堵堵堵,買買買,肆虐的霧霾,加劇的擁堵依舊難以抑制市民購車的欲望。2016年,濟南市新增機動車數量再創新高,全年共新增機動車25.8萬輛,超出了2015年的22.5萬輛。新增車輛逐輛排列可以繞繞城高速11.94圈。

每天新增706輛

一個月停滿泉城廣場

霧霾圍城,擁堵加劇,很多人都把目光投向機動車,濟南市目前到底有多少輛機動車,又以一種什么樣的速度增長?

1月10日濟南市精神文明建設委員會辦公室與濟南交警支隊聯合舉辦的“2016年文明交通現狀發布會”給出了答案。2016年全年,濟南市共新增機動車25.8萬輛,機動車總保有量達到182.4萬輛。在已有的機動車保有量中,以私家車為主的汽車依舊占據主體地位,數量達到174.2萬輛,相比去年同期增加了16.1%。

一年365天,新增機動車25.8萬輛機動車,平均每天就有706輛機動車增加。按照每輛車長5米寬2米計算,每輛車占據10平方米的面積,一天增加的機動車就要占據7060平方米。泉城廣場總占地面積22萬平方米,按照這個速度,只要一月時間,新增的機動車就會停滿整個泉城廣場。也就是說,一年新增機動車輛能停滿近12個泉城廣場。

新增的25.8萬輛機動車按照車長5米計算,首尾相接,長達1290公里,可以繞濟南繞城高速(全長約108公里)11.94圈。

值得一提的是,早在2016年上半年,濟南市就新增機動車12.97萬輛,相比前年同期(11.91萬輛)整整多增加1萬輛。下半年新增機動車12.83萬輛,基本與上半年持平,也就是說,相對2016年上半年,下半年的機動車保有量增加速度并沒有明顯放緩。

年中機動車超200萬

會是紅色警戒線?

按照目前這個增長速度,預計今年年中,濟南市的機動車保有量就將達到甚至超過200萬輛。而此前就有不少業內人士表示,按照濟南市的交通現狀,200萬輛的機動車保有量是一個紅色的警戒線。

10日,高德地圖聯合交通運輸部科學研究院、清華大學戴姆勒可持續交通研究中心等機構發布了《2016年度中國主要城市交通分析報告》,濟南、哈爾濱、北京位列全國堵城前三,濟南再次名列堵城之首。

對于這份報告的真實性雖然有不同說法,但對于濟南的擁堵,生活在這個城市里的每個人都有切身感受。周一堵、節假日堵、雨雪天堵、修路堵,濟南市的交通已經極其脆弱。

業內人士曾根據濟南市路網特征,提出最高機動車保有量為200萬輛。

“很難說達到200萬輛的機動車后濟南市就不能再新增機動車了,只是說再增加擁堵更加嚴重,人們的出行體驗更差。”濟南市城市規劃研究院城市交通與土地利用規劃所所長張新蘭曾表示。

山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華認為,200萬輛機動車并不是上限、極限,不是說到了這個數目就不能再增加機動車,只是再增加下去,市民忍受的擁堵會越來越嚴重。

“濟南市現在的機動車保有量就已經太多,相對于合理的交通狀況已經超出了一倍還不止。”張汝華說。

張汝華說,現在治堵就是在跟機動車增加賽跑,可行的方法是通過稅收、停車差別化收費等種種措施,提高人們購車和用車的成本,降低人們購車和駕車出行的需求。與此同時,還要發展公共交通,保障步行、自行車等慢行交通參與者的路權。只有兩方面形成合力才能進入良性循環,治堵才有效果。

近日，濟南出現全天嚴重霧霾，主干道經十路又霾又堵。(資料片)記者 周青先 攝

今年再新增

20條禁停道路

目前濟南市區道路總里程大約2000公里,機動車保有量182.4萬輛,大約三分之二即120萬輛集中在市區,按照每輛車長5米計算,首尾相接長達3000公里,是道路里程的1.5倍。隨著車輛的增加,機動車與道路之間的矛盾將更加突出,擁堵也將更加嚴重。

在10日的發布會上,濟南市交警支隊政委曹鳳陽也表態,一味滿足機動車出行需求,從提高道路出行效率出發治堵是行不通的,下一步濟南在保障慢行交通、發展公共交通、提高公交出行分擔率的同時,也將實行停車差別化收費,再增20條禁停道路等措施,提高停車成本,降低小汽車出行比率。

大中城市車輛尾氣

成細顆粒物首因

除了加劇城市擁堵,機動車尾氣也是霧霾的主要來源之一。就在6日晚,環保部舉行的大氣污染防治媒體見面會上,部長陳吉寧提供了一組數據:2016年全國機動車保有量已達3億輛,其中汽車有1.9億輛。北京31.3%、上海29.2%、杭州28%的細顆粒物均來自機動車。許多大中城市機動車污染物排放量居高不下,已成為細顆粒物的首要來源。

有實驗表明,霧霾中導致能見度降低的物質主要有四類:有機氣溶膠、硫酸鹽、硝酸鹽、黑碳。四類顆粒物中,機動車尾氣至少包含三種,有機烴、氮氧化物和黑碳,應當說霧霾的形成跟汽車尾氣直接相關。

近日,中國環境科學研究院大氣環境研究所研究員胡京南介紹,他們的科研人員曾在實驗室利用濾膜稱重法,對7輛國四-國五階段的輕型汽油車進行了尾氣顆粒物排放的采樣分析。結果顯示,在標準規范的全球統一輕型車駕駛工況下,因為多點電噴和直噴的不同,這些車的顆粒物排放因子差別很大,在每公里0.3-4.5毫克之間。

濟南市有車市民工作日平均使用小汽車的頻率為2.9次/日,按照目前的省城汽車保有量,每天排放的顆粒物不是個小數目。

[責任編輯：楊凡、董迪]

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