齊魯網7月30日訊 對于鐵路和民航來說，安全都是不可觸摸的生命線，任何時候，工作都不能降低標準。面對連日來的高溫，有一群人，用超乎常人的執著和堅韌，把安全守護到極致。

暑運是濟南機場一年中航班密度最大的時段，上午十點又是一天當中飛機最多的時間。飛機到達機場前，負責放行的張鵬都要和同事提前趕到停機位，指揮飛機停靠。停機位的地面上有標線，不同的機型停靠位置不一樣，絕不允許出錯。 

飛機停穩后，張鵬要在20分鐘時間內對飛機進行全面檢查。這時，飛機發動機吹出的氣浪讓附近的溫度飆升，本已經汗流浹背的張鵬得忍受高溫，靠近發動機檢查。

記者測試了一下，這時地表的溫度達到了71度。由于張鵬的工作服是速干的，一天能濕透十幾次。連續接了幾架飛機之后，趁著間歇，張鵬跑回辦公室，一口氣喝下了兩大杯水。

這時已到中午，驕陽似火，還有大半天的高溫在等著張鵬。而在50公里外的貨運濟西站內，四名電力工此刻正在攀爬將近20米高的燈橋，去更換一個照明燈。

貨運濟西站是一個24小時運轉的鐵路樞紐，夜間照明都是依靠燈橋。一個燈不亮，就會影響下面兩股鐵道的照明，電力工們不得不在中午的天窗時間工作。

經過一上午的炙烤，鑄鐵的燈橋和金屬的燈具已經燙得無法觸摸，工人們只能戴上雙層防護手套更換燈具。“燈管里面的溫度更高，基本上能達到七八十攝氏度。”電力工閆慧超告訴記者。

更換一個燈具需要半個小時左右，雖然喝了三瓶水，電力工李忠毅依然需要喝降暑藥品。

這僅僅是一個天窗點，他們這群人守護著15座燈橋、16座燈塔、566組燈具，一年下來要爬上燈橋上百次，被稱為編組場上空光明的守護者。 

閃電新聞記者 賈方政 通訊員 王瑞 劉方棟 編輯 崔冬梅

[責任編輯：楊凡、黃鵬偉、崔冬梅]

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