圖①：四川成都和重慶在全國(guó)首創(chuàng)中歐班列跨省域合作機(jī)制。圖為成都鐵路集裝箱中心。

新華社記者 邢廣利攝

圖②：11月15日，第10萬列中歐班列—X8083次中歐班列（重慶—杜伊斯堡）在重慶團(tuán)結(jié)村站等待發(fā)車。

新華社記者 唐 奕攝

圖③：旅客在湖北漢口車站中歐班列進(jìn)口商品保稅店選購(gòu)商品。

新華社記者 邢廣利攝

圖④：法國(guó)香檳區(qū)蘭斯山腳的希尼萊羅斯小鎮(zhèn)生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)香檳，搭乘中歐班列長(zhǎng)安號(hào)到達(dá)中國(guó)西安，登上中國(guó)消費(fèi)者的餐桌。圖為希尼萊羅斯工人正在搬運(yùn)采摘的葡萄。

新華社記者 高 靜攝

圖⑤：在江西省贛州國(guó)際陸港貨場(chǎng)，貨物集裝箱層層碼放，滿載出口產(chǎn)品的中歐班列貨運(yùn)列車有序裝箱。

朱海鵬攝（人民視覺）

11月15日上午，隨著X8083次中歐班列（重慶—杜伊斯堡）從重慶團(tuán)結(jié)村中心站緩緩駛出，被稱為“鋼鐵駝隊(duì)”的中歐班列累計(jì)開行突破10萬列，發(fā)送貨物超1100萬標(biāo)箱、貨值超4200億美元。

2013年，隨著共建“一帶一路”倡議提出，中歐班列應(yīng)運(yùn)而生。聲聲汽笛響徹亞歐大陸，10余年來，開行規(guī)模不斷擴(kuò)大，貨品種類日益豐富，服務(wù)能力提質(zhì)升級(jí)，中歐班列跑出互利共贏“加速度”，已成為具有強(qiáng)大輻射力、帶動(dòng)力和影響力的國(guó)際物流品牌。

日前，筆者自北京出發(fā)，沿著四川成都、重慶、湖北武漢、浙江金華、江西贛州一路，探訪中歐班列服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”的故事。

從一條“線”到一張“網(wǎng)”

服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐

11月15日上午，重慶籠罩在一片淡淡的霧氣中。重慶市沙坪壩區(qū)土主鎮(zhèn)的團(tuán)結(jié)村站，一派繁忙景象。

遠(yuǎn)處一架架橘色的龍門吊下，碼放著整齊的集裝箱。鐵軌上停著一列火車，車頭中間寫著“東風(fēng)”，前面懸掛著一塊紅色牌子，上面寫著金色大字——“中歐班列累計(jì)開行10萬列”。場(chǎng)站的工作人員各司其職，正為這趟即將開往德國(guó)杜伊斯堡的列車，做著發(fā)車前最后的準(zhǔn)備。

“X8083出發(fā)！”作為第10萬列中歐班列的駕駛員，李峰穩(wěn)步登上駕駛室，緩解制動(dòng)機(jī)、推動(dòng)前進(jìn)手柄……熟練完成一系列發(fā)車前準(zhǔn)備工作，列車緩緩啟動(dòng)。

“很幸運(yùn)，趕上中歐班列的重要時(shí)刻。”看到車前的人頭攢動(dòng)以及堆放的大量貨柜，李峰不禁感慨萬千。

李峰剛到重慶團(tuán)結(jié)村的時(shí)候，“那時(shí)僅有一條輕軌和幾棟民房，方圓幾里荒涼又蕭瑟。”如今廠房林立，物流園區(qū)車水馬龍，中歐班列頻繁穿梭。他也一路見證著中歐班列帶來的巨大變化。

李峰的師傅江彤是中歐班列最初開行時(shí)的司機(jī)，在師傅的調(diào)教下，李峰的成長(zhǎng)越來越快，成為同批次最早當(dāng)上指導(dǎo)司機(jī)的徒弟，從師傅手中接過了“接力棒”。由他值乘“第一棒”的X8083次中歐班列從重慶出發(fā)，經(jīng)達(dá)州、烏魯木齊等城市，從阿拉山口出境，到達(dá)目的地杜伊斯堡，全程行駛一萬多公里。一根“接力棒”，見證的是事業(yè)的傳承和不斷延展的開放之路。

據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前鐵路部門在國(guó)內(nèi)已鋪畫時(shí)速120公里圖定中歐班列運(yùn)行線93條，聯(lián)通中國(guó)境內(nèi)125個(gè)城市。“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的中歐班列境外通道網(wǎng)絡(luò)格局日趨完善。截至目前，中歐班列已通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家227個(gè)城市，連接11個(gè)亞洲國(guó)家超過100個(gè)城市，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐大陸全境。

10點(diǎn)20分，“嗚——嗚——嗚——”，火車發(fā)出三聲嘹亮的鳴笛，震耳欲聾。車輪開始滾動(dòng)，加速向前。它的啟程意味著，中歐班列累計(jì)開行突破10萬列。

看著駛出站臺(tái)的中歐班列，重慶力帆科技（集團(tuán)）股份有限公司通機(jī)國(guó)際銷售部總監(jiān)康欽彬格外感慨：“我們是中歐班列的首批客戶，班列破解了我們的物流難題。”

“10多年前，重慶產(chǎn)品出口要么向東經(jīng)沿海地區(qū)‘漂洋過海’，但時(shí)間過長(zhǎng)；要么通過空運(yùn)，但成本過高。”康欽彬說，中歐班列（重慶）線路開通后，公司的產(chǎn)品運(yùn)至東歐地區(qū)的時(shí)間縮短50%以上，在當(dāng)?shù)卣痉€(wěn)了腳跟。如今，中歐班列帶動(dòng)重慶外向型產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了年均30%左右的增長(zhǎng)。

從“一條線”編織成“一張網(wǎng)”，中歐班列為許多地方的發(fā)展帶來了新機(jī)遇，助力越來越多的企業(yè)和個(gè)人實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。

上午9點(diǎn)，義烏國(guó)際商貿(mào)城開門營(yíng)業(yè)，這是一個(gè)巨型商品世界。沿著空中連廊從一區(qū)走到五區(qū)，最便捷的線路也超過3公里。穿梭在縱橫交錯(cuò)的商鋪之間，筆者眼前所見的外商數(shù)量與交易熱度不減。

義烏冥卡貿(mào)易公司的總經(jīng)理米卡來自吉爾吉斯斯坦，2016年到義烏商學(xué)院求學(xué)，畢業(yè)之后便留在義烏創(chuàng)辦企業(yè)。“義烏中歐班列開通之后，貨物的運(yùn)送方便了許多。我采購(gòu)的小商品通過義烏中歐班列抵達(dá)鐵路阿克蘇站，再通過口岸出口至吉爾吉斯斯坦。時(shí)間上的縮短和班列的常態(tài)化運(yùn)行，讓我在進(jìn)出口貿(mào)易商品的調(diào)度上更加自如。”她說。

在西班牙從事小商品貿(mào)易的徐設(shè)飛是班列開通的受益者，他在西班牙的小商品批發(fā)城設(shè)有自己的門店。中歐班列的開行，提供了全新的物流方式。每年，他都有大批量產(chǎn)品在西班牙和中國(guó)之間的鐵軌上“穿行”。

通過中歐班列，徐設(shè)飛的貨物從義烏出發(fā)到他位于西班牙的倉(cāng)庫(kù)只要21天。然后，這個(gè)貨柜將裝滿歐洲的商品，通過這條“線”又返回中國(guó)，完成一場(chǎng)跨越兩萬多公里的“雙向奔赴”。

中歐班列有力帶動(dòng)了中國(guó)內(nèi)陸城市的對(duì)外開放，一些不靠海不沿邊的城市依托中歐班列，逐步發(fā)展成為對(duì)外開放新高地。

江西贛州國(guó)際陸港內(nèi)，高大的龍門塔吊下，集裝箱整齊堆放，重型卡車來往穿梭，列車不停解編摘掛，十分忙碌。

“拉過的貨柜數(shù)不清了，看著一個(gè)個(gè)貨柜從贛州國(guó)際陸港出發(fā)，運(yùn)往世界各地，我覺得自己也是共建‘一帶一路’的參與者。”貨車司機(jī)張芳海對(duì)筆者說，“中歐班列剛開通時(shí)，一天只發(fā)一兩趟車。后來發(fā)車頻次增多，我們的工作量也越來越大，有時(shí)甚至要忙到半夜。”

贛州中歐班列開行數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，贛州國(guó)際陸港“帶貨”能力顯著增強(qiáng)，推動(dòng)贛州市南康區(qū)家具產(chǎn)業(yè)集群迅猛發(fā)展，年產(chǎn)值從建港前的百億元增長(zhǎng)到2023年的2700億元。

看國(guó)外。中歐班列催生了許多新的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，為多國(guó)民眾提供大量就業(yè)機(jī)會(huì)。在德國(guó)杜伊斯堡港，因中歐班列開通，港區(qū)吸引了上百家物流企業(yè)落戶，創(chuàng)造了2萬多個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。在波蘭馬拉舍維奇口岸站，中歐班列的開行讓站內(nèi)業(yè)務(wù)量成倍增長(zhǎng)，極大促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

這支越開越多、越開越密的“鋼鐵駝隊(duì)”，正在為古老的絲綢之路源源不斷地注入新的發(fā)展活力。

從單一到多元

貨品種類日益豐富

晝夜奔馳的中歐班列，都運(yùn)送什么貨物？

在成都鐵路口岸寬敞的地面上，到處可見排列規(guī)整的集裝箱。吉他、葡萄酒、餅干、護(hù)膚品……貨物種類十分豐富。工人們有的正將一個(gè)個(gè)貨箱裝進(jìn)集裝箱中，有人忙著卸貨，還有人正為進(jìn)口的紅酒貼上標(biāo)簽，這樣繁忙而有序的場(chǎng)景已是成都青白江海關(guān)的常態(tài)化景象。

青白江海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)顏毅明顯感受到了貨物種類的變化。剛剛開通成都中歐班列時(shí)，更多的是出口電子信息類、百貨類產(chǎn)品，而如今，外貿(mào)“新三樣”中的新能源汽車、光伏產(chǎn)品，以及本地特色農(nóng)產(chǎn)品、液晶顯示屏等各類產(chǎn)品均能搭乘成都中歐班列順利“出國(guó)”。

“現(xiàn)在成都通過中歐班列進(jìn)口的肉類，貨值接近4億元。”顏毅表示，把線路做通了，市場(chǎng)也做起來了。

班列產(chǎn)品供給也在不斷優(yōu)化，推出了郵政物資、跨境電商、木材、茶葉、冷鏈等特色班列，構(gòu)建起中歐班列多元化產(chǎn)品體系。

波蘭熱平市位于中歐班列線路上。緊鄰該市的蘇萊欽縣縣長(zhǎng)托馬什?雅斯庫(kù)瓦說：“我們渴望共享中歐班列帶來的發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)一步密切與中國(guó)的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，這對(duì)我們的未來發(fā)展非常重要。”

在波蘭靠近德國(guó)的邊境小城斯武比采，依托中歐班列，MBB物流公司海外倉(cāng)近年來不斷擴(kuò)大，目前自建倉(cāng)庫(kù)已達(dá)5萬余平方米。從家居用品、機(jī)械零件，到電動(dòng)滑板車、掃地機(jī)器人等高附加值電子產(chǎn)品，中國(guó)制造的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品一應(yīng)俱全。

除了“運(yùn)出去”，中歐班列還將海外產(chǎn)品“運(yùn)進(jìn)來”，促進(jìn)中國(guó)與共建“一帶一路”國(guó)家互惠共贏。

“我永遠(yuǎn)也忘不了那種自豪感！”成都機(jī)務(wù)段電力機(jī)車司機(jī)蘭港激動(dòng)地說：“我還是副司機(jī)的時(shí)候，就經(jīng)常和師傅一起去購(gòu)買一些進(jìn)口食材，當(dāng)知道這些都是我們自己駕駛的列車從國(guó)外運(yùn)回來的時(shí)候，會(huì)感到非常自豪，也會(huì)對(duì)下次出現(xiàn)在我們餐桌上的食材充滿期待。”

11月16日傍晚時(shí)分，武漢漢口火車站候車大廳內(nèi)的旅客數(shù)量已經(jīng)有所減少，但在候車廳的一側(cè)，中歐班列進(jìn)口商品（保稅）店內(nèi)依然顧客盈門。不少人是在等車閑逛的間隙，意外發(fā)現(xiàn)了這家“寶藏”商店。

來自比利時(shí)的焦糖餅干14.9元一袋、來自白俄羅斯的巧克力16.9元一塊、來自德國(guó)的啤酒9.9元一聽……很快，兩位女士的購(gòu)物籃已經(jīng)幾乎裝滿，要不是開車時(shí)間臨近，她們還打算仔細(xì)研究一下這里的進(jìn)口化妝品和護(hù)膚品。

“確實(shí)很受大家歡迎！”武漢漢口中歐班列進(jìn)口商品項(xiàng)目總經(jīng)理助理李文巖說，“店內(nèi)的大多數(shù)商品都是由中歐班列和中亞班列帶回，主要來自法國(guó)、意大利、德國(guó)等國(guó)家和地區(qū)，包括化妝品、母嬰用品、輕奢用品等十幾大類千余種商品。一些特色商品走量很快，貨架上每天要補(bǔ)貨多次，日均銷售額達(dá)到10萬元左右。”

11月18日，義烏中歐班列迎來開行十周年。一趟滿載110個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱日用百貨、汽車配件、機(jī)械設(shè)備等出口貨物的中歐班列從鐵路義烏西站駛出，駛往逾萬公里外的西班牙馬德里。

群山之下，龍門吊巍峨挺拔，鐵道線綿延萬里。集裝箱旁、貨車上、吊車下，職工們駐足凝視著從義烏開往馬德里的X8020次列車。“我見證了幾乎整個(gè)義烏中歐班列的發(fā)展歷程。”義烏海關(guān)關(guān)員鄭昕激動(dòng)地說。一間簡(jiǎn)陋的僅能容下兩人的小鐵皮房、單一的“義烏—馬德里”線路以及不定期開行的班列，這是鄭昕剛來到海關(guān)工作時(shí)候的情景。近年來，鄭昕望著每日川流不息的班列駛?cè)腭偝隽x烏鐵路西站，聽著火車的轟鳴聲，不禁心生一股自豪感。

“一開始，班列運(yùn)輸?shù)纳唐分皇俏靼嘌兰t酒、橄欖油等，現(xiàn)在，運(yùn)輸商品從取暖物資、日用百貨等小商品，到汽車及配件、光伏產(chǎn)品，再到手機(jī)、機(jī)械設(shè)備等高科技產(chǎn)品，品類多達(dá)上萬種。”鄭昕對(duì)筆者說。

義烏實(shí)現(xiàn)了從小商品制造到“買賣全球”，從露天市場(chǎng)到“世界超市”，據(jù)義烏市市場(chǎng)發(fā)展委相關(guān)工作人員介紹，目前，義烏與全球230多個(gè)國(guó)家和地區(qū)保持著貿(mào)易往來，每年吸引近60萬人次外商前來洽談。截至2024年10月，義烏中歐班列進(jìn)出口貨物品類達(dá)到26個(gè)大類近5萬種商品。

貨品種類日益豐富，產(chǎn)品供給持續(xù)優(yōu)化，中歐班列真正實(shí)現(xiàn)了物暢其流。

從繁瑣到便捷

服務(wù)能力提質(zhì)升級(jí)

近年來，中歐班列在越開越多、運(yùn)載貨品越來越豐富的同時(shí)，還不斷提升服務(wù)水平，提高運(yùn)行效率。

沿著中歐班列的軌跡，筆者來到了武漢局集團(tuán)公司95306貨運(yùn)物流服務(wù)中心。物流服務(wù)中心內(nèi)，大屏幕上實(shí)時(shí)滾動(dòng)著海量數(shù)據(jù)，貨物運(yùn)輸軌跡、車輛調(diào)度信息、倉(cāng)儲(chǔ)余量等一目了然。

“就像買客運(yùn)火車票一樣，企業(yè)可以線上預(yù)訂讓貨物乘坐哪一班貨車發(fā)走。我們會(huì)快速準(zhǔn)確受理中歐班列需求，高效協(xié)同營(yíng)業(yè)站裝車制單發(fā)運(yùn)，為中歐班列客戶提供高效便捷的一站式服務(wù)。”貨運(yùn)部副主任胡建新說。

在武漢，有一家主營(yíng)電子產(chǎn)品出口企業(yè)的林老板。以往，林老板通過中歐班列發(fā)貨時(shí)，總是要面對(duì)貨物申報(bào)流程繁瑣、信息傳遞不及時(shí)等問題。

“我感受到了95306數(shù)字平臺(tái)帶來的便利，以往要去線下辦理貨物申報(bào)手續(xù)，申報(bào)流程繁瑣且效率低。現(xiàn)在，只需要在95306平臺(tái)申報(bào)，貨物信息1小時(shí)之內(nèi)就可以受理，24小時(shí)之內(nèi)就能將貨物發(fā)出，而以前，這個(gè)過程至少需要3至5天。”林老板高興地說。

“今年，開行了全程時(shí)刻表中歐班列，我們的工作更有規(guī)律了。” 武漢局集團(tuán)公司武昌南機(jī)務(wù)段機(jī)車司機(jī)張書拉說，以前中歐班列是不定期、不定時(shí)開行。如今，引入全程時(shí)刻表后，中歐班列實(shí)現(xiàn)了類似客運(yùn)列車的準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行。無論是在國(guó)內(nèi)還是沿線各國(guó)，固定的車次、線路、班期及運(yùn)行時(shí)間大幅提升了運(yùn)行效率。

班列開行，需要多方協(xié)作，合力共為。

上海局集團(tuán)公司牽頭建立路內(nèi)、鐵海、路地分工協(xié)作機(jī)制，打造銜接緊密、運(yùn)作高效的多式聯(lián)運(yùn)體系，暢通班列通道。此外，上海局集團(tuán)公司聯(lián)合當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)，在義烏西物流基地內(nèi)設(shè)立7萬平方米的海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所，新增海關(guān)查驗(yàn)平臺(tái)28個(gè)，設(shè)置中歐、中亞等班列服務(wù)專窗，為出口企業(yè)提供查驗(yàn)、放行、核銷、結(jié)關(guān)等一站式通關(guān)服務(wù)，確保班列貨物在國(guó)內(nèi)段實(shí)現(xiàn)“一關(guān)通”。

中歐班列的開行離不開推進(jìn)高水平制度型開放的不懈努力。海關(guān)、鐵路部門積極協(xié)作，研發(fā)投用95306數(shù)字口岸系統(tǒng)，大幅提升口岸通關(guān)效率和便利化水平；鋪畫“每日一班”跨里海中歐班列圖定線路，擴(kuò)大全程時(shí)刻表中歐班列開行規(guī)模；推動(dòng)中歐班列、中老鐵路密切合作……中歐班列仍在不斷升級(jí)，助推高水平對(duì)外開放走深走實(shí)。

國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，中歐班列開行以來，保持安全穩(wěn)定暢通運(yùn)行，開創(chuàng)了亞歐國(guó)際運(yùn)輸新格局，搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺(tái)，有力保障了國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。

想爆料？請(qǐng)登錄《陽光連線》（ https://minsheng.iqilu.com/）、撥打新聞熱線0531-66661234或96678，或登錄齊魯網(wǎng)官方微博（@齊魯網(wǎng)）提供新聞線索。齊魯網(wǎng)廣告熱線0531-81695052，誠(chéng)邀合作伙伴。