17日，交警現場查扣機動三輪車。 記者王汗冰 攝

近期，隨著交警部門連續嚴打、工商部門約談商戶，市區內違法三四輪代步車整治工作取得成效：火車站、景區、居民區周邊違法營運的代步車明顯減少。對此，不少市民拍手叫好，但也有人質疑市場監管部門為何不從源頭入手。同時，個別商家認為風頭總會過去，市場還會“活”起來。

1 尷尬 能賣能買卻不給掛牌，上路就查合適嗎

17日9:20，北園大街聯四路交叉口西側，天橋交警開展違法代步車集中查處行動：1小時查扣24輛。根據市交警支隊公布的數字，僅11-13日，市區就有273輛違法三四輪代步車被查。交警表示，老年代步車、超標電動車和三輪車統稱為“三小車輛”，由于本身屬機動車，卻又不在工信部相關名錄內，因此無法登記掛牌，也就無法上路。

記者獲悉，市面上無法掛牌上路的代步車一般也有合格證，但同時還會有一個特種設備生產許可證。嚴格來講，這樣的車是屬于旅游觀光車，允許在景區、廠區等內部道路行駛，因而市場監管部門無法取締。另一個現實情況是，由于各種原因，越來越多的人購買代步車并上路。因車輛掛不了牌，闖紅燈等違法行為無法被抓拍，不少人隨意行駛，安全隱患越來越大。再加上買不了交強險，發生意外后也少了重要保障。沒有專門管理標準的代步車，就這樣成了一個糾結的存在。

2 治理 工商部門對銷售商家展開了集中約談

17日8:30，記者沿經一路經過火車站，并未發現違法營運的代步車。中午，在趵突泉北門和誠基中心門前也未見代步車蹤影，只在大明湖路上發現一輛，當時正載客由西向東行駛。而在9日中午，僅大明湖西南門處便發現3輛無牌三輪代步車、誠基中心門口更是有5輛駐扎。

據了解，除交警部門加大查處力度外，工商部門也對銷售商家展開集中約談。天橋區市場監管局消保科科長謝洪興表示，經過摸底發現，天橋區約有35家代步車銷售商，出售的品牌有43個，目前都已進店檢查，并將相關規定予以通報。“所賣的代步車能不能掛牌、上路，商家有明確的告知義務。”謝洪興表示，從店內檢查的情況看，還沒發現有張貼違法廣告彩頁等情況，但從消費者反映的情況來看，很可能存在口頭方式誤導消費者。

3 商家 有的人要轉行，有的人仍存僥幸心理

“有人來買車，我都告訴他上不了牌。不能上路我們肯定不說，一說這個車肯定賣不了了。”17日10:30左右，天成路上經營代步車的店主陳先生告訴記者，店里已快10天零銷量了，“以前一天賣個兩三輛、三四輛，最多時能賣七八輛。”

陳先生店鋪旁的人行道上擺了3輛四輪代步車，價格在1-4萬元之間，另有五六十輛在店鋪和倉庫里。目前，他正聯系商家退貨，如果成功，打算進一批能掛牌的來賣。“現在賣的全都掛不上牌，能上牌的最低也得五六萬一輛。”

記者隨后又走訪了4家店鋪，店主都說代步車不好賣了，既掛不上牌上路也會被查。當被詢問下一步怎么辦時，2家店主顯得不屑一顧。“前年、去年都查過，一陣風過去了，該賣不是還賣嗎。想買的話趁低價趕緊下手，這一陣子過去了還能開的。”一店主悄聲說。

【看完碰撞試驗，你還敢開嗎】

32公里時速碰撞可致大出血

近期，中消協購買了金馬等品牌代步車，并委托國家汽車質量監督檢驗中心做了安全性碰撞試驗。

試驗結果讓人心驚——金馬牌代步車在碰撞過程中座椅與車身脫離，假人直接撞擊方向盤和風擋，且前排內飾破裂產生大量碎片，可能導致乘車人員大失血。試驗的碰撞速度只設定為每小時32公里，低于大部分代步車在現實中的行駛速度。碰撞也只測試了代步車行駛中正面撞擊前方壁障的情況，沒有考慮在城市交通中與速度更快、質量更重的機動車發生碰撞事故的情況。換句話說，如果代步車在實際行駛中發生交通事故，后果可能比碰撞測試還要“大出血”。

有汽車4S店維修技師表示，大部分代步車僅從車輛本身設計而言就隱患重重。“它底盤很輕，極易發生傾斜;抱剎設計需很大力量才能剎住。大多數車輛外殼都是PC材質，出廠前一般不會進行碰撞測試。”

【想要上路行駛，你得這樣做】

哪些能掛牌先去車管所查查

據了解，對于非法三四輪車主的處罰太輕也是整治難起效果的重要原因。對于查到的非法營運車輛，交警只能在《道路交通安全法》范圍內處罰，單純罰款并不能起到警戒作用，即便是行政拘留，震懾作用也有限。

代步車要想掛牌上路行駛，首先應滿足生產準入關。即生產廠家生產的車輛，需由國家相關部門進行安全性、經濟性、尾氣排放以及舒適性等各方面檢測，檢測合格后會將生產商納入允許上牌的公告范圍，車輛即可進入流通領域。其次是，購買者需帶著身份證等有效證件到當地車管部門注冊登記，繳納購置稅、購買交強險等辦理上牌手續。

目前，濟南市面上有一部分代步車是可以掛牌的。驗證機動車能不能取得號牌，市民可攜帶機動車合格證復印件或合格證到車管部門進行查詢。

[責任編輯：楊凡、董迪]

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