齊魯網·閃電新聞6月7日訊 2021年前五個月重卡的銷售數據統計出爐。

隨著各類利好大政策的陸續消退，重卡行業開始迎來降速發展期。各主要卡車制造企業五月份都進入了負增長時代。

但是進擊的中國重汽依舊氣勢如虹，逆周期狂增長。

2021年5月份逆勢增速達到31%，遠遠甩開所有同行。

中國重汽結束萬年老三局面，打破行業舊格局，狂飆突進。

數據統計重汽已經躍居行業第二，向行業第一的一汽解放發起進攻。

2021年前五個月重卡汽車銷量統計

老譚是山東企業界近十五年最牛的企業家，沒有之一。

不論行業企業如何爭議，如何特立獨行，企業做大做強是最終的說服力。

老譚用實力證明了啥叫一心一意謀主業，不爭第一就是在混。

進擊的重汽要再接再厲，再創輝煌。

6月4日，山東重工集團與聊城市人民政府達成戰略合作。

聊城中通49%股權劃到山東重工。

根據協議約定，雙方將按照“優勢互補、互惠互利、共同發展”的原則，確定建立長期全面戰略合作伙伴關系，著眼聊城當前智能制造轉型升級需求，建立近期目標與遠期目標相結合的長效合作機制，立足產業發展和市場拓展，開展多層次、多領域、全方位的合作，共同推進山東重工集團在聊城的產業投資布局和集群建設，推動聊城客車綠色智能制造全產業鏈發展，促進聊城區域經濟高質量發展和產業轉型升級。

這是官方通稿描述。

也就是說，山東重工的戰略布局進一步完善，通過政府主導，強強結合，產業鏈上下游互補協同，山東重工將逐步構建起世界級的汽車產業鏈。

6月2日，山東重工大型工程機械制造基地項目舉行開工啟動活動。

其總投資50億，一期項目今年年底主體完工，2022年7月1日投產。

1月6日上午，在濟南召開的新聞發布會上，譚旭光透露濰柴集團對雷沃重工股份有限公司的重組，已于2020年12月29日完成股權交割。

這意味著，濰柴集團通過控股中國最大的農業裝備公司，正式進軍農業裝備制造領域。

山東重工的一系列戰略布局和重組，應該是山東這一輪國企改革中最成功的案例。

這里有省委省政府的戰略布局，更有老譚的個人能力。

期待這樣的重組，這樣成功的先例，在山東更多的國企改革中看得到。

中國重汽原來是濟南的市屬國企，后來劃歸山東省。劃歸后的中國重汽，一路狂奔，逆勢增長，不斷突破天花板，去年營收已經過千億，按這個節奏，還會持續高速增長。

更重要的是，隨著萊蕪這個山東有史以來最大投資規模的重工項陸續落地。

濟南將會成為世界級汽車制造中心。

送了一個重汽集團，迎來了一個世界級的產業集群。

這樣的產業集群，濟南要多有幾個。

有它三兩個，省內絕對第一的龍頭就立起來了。

閃電新聞記者 周迎春  報道

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