齊魯網6月11日訊 從濟南乘船出發，

沿途欣賞美景，

漁舟唱晚，

漫游入海口........古老的小清河將在復航后煥發生機。

日前，省政府批復同意《小清河復航工程PPP項目合同》。記者從省財政廳獲悉，省直有關部門將據此與社會資本方簽訂合同，啟動項目建設，擁有900多年歷史的小清河，3年后（2022年）有望恢復往日繁榮。

小清河復航工程 備受關注

運營期至2048年

2016年

小清河復航工程正式啟動，項目工可報告已獲得批復。

2017年底

小清河復航工程已完成立項和初步設計審批，正在開展施工圖設計。

2018年9月

省政府批復了小清河復航工程PPP實施方案。

2019年2月

小清河復航工程開始進行招投標。

2019年4月10日

中國鐵建所屬投資集團(聯合體牽頭人)、港航局集團、投資基金管理有限公司與山東省海洋集團組成聯合體，中標山東省小清河復航工程PPP項目。

2019年5月27日

山東省人民政府關于小清河復航工程PPP項目合同的批復

省政府批復同意《小清河復航工程PPP項目合同》

3年投入136億元助力小清河復航

據了解，該項目合作期30年，分3年建設期、27年運營期實施，在3年建設期內共投入136億元，在27年運營期內運營收入211億元。據省財政廳相關處室負責人介紹，如果采用傳統政府投資模式，山東省需在3年建設期年均支出45億元，而采取PPP模式，3年建設期內年均支出僅17億元，27年運營期內采取可行性缺口補助的方式平滑支出，年均支出4.88億元，節約項目全生命周期成本15億元，有效緩解政府當期籌資壓力，節省財政支出。

該項目兼具五個“第一”：全國內河航道第一個PPP建設項目，我省省級第一個PPP項目，我省水運建設史上第一個一次性投資超百億元的項目，我省第一個可以實現海河直達運輸的項目，我省航運史上建設內容最多、最復雜的項目。項目建成后，將為我省經濟社會發展注入新動能，對落實經略海洋戰略、鄉村振興戰略、交通強省戰略及生態文明建設等具有重要推動作用。

預計下半年開工 

沿線五市都將設港

小清河是山東省泄洪、排澇、通航、灌溉、排污等綜合性大型人工河道，主干源于濟南市西部，經歷城、章丘、鄒平、高青、桓臺、博興、廣饒、壽光，在羊口以東注入渤海萊州灣，全長237公里，流域面積一萬余平方公里，是省內唯一河海通航、水陸聯運的河道。

小清河復航工程起點為濟南市荷花路跨小清河橋下200米處，終點為濰坊港西港區羊口作業區，擬建Ⅲ級限制性航道169.2千米。

早在今年2月份，省交通廳港航局相關負責人就表示，下半年將啟動征地拆遷，開始建設航道、船閘以及橋梁等工程，計劃2022年全線包括濟南段實現小清河的復航。

小清河復航后，可實際通行1800噸級船舶。航道初步規劃了濟南、濱州、淄博、東營、濰坊5個港。其中，濟南港區作為起點港，運輸的貨物主要是鐵礦石、建材、鹽、鋼鐵、集裝箱、液化品等，要求具備現代化裝卸、倉儲、中轉運輸等現代港口的主要功能。

濟南港根據航道情況和主要工礦企業的分布，規劃主城港區、章丘港區；

濱州港區規劃魏橋、孫鎮、湖濱3個港區；

淄博初步規劃桓臺馬橋、荊家、高青高城、花溝4個港區；

東營初步規劃東辛橋、王道閘、廣北3個作業區；

濰坊規劃羊口、壽光2個作業區。

目前壽光作業區已經建成運營。

濟南有了出海通道

沿線城鎮將大受益

相比公路和鐵路運輸，水運具有較大的價格優勢，水運運能大、占地少、能耗低、污染少，將大大降低運輸費用，為沿線企業帶來新的發展機遇。

小清河是山東省規劃的“一縱三橫”水運體系中唯一可實現海河聯運的“黃金水道”，小清河通航后，將成為山東省第一條通江達海的水運通道，將成為貫穿山東省中部工業走廊的一條內河水運大通道。

根據此前報道，省交通廳港航局相關負責人曾表示，就濟南來說，小清河復航為濟南提供了一條出海大通道，促進濟南對外開放，濟南可以出海了。

小清河復航還可以直接拉動船舶運輸、港口裝卸、船舶修造、臨港物流園區及相關產業的發展，初步估計可為沿線城鎮帶來十多萬個就業崗位。

除了貨船，游船也可以通行。

復航后將成新旅游帶

從濟南乘船出發，沿途欣賞美景，漁舟唱晚，漫游入海口

此外，濟南市區及周邊名勝古跡眾多，以泉文化名聞天下，小清河與市內眾泉交相輝映。

自濟南順流而下，章丘有白云湖、百脈泉、李清照故居；

臨淄有齊國故城、殉馬坑；

東營有黃河三角洲濕地公園；

濰坊有“蔬菜之鄉”壽光，羊角溝外有浩瀚無邊的“蘆葦之海”……

屆時，從濟南乘船出發，沿途欣賞美景，漁舟唱晚，漫游入海口........古老的小清河將在復航后煥發生機。

閃電新聞編輯 王懷森 高亞南 張景翔（實習） 綜合整理

[責任編輯：楊凡、黃鵬偉、高亞南]

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