齊魯網(wǎng)·閃電新聞4月19日訊 4月19日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵二十局承建的八一立交橋站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著濟(jì)南地鐵4號(hào)線一期工程全線主體結(jié)構(gòu)全部施工完成。

作為濟(jì)南軌道交通線網(wǎng)中橫貫東西的主動(dòng)脈，濟(jì)南地鐵4號(hào)線一期工程西起濟(jì)南西客站片區(qū)，東至中心城區(qū)，全長(zhǎng)約40.2公里，沿線精心設(shè)置33座車(chē)站，串聯(lián)了城市交通樞紐、商務(wù)核心區(qū)域等多個(gè)重點(diǎn)發(fā)展板塊。

八一立交橋站基坑深度達(dá)32米，是全線基坑最深的車(chē)站，施工緊鄰公路交通、管線密集區(qū)，屬于全線控制性工程。面對(duì)狹小的施工空間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)優(yōu)化施工方案，精心組織施工，采用網(wǎng)格化管理模式，強(qiáng)化安全質(zhì)量管控，成功攻克了深淺基坑同步施工等系列深大基坑施工難題，提前實(shí)現(xiàn)車(chē)站封頂。

中鐵二十局濟(jì)南地鐵4號(hào)線一期工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉曉勇介紹，“八一立交橋站穿越主城區(qū)密集建筑群以及復(fù)雜地質(zhì)帶，施工期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行管線遷改、交通疏解時(shí)，創(chuàng)新性地應(yīng)用了“盾構(gòu)機(jī)智能導(dǎo)向系統(tǒng)”“智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”技術(shù)，成功解決了巖溶地層發(fā)育引發(fā)的涌水涌泥、富水砂層極易坍塌等困難，實(shí)現(xiàn)了“零事故、零沉降、零擾民”的精細(xì)化施工目標(biāo)。”

濟(jì)南地鐵4號(hào)線一期工程主體結(jié)構(gòu)的完工，為后續(xù)鋪軌、機(jī)電安裝、裝飾裝修、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作的推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。該線路建成后，將與既有的1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線實(shí)現(xiàn)高效換乘，屆時(shí)，從濟(jì)南西站至中央商務(wù)區(qū)的通勤時(shí)間將縮短至40分鐘，將顯著提升西客站片區(qū)、老城區(qū)與東部新城居民的互聯(lián)互通效率。

閃電新聞?dòng)浾?劉杰 賈方政 王麗雯  報(bào)道

[責(zé)任編輯：劉杰 陳志富 徐紅梅 張曉博]

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