中國海油鹽城“綠能港”6座全球單罐容量最大的27萬立方米液化天然氣（LNG）儲罐在江蘇鹽城同步實現機械完工。

中海油石化工程有限公司（以下簡稱“海油石化工程”）江蘇濱海LNG一期擴建工程總承包項目組（以下簡稱“江蘇項目組”）洋溢著喜悅。

從2021年6月開工至今，海油石化工程作為總承包牽頭方，用三年時間將國內首批27萬立方米LNG儲罐群從藍圖變為現實，推進綠色能源超級工程自主設計建造技術國產化，LNG接收站總承包技術能力穩居國內第一梯隊。

我國大力推進經濟社會綠色低碳轉型，天然氣作為清潔能源得到廣泛應用。中國海油按照國家天然氣產供儲銷體系建設要求，積極推進“綠能港”建設?！熬G能港”意為綠色能源港，契合了LNG接收站的綠色能源保供使命。

“海油石化工程積極參與‘綠能港’的設計和建造，”海油石化工程總經理吳廣增介紹說，“2007年以來，海油石化工程參與國內將近一半LNG接收站的技術咨詢、設計或建造，見證接收站儲罐規模實現從3萬立方米到16萬立方米、22萬立方米，再到27萬立方米的躍升，逐步掌握LNG接收站自主設計建造技術?！?/p>

與22萬立方米LNG儲罐相比，27萬立方米LNG儲罐在儲存性能、經濟性等方面更具優勢。海油石化工程江蘇項目組負責鹽城“綠能港”一期擴建工程的設計、采辦、施工和試車。項目經理史厚增辦公室貼著的“綠能港”一期擴建工程藍圖上做滿了標記，紙邊因為磨損而微微卷起。

“建設首批27萬立方米LNG儲罐群，罐容的躍升對設計和建造提出了更高要求。”史厚增說，“我們憑借豐富的設計建造經驗，因地制宜推進中國海油CGTank大型LNG儲罐技術這一中國方案的工程轉化。”

“我們將中國海油自主技術與建造實際相結合，進行工程化落地，因地制宜開展設計，”江蘇項目設計經理商麗娟說，“在現場安裝高峰期，設計團隊將與一期工程銜接最緊密的工藝廠區設計作為重點，集中力量攻關，設計代表常駐施工現場，隨時進行技術對接，根據現場情況調整設計參數，確保設計質量。”

海油石化工程設計團隊采用數字化設計，繪就智慧藍圖。應用工程設計集成平臺，工藝、管道、設備等各專業實現線上聯動設計，整合設計過程數據，提高數據的準確性和完整性，提升設計效率。

實現全流程三維模型設計，立體展示儲罐和接收站設計布局，大到27萬立方米儲罐內外部細節，小到一個螺栓都能一目了然，更好地指導工程建設。

儲罐是液化天然氣產業鏈中的核心裝備，不僅存儲的介質溫度極低，為-162℃的液化天然氣，還需經受火災、爆炸、地震等極端工況考驗，對建造技術水平要求極高。鹽城“綠能港”項目建設過程中，創新采用新技術新工藝，用智慧建造打造優質工程。

鹽城“綠能港”項目所在地地處古黃河入?？?，地下全是松軟的淤泥質黏土，單座罐體自身重量超過8萬噸，再加上儲罐里裝的是-162℃的液化天然氣，6座27萬立方米液化天然氣儲罐場地最大承重超過130萬噸，如何讓儲罐安穩立足？

“每一座儲罐最下方由 406 根直徑1.5米、長75米的樁基牢牢撐起，”江蘇項目總工程師楊永剛說。項目首次采用一體化成樁技術，將75米長的樁基一次澆筑成型，采用“遠距離衛星定位沉樁定位系統”，智能化控制提升樁基施工精準度，用牢固的基座穩穩支撐儲罐。

儲罐內罐相當于保溫瓶的內膽，是保證液化天然氣儲罐低溫性能最重要的因素。27萬立方米液化天然氣儲罐內壁板高近45米，總重量近4000噸，焊接工作量大、技術要求高，安裝極具難度。

6座27萬方液化天然氣儲罐同時建設，工程量巨大，使用混凝土超過1056000立方米，鋼材超過93000噸，鋼材用量足夠建設2座鳥巢。在建設高峰期，施工現場有幾十個工種進行技術支持，共有18家主要施工單位，建設人員超過1860人。

在高質量建設實體工程的同時，鹽城“綠能港”一期擴建工程以全專業數字化設計為起點，實施工程建設全過程數字化交付，為這一超級工程打造數字化“孿生兄弟”。

海油石化工程與合作單位一起，為鹽城“綠能港”打造了一個多維可視的數字化集成平臺，從設計采購到施工調試，項目全過程各階段產生的數據、文檔、模型都能通過平臺做到一目了然。同時，圍繞液化天然氣生產全鏈條管理的數智化轉型，重塑了生產流程，實現了能流監控與碳足跡的精細化管理，打造智慧“綠能港”。