至今，這些現(xiàn)代化客車一直是乘客們舒適出行的首選。

近年來，綠色低碳成為發(fā)展趨勢，中國中車積極助力泰國鐵路綠色發(fā)展，為其研制出一款零排放的電池動(dòng)力機(jī)車。目前，該機(jī)車已完成整車調(diào)試和試驗(yàn)。泰國國家鐵路局局長尼祿對機(jī)車運(yùn)用充滿期待，表示該機(jī)車是泰國電動(dòng)機(jī)車的示范項(xiàng)目，有利于泰國鐵路提供更加高效、安全的服務(wù)。

中國中車與泰國物流企業(yè)也很早就結(jié)緣。從上世紀(jì)90年代初開始，泰國TPI公司先后從中國中車采購了20臺(tái)機(jī)車。30年多來，這些機(jī)車在廠區(qū)內(nèi)的鐵路線上持續(xù)運(yùn)行，相比卡車運(yùn)輸，運(yùn)力高出了40%，而97.32%的利用率也大大超過了用戶85%的預(yù)期，TPI公司也將中國中車確定為首選合作伙伴。

中國制造優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，為泰國鐵路運(yùn)輸帶來新的面貌。一則則關(guān)于發(fā)展的美好故事，見證著泰國民眾對中國產(chǎn)品的認(rèn)可。

卓越品質(zhì)，吸引政要試乘

2022年中國農(nóng)歷新年即將到來之際，泰國國家鐵路局在《世界日報(bào)》《星暹日報(bào)》等著名報(bào)紙刊發(fā)廣告，感謝中國中車產(chǎn)品和服務(wù)的卓越表現(xiàn)。感謝信說：值此中國春節(jié)來臨之際，向?yàn)樘﹪F路發(fā)展作出貢獻(xiàn)的中車人送祝福！希望中國企業(yè)能夠投資泰國、扎根泰國，與本地鐵路工業(yè)共同成長。

被國際客戶以刊發(fā)廣告的形式感謝，這在軌道交通行業(yè)屬于首次。這份令人矚目的感謝信，折射的是中車10年來扎根泰國、助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所付出的努力。

中國中車于2007年經(jīng)過國際競標(biāo)，成功獲得曼谷地鐵車輛訂單，正式進(jìn)入泰國市場。項(xiàng)目總計(jì)48輛A型地鐵車輛，用戶是曼谷三大軌道交通運(yùn)營商之一的曼谷大眾捷運(yùn)系統(tǒng)公司（簡稱“BTS”）。該項(xiàng)目車輛于2009年交付，2010年正式投入運(yùn)營。

投入運(yùn)營以來，車輛以其安全可靠的性能和優(yōu)質(zhì)高效的售后服務(wù)贏得了泰國各界人士的高度評價(jià)和贊賞。BTS公司首席執(zhí)行官黃創(chuàng)山說，“中國中車提供的列車達(dá)到了國際一流水平，完全滿足了我們的需求，因此我們要增加訂單，并進(jìn)行戰(zhàn)略合作。”

2011年10月，中國中車獲得20輛（5列4編組）地鐵車輛增購合同，并于2016年5月再次通過國際競標(biāo)獲得96輛（24列4編組）地鐵車輛采購合同。

2019年12月4日上午，泰國曼谷舉行BTS綠線延長線開通儀式，由中國中車研制的嶄新車輛正式亮相并在新線運(yùn)營。時(shí)任泰國總理巴育在儀式致辭時(shí)表達(dá)了對中國中車為新線開通所作出的貢獻(xiàn)，并與現(xiàn)場嘉賓共同登上綠線新車試乘。

從2007年首個(gè)曼谷地鐵項(xiàng)目開始，中國中車持續(xù)為泰國市民出行提供便利。2013年，中國中車在泰國設(shè)立本地化公司，及時(shí)響應(yīng)泰國業(yè)主的需求，并且加強(qiáng)車輛售后保障。

本地化公司代表周江已在泰國駐守10年，他努力適應(yīng)泰國氣候、文化、語言，深耕泰國市場，做到所有業(yè)主零投訴。回到國內(nèi)述職時(shí)，同事開玩笑說他越來越像泰國人。周江說：“對，只有越來越接泰國地氣，才能真正服務(wù)當(dāng)?shù)厥袌觯拍苤涝诋?dāng)?shù)厝绾谓鉀Q問題，如何控制各種風(fēng)險(xiǎn)等。”

本地化公司員工郭大鵬，負(fù)責(zé)泰國軌道交通BTS綠線項(xiàng)目維保售后服務(wù)長達(dá)9年之久。去泰國之前他一句泰語都不會(huì)說，而在泰國工作9年之后，已經(jīng)可以流利地用泰語與客戶交流。在BTS項(xiàng)目中，郭大鵬優(yōu)秀的業(yè)務(wù)能力可謂無人不知。國內(nèi)的同事去泰國出差，只要跟泰國合作方的人說起“大鵬”，就如同亮出一張 “名片”，很快便能彼此熟悉起來。

泰國本地化公司成立10年來，積極落地本地化制造、本地化采購、本地化用工、本地化服務(wù)、本地化營銷的“五本模式”，全心服務(wù)泰國軌道交通事業(yè)，為中泰兩國軌道交通行業(yè)的技術(shù)交流、民心相通默默奉獻(xiàn)。

以車為線，串聯(lián)中泰友誼

越來越多的中國中車產(chǎn)品服務(wù)泰國民眾，中車與泰國民眾的交流也更加豐富，情誼愈加濃厚，軌道交通成為中國中車和泰國民眾感情相通的紐帶。

今年，借著參加2023年亞太（泰國）軌道交通展覽會(huì)的契機(jī)，中國中車與泰國當(dāng)?shù)氐能嚸赃M(jìn)行了熱烈友好的互動(dòng)。

活動(dòng)中，29歲的泰國青年納帕特上臺(tái)表達(dá)了對中國火車的喜愛。作為一名泰籍華裔，他在中國留學(xué)時(shí)，就對中國火車非常著迷，只要一有機(jī)會(huì)就會(huì)奔赴鐵路線了解各型火車。2015年，中國中車為泰國研制的機(jī)車正在交付。納帕特看到中國機(jī)車跟泰國的機(jī)車很不一樣，他就專門打聽機(jī)車到達(dá)的時(shí)間，一路跟了過去。負(fù)責(zé)交付工作的中國中車業(yè)務(wù)人員熱情地向納帕特介紹了機(jī)車的相關(guān)情況。從此，納帕特與中國中車就建立起長期的友誼。

畢業(yè)回國后，縱然相隔兩國、跨越山海，但納帕特對火車、對中國中車的喜愛持續(xù)不斷。為了傳播火車文化，納帕特在社交平臺(tái)成立了火車車迷會(huì)，經(jīng)常組織車迷活動(dòng)，傳播火車文化，并當(dāng)起了中國中車的義務(wù)“推薦官”，經(jīng)常在社交平臺(tái)發(fā)布關(guān)于中國中車的最新動(dòng)態(tài)，努力架起溝通的橋梁，讓更多人關(guān)注中國火車。在他的影響下，很多人逐漸開始了解中國中車。

當(dāng)聽到中國中車要在泰國舉辦車迷活動(dòng)時(shí)，納帕特主動(dòng)擔(dān)任車迷召集人。活動(dòng)現(xiàn)場，納帕特還展示了自己設(shè)計(jì)的文創(chuàng)產(chǎn)品——一組以中國機(jī)車為設(shè)計(jì)原型的鑰匙扣。“我希望火車不再僅僅是大眾的交通工具，還是浸潤大眾生活的文化基石。”納帕特的初衷與中國中車?yán)砟畈恢\而合。

在展會(huì)現(xiàn)場，零距離參觀火車模型，與技術(shù)人員交流火車知識(shí)，現(xiàn)場組織的深度觀展讓車迷朋友過足了癮。蘇普索克是一名火車司機(jī)，當(dāng)看到自己駕駛的機(jī)車模型時(shí)，他自豪地說：“我曾經(jīng)參加了這款機(jī)車的測試，感受到了中國機(jī)車的先進(jìn)，開闊了眼界。”

為增進(jìn)交流，中國中車舉辦了攝影作品征集評選活動(dòng)。32名資深車迷拍攝了150多幅機(jī)車攝影作品，展示了奔馳在暹羅大地上的中國火車的雄姿。此外，中國中車還邀請?zhí)﹪魧W(xué)生走進(jìn)制造“大熊貓”和“奧特曼”的工廠，探秘機(jī)車制造過程，在引進(jìn)來和走出去的過程中，雙方心心相融，民心相通。

今年7月，26名來自泰國7家軌道交通領(lǐng)域相關(guān)單位的學(xué)員搭乘復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組，開啟了“坐著火車看世界——探秘中國高鐵制造基地”之旅。

“這次來到中國，乘坐了中國高鐵復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，我感到非常興奮。列車以時(shí)速350公里的速度奔馳，但是車廂內(nèi)卻十分平穩(wěn)，我們親身體驗(yàn)到中國高鐵的便捷和舒適，也感受到中國高鐵令世界矚目的發(fā)展速度。”一位研修班學(xué)員感嘆道，“未來，我希望中泰雙方能夠繼續(xù)加強(qiáng)鐵路方面的交流與合作，讓更多的泰國民眾感受到如此方便快捷的高鐵技術(shù)，通過鐵路連接起中泰兩國的友誼。”

從機(jī)車到地鐵，從業(yè)務(wù)交流到文化交融，中國的列車奔馳在暹羅大地上，越來越多的中車人和泰國車迷擔(dān)當(dāng)起中泰友誼的使者，共同續(xù)寫“一帶一路”共建共贏的美好畫卷，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

[責(zé)任編輯：武云泉]

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