昨天，高德地圖聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、清華大學(xué)戴姆勒可持續(xù)交通研究中心等權(quán)威機(jī)構(gòu)正式發(fā)布了《2016年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》。報(bào)告顯示，濟(jì)南位列全國(guó)堵城第一，哈爾濱、北京列第二、第三。2016年全國(guó)1/3的城市通勤受擁堵威脅，貴陽(yáng)和昆明則擠入年度堵城排行榜TOP10，分列第五位和第七位。

全國(guó)1/3的城市高峰通勤受到擁堵的威脅

2016年度十大堵城分別是：濟(jì)南、哈爾濱、北京、重慶、貴陽(yáng)、深圳、昆明、杭州、大連和廣州。其中，前4個(gè)城市的高峰擁堵延時(shí)指數(shù)超過(guò)2.0，也就是說(shuō)，這些城市因交通擁堵而造成通勤時(shí)間是暢通情況下的2倍。

同時(shí)，報(bào)告首次通過(guò)對(duì)城市道路規(guī)劃各個(gè)因素的數(shù)據(jù)，綜合評(píng)價(jià)了主要城市道路規(guī)劃，并列出了道路規(guī)劃優(yōu)秀城市TOP10和道路規(guī)劃不合理城市TOP10。其中，石家莊的道路規(guī)劃評(píng)價(jià)最優(yōu)，哈爾濱的道路規(guī)劃最不合理。

城市大面修路施工是濟(jì)南成“首堵”重要原因

2016年，濟(jì)南和哈爾濱超越北京，成為全國(guó)最堵的兩個(gè)城市。其中，濟(jì)南是2016年年度晚高峰最堵的城市，擁堵延時(shí)指數(shù)高達(dá)2.28，可以說(shuō)是“下班最艱難之城”;哈爾濱則是2016年度早高峰最堵的城市，峰擁堵指數(shù)高達(dá)2.10，可以說(shuō)是“上班最苦逼之城”。

“首堵”濟(jì)南的擁堵區(qū)域主要集中在市中區(qū)和歷下區(qū)，覆蓋市中心的趵突泉、植物園、千佛山、奧體中心及眾多高校園區(qū)。濟(jì)南的擁堵主要與2016年政府“高快一體”、“海綿城市建設(shè)”、新建地鐵等城市大面修路施工有關(guān)，這些利民項(xiàng)目可能在短期給出行帶來(lái)不便，預(yù)計(jì)竣工后濟(jì)南擁堵將得到較大的改善。而哈爾濱則在本次報(bào)告中被評(píng)為道路規(guī)劃最不合理城市，道路規(guī)劃嚴(yán)重影響其交通發(fā)展。

一線城市擁堵增長(zhǎng)停滯，二線城市擁堵增長(zhǎng)迅猛

從發(fā)展趨勢(shì)上看，一線城市擁堵增長(zhǎng)幅度基本停滯，深圳擁堵漲幅小于2%，北京擁堵漲幅微弱，僅為0.24%，老牌堵城廣州和上海甚至稍有下降，說(shuō)明各地政府的治堵措施起到了作用。從四個(gè)季度的擁堵趨勢(shì)來(lái)看，一線城市第四季度均呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，其中深圳同比降幅最大，達(dá)9.2%。

全國(guó)城市擁堵發(fā)展趨勢(shì)

報(bào)告還顯示，2016年11月之后，一線城市北上廣深擁堵較10月份有明顯下降，較上一年同期也有明顯下降。這可能與冬季用戶出行減少、春運(yùn)返鄉(xiāng)、治理政策、霧霾、網(wǎng)約車新政等多重因素有關(guān)。

反之，二線城市平均擁堵漲幅明顯達(dá)到3.7%，其中重慶、長(zhǎng)春、嘉興、沈陽(yáng)等城市擁漲幅超過(guò)7%。值得注意的是，重慶同時(shí)也是GDP增速領(lǐng)跑全國(guó)的城市，而長(zhǎng)春擁堵漲幅大主要因?yàn)槭?huì)城市虹吸周邊小城市。（綜合中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)、新銳大眾報(bào)道）

[責(zé)任編輯：楊凡、董迪]

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