6 月 27 日，記者從湖南城際鐵路公司獲悉，全國鐵路將于 2019 年 7 月 1 日進入暑期運輸，運輸期限為 7 月 1 日至 8 月 31 日，屆時將啟用暑期運行圖;長沙地鐵 4 號線于 2019 年 5 月 26 日投入試運營，該線與城際鐵路樹木嶺站、觀沙嶺站存在換乘關系。根據暑期客流運輸特點，為適應地鐵 4 號線開通后的客運組織需要，湖南城際公司會同廣州局集團公司于近日開展了長株潭城際鐵路暑期運行圖的編制工作，暑期運行圖計劃于 2019 年 7 月 1 日起實施。

暑運圖列車開行情況分為基本圖和日常圖。基本圖開行 76 對動車組列車，其中長沙西～株洲南 11 對，長沙西～湘潭 12 對，長沙～株洲南 23.5 對，長沙～湘潭 21.5 對，長沙西～長沙 8 對。日常圖開行 69 對動車組列車，其中長沙西～株洲南 11 對，長沙西～湘潭 12 對，長沙～株洲南 23.5 對，長沙～湘潭 21.5 對，長沙西～長沙 1 對。

據介紹，暑期運行圖保持了原有高密度開行。本次調圖后，日常列車開行對數為 69 對，與原圖一致，保持了 4 月 29 日運行圖原有的高密度列車開行，采用長短交路列車交錯開行的方案。暑運圖仍然采用了長沙西至株洲、湘潭長交路列車及長沙至株洲、湘潭短交路列車交錯開行的方案。

長沙與株洲南、湘潭間開行的短交路列車，原則上開行 " 大站快車 " 的模式，停站基本以主要客流站(先鋒、板塘、大豐、田心東)為主，其它站為輔，以保證適當的旅行速度。長沙西與株洲南、湘潭間開行的長交路列車開行 " 錯站停、站站停 " 的模式，重點解決地鐵換乘站、市政交通體系較為發達車站的停靠，同時均衡兼顧主要客流站。

適當調整了停站站點及開行時間。針對夏季作息時間變化，以及近段時間以來掌握的通勤客流對現行運行圖的調整建議，有針對性的調整了長株潭 3 市通勤時段的列車開行，重點優化了上下班高峰時期開行的列車時間及停靠站點，力求列車開行時刻最大限度匹配通勤旅客的實際需求。結合長沙地鐵 4 號線的開通運營，增加了城際與地鐵換乘站樹木嶺、觀沙嶺站的停靠，尤其是樹木嶺站，停站次數較現圖有大幅增加，停站率由 34% 增加至 62%。

針對現行運行圖存在部分時段的列車開行過疏或或過密的問題，適當調整了列車開行間隔，使全天的列車開行間隔較現行運行圖更加均衡。適當增加了周邊有旅游景點車站如芙蓉南站、湘府路站、昭山站等站的停靠，方便旅客假期出游。考慮夏季人們的作息及出行習慣，適當延長了長沙往株洲、湘潭方向末班車的開行時間，其中長沙站至湘潭方向的末班車由目前的 20:55 延長至 21:25，長沙站至株洲南方向的末班車由目前的 20:45 延長至 21:00。

瀟湘晨報記者 黎棠

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