蛟龍號(已搭載上船)、海龍號(黃)和潛龍號“三龍”聚首島城。

科考隊員與岸上的人相互揮手告別。

文/半島記者 董夏

圖/半島記者 吳璟

超過250名隊員,設計潛次任務31次,7個水深在6000米以上大深度潛次……6日上午11時,伴隨著汽笛聲響,向陽紅09船搭載蛟龍號開啟了“大洋38航次”的深海勘探之旅。這將是名聲赫赫的蛟龍號在“大修”前的最后一次試驗性應用航次,歷時將達124天。未來,它還有望與其他“龍家族”成員協同出海作業。同一天,“蛟龍”號載人潛水器、“海龍二號”無人有纜潛水器和“潛龍一號”無人無纜潛水器組成的“龍”家族,正式聚首位于青島藍谷的國家深海基地管理中心。

近兩成出海隊員是“90后”

“今天上午出海的是第一航段的93名隊員,包括45名船員,其余均為來自全國23個單位的科考人員,預計本航次的三個航段共有超過250名隊員。”國家深海基地管理中心主任于洪軍介紹說,目前正經歷人員由老帶新的階段,本航次的隊員中就有近20%是“90后”生力軍。

記者了解到,本航次將有6名潛航員隨“蛟龍號”一同出海執行任務。據本航次臨時黨委委員付文韜介紹,潛航員學員的選拔將非常嚴格,除了對年齡、身高、體重、學歷、專業等方面的嚴格要求以外,身體素質、心理素質、職業能力與特質的考核也是異常嚴格。從選拔標準上看,成為一名潛航員學員絕非易事,六大方面119項標準,一項不達標就淘汰。

據于洪軍介紹,國家深海基地還將繼續加強人才引進和培養,“尤其注重載人潛水器潛航員、無人潛水器操作員等特殊人才隊伍建設,研究建立特殊人才選拔、培訓、考核與定級標準體系,實現高級人才的科學管理。”于洪軍表示。

“蛟龍號”將首潛西北印度洋

本航次共分三個航段,將在西北印度洋多金屬硫化物、南海、雅浦海溝、馬里亞納海溝開展大洋資源和深海前沿科學調查,執行時間為2017年2月6日至6月9日,共計124天。

“這將是我國首次利用蛟龍號載人潛水器在西北印度洋多金屬硫化物區開展下潛作業,利用蛟龍號精確定位取樣、近底觀察與視像的技術優勢,進行高定位精度、高空間分辨率的微地形地貌調查和多金屬硫化物、熱液流體等樣品的采集,了解多金屬硫化物資源分布狀況和成礦潛力,為未來我國多金屬硫化物礦區的選取和申請提供支撐。”除此之外,于洪軍透露,本航次還會繼續在全球深淵的代表性區域——雅浦海溝、馬里亞納海溝開展深淵科學考察工作；同時,本航次將在南海開展前沿科學調查研究和1000米級多金屬結核采集試驗區的選址與環境基線調查任務。

“這是海上連續作業時間最長、調查區跨度最大的一個試驗性應用航次,也是迄今潛次任務安排最多的一個航次,設計潛次任務達到31次,其中包含7個水深在6000米以上大深度潛次。于洪軍表示,這將是蛟龍號的最后一次試應用性航次,也是總結性的航次,在此之后將對蛟龍號進行大修,并開始蛟龍號的全新應用階段。“未來,還將與其他‘龍’形成集約型的管理和應用。”于洪軍解釋說,所謂“大修”實則是潛水器將轉入技術升級階段,升級后的潛水器將搭乘新的支持母船,以期在今后業務化應用中發揮更大的作用。

此外,作為“蛟龍號”的有力補充,青島市政府與國家海洋局攜手推進的載人潛水器譜系化建設即將啟動,兩臺分別為500米級、2000米級的載人潛水器有望在青島研制。

“三龍”聚首,青島如虎添翼

6日當天,隨著“大洋38航次”啟航儀式的進行,“三龍”聚首探深海活動也在國家深海基地管理中心舉行,國家深海基地管理中心分別同三家技術責任單位簽訂了戰略合作協議,這標志著由蛟龍號、海龍二號和潛龍一號組成的“三龍”系列潛水器正式聚首青島。

“‘三龍’可以搭載科學家和相關調查作業工具進入深海,并利用不同類型的作業工具實現深海各類環境要素和底質樣品的探測和取樣,是未來深海開發的關鍵核心裝備。”國家海洋局副局長孫書賢表示,“三龍”聚首青島,有助于進一步夯實青島海洋科技城的地位,提高青島市在深海前沿科學研究領域的技術支撐水平,促進深海尖端科研成果的產出。可以形成輻射作用,帶動深海高端裝備制造等相關產業。對于青島市集聚高端人才和促進經濟轉型與產業升級具有直接現實意義,對于青島市藍色經濟發展和藍色硅谷建設具有積極的推動作用。

同時,記者了解到,根據國務院批復的《國家深海基地建設總體方案》,深海基地將建成面向全國具有多功能、全開放的國家級深海科考公共服務平臺。打造深海科考母港,建設國家級深海科考公共服務平臺與服務保障基地,對于海洋強國建設具有重要意義。

■鏈接 “龍”家族探過哪些牛地方?

6日聚首于國家深海基地管理中心的“三龍”都探過哪些“深海龍宮”?又探得了哪些“寶物”?記者對此進行了梳理:

“海龍二號”最大作業深度為3500米,長3.17米、寬1.81米、高2.24米,重3.45噸,通過一根線纜與母船相連接,由操作手在支持母船遙控,根據潛水器線纜傳來的海底影像遠程控制潛水器運動與機械手操作,其突出優勢是水下工作時間長,主要用于深海熱液硫化物、生物與環境等深海勘探與科學調查。

2009年,“海龍二號”在中國大洋第21航次第三航段中,在太平洋成功開展深海熱液科考,創造了我國首次自主發現并精細觀測深海黑煙囪的紀錄。隨后,“海龍二號”參加了中國大洋第22、26、30航次并得到多次成功應用,下潛海域包括南大西洋和西南印度洋等。

6000米級“潛龍一號”是一個圓柱體,長4.6米、直徑0.8米,重1500公斤,最大續航能力24小時,巡航速度2節,可通過預編程實現水下自治式運動規劃,可用于深海地形地貌、海底流場等海洋環境參數的大尺度、長時序觀測。“潛龍一號”于2013年3月完成湖上試驗及湖試驗收,當年5月搭乘“海洋六號”船在南海進行首次海上試驗,累計完成7次下潛,最大下潛深度4159米,獲得了海底地形地貌等一批探測數據,設備布放與回收成功率達100％。

這“三兄弟”中知名度最高的是“蛟龍”號,其長、寬、高分別是8.2米、3.0米與3.4米,重約22噸,最大特點是可帶科學家親臨海底現場,開展精細科考作業。從2002年立項以來,“蛟龍”號歷經10年研制與海上試驗,于2012年在馬里亞納海溝創造了世界作業類潛水器最大下潛深度7062米的紀錄。

隨后,“蛟龍”號轉入試驗性應用。在2014～2015年“蛟龍”號試驗性應用航次中,我國科學家首次利用國產載人潛水器在西南印度洋開展了不同類型的精細調查、觀測和對比研究,取得了大量高精度數據資料和樣品。在2016年試驗性應用航次中,“蛟龍”號在全球深淵的代表區域——雅浦海溝和馬里亞納海溝開展作業,成功獲得了深淵區域的第一手資料和樣品。此外,“蛟龍”號還首次在馬里亞納海溝南坡發現了活動的泥火山。據新華社

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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