在濟南，你買電動車能掛牌，可你能找到充電樁嗎？這個困擾我們許久的煩心事，將得到徹底解決。爆三樣（微信ID：sdbaosanyang）的樣哥剛剛得知，濟南規劃部門出臺了相關意見——新建住宅配建停車位須100%建設充電設施，或者預留出充電設施安裝條件，公共停車場充電樁配建不低于車位的15%。這樣看來，新能源車的“春天”真的要來了。

文 | 陽少俠

濟南充電樁一直“少的可憐”

樣哥從濟南市發改委了解到，目前，濟南市部分居民小區、商場安裝了充電樁，但數量不詳。而供電部門僅在市區、高速公路服務區建了24個充電站。因在濟南安裝充電樁沒有補貼，居民安裝了充電樁也沒到發改部門備案，所以他們并不掌握充電樁的具體數量。供電部門雖然有建起來的充電站，但運行情況不理想，其中電動汽車數量少是主要因素。充電不方便導致電動汽車數量少，而電動汽車數量少又會導致充電站發展不起來。

據媒體報道，截至2016年11月底，濟南全市共有純電動汽車1245輛，其中小型車為370輛。而供電公司則表示，市民可以在自己的產權車位上安裝充電樁，但必須要有車位的產權證明，還要取得物業同意安裝的證明，再帶上自己的身份證就可以到供電公司的營業廳進行申請。但因新能源車數量少等原因，濟南市個人申請充電樁的量一年在四五個左右。

政策出臺，充電設施建設迎來“春天”

大力發展電動汽車，可以加快燃油替代，減少汽車尾氣排放，對促進節能減排、防治大氣污染等方面具有重要意義。充電設施是電動汽車的能源補給站，是推動電動汽車發展的保障。

最近，濟南市也有了大動作。根據濟南市委、市政府要求，濟南規劃部門迅速制定出《關于加強電動汽車充電基礎設施規劃管理工作的意見》。根據意見，充電設施建設將納入工程建設強制性標準，形成以專用充電設施為主體、公共充電設施為輔助、快充站為補充，適度超前、布局合理、智能高效的充電設施體系。新建住宅配建停車位須100%建設充電設施或者預留充電設施安裝條件，公共停車場建設或者預留充電設施須不小于15%，新（改）建公共建筑物配建停車場、社會公共停車場、公交和環衛等公共服務領域停車場、工業和倉儲類項目配建停車場建設充電設施或者預留建設安裝條件的車位比例不小于15%。

建充電樁，不用辦規劃手續！

樣哥了解到，濟南著重簡化了充電設施規劃審批環節，同步配建、結建類（結合變電站、規劃加油站等建設）充電設施無需辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證；獨立占地的快充站應符合城市規劃，需要辦理建設用地規劃許可證、建設工程規劃許可證。

濟南充電樁2020年環成“網”

目前，濟南已建成英賢、葛家莊、濟微路、西客站、龍奧等6座智能充電站和高速公路章丘服務區、天橋服務區、濟南服務區等6座高速公路城際快充站。到2020年，將形成科學合理的網狀充電設施布局，運用“即停即充，隨用隨走”的充電模式，彌補電動汽車續航里程短的缺陷，滿足不同領域、不同層次電動汽車充電服務需求。

綠色低碳的新能源時代已經到來，你準備好了嗎？