原標題：濟南：讓生活“慢下來” “小橙車”風靡泉城

自今年1月25日11000輛摩拜單車正式進入濟南后，如今“小橙車”已經風靡泉城。在自行車逐漸淡出日常生活的今天，共享單車為什么又火起來？它對緩解交通擁堵有多大作用？它會否成為都市百姓的親密伴侶？

騎共享單車讓生活“慢下來”

自行車曾是人們上下班的主要交通工具。以北京為例，1986年，北京有超過63%的人使用自行車作為最主要的交通出行工具。而隨著私家車和電動自行車的普及，自行車逐漸淡出人們的視野。到了2013年，北京使用自行車出行人群的比例降至14%。

齊魯壹點、齊魯晚報網調查數據顯示，因為路程遠或有大坡騎車太累，有了電動自行車，空氣污染等原因，多數人上下班坐公交車或班車，自行車已經淡出日常生活。但是如今，隨著摩拜單車的投入使用，自行車再次進入人們的視野，讓人有眼前一亮的感覺。其中一個原因是越來越多的人開始追求“慢生活”，調查顯示，有91%的受訪者表示，“慢生活”是他們的追求目標。

對于“慢生活”，著名衛生健康專家洪昭光認為，在生活節奏不斷加快的今天，生活要歸于簡單，梳理心情，看淡名利，讓生活節奏慢下來。如今，為了尋求工作和生活的平衡、保障自己的健康、享受生活，很多人把“慢生活”作為自己追求的生活方式。齊魯壹點、齊魯晚報網調查數據顯示，工作不要太拼、業余有點小愛好（占比25%），改變出行方式、每天騎自行車上下班（占比22 . 22%），成為人們向往的“慢生活”首選方式。因此我們不難發現，共享單車的出現恰好滿足了一部分人的“慢生活”愿望，在忙碌的工作之余，能利用自行車享受一把理想中“慢生活”的樣子，放松自己的心情，同時還可以鍛煉一下身體。

資料圖

能避開擁堵但緩解擁堵作用有限

另一方面，城市交通擁堵問題也是促使共享單車受歡迎的一個重要原因。調查顯示，47 . 83%的受訪者選擇公共自行車是因其“方便實用，即走即停，不受交通擁堵影響”。

但是，共享單車能否大大緩解城市交通擁堵呢？齊魯壹點、齊魯晚報網調查數據顯示，66 . 67%的受訪者認為，用發展共享單車來緩解交通壓力作用不大，“雖然方便了，但總體上不能解決堵車問題”。

數據也顯示，共享單車一般作為短途代步工具使用，對于家和單位的距離越來越遠的都市人來說，多數人上下班選擇坐公交車或班車，占比41 . 67%；四分之一的受訪者自己開車，選擇騎自行車的僅為8 . 33%。但對于3公里之內的出行，四分之一的受訪者一般選擇自行車，也有一半受訪者選擇電動自行車。有網友表示，“小區門口投放一些公共自行車，能解決方圓五公里的生活出行，遠程就需要開車了。”公開數據顯示，共享單車的騎行距離86%都在4公里以內。

短途用處大，遠了不頂用，自行車的這一特點決定了它并不能作為主要交通工具使用，造成交通擁堵的汽車仍然是很多人上下班的首選，可見公共自行車對緩解擁堵作用有限。

網友支招共享單車管理

調查顯示，大部分網友對于共享單車的前景還是非常看好的。網友表示，共享單車“不用交停車費，不怕丟失，利于健身、利于環保”“, 占地少，使用靈活，應該給予大力支持”，“是對人們出行方式和理念的一種改變，支持”。

有的網友也對共享單車的管理提出了自己的建議，“投放區域均衡一點，并且繼續加大車輛和公共自行車輛租賃點，加強車輛管理，固定停車點，設置好停車點。”

[責任編輯：楊凡、李輝]

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