2日下午,濟南本土打車軟件“愛召車”APP舉行全線啟動儀式,37家出租車公司共同啟動“愛召車”司機端推廣計劃,主城區8543輛出租車將全部接入該平臺。3日上午和4日傍晚,記者連續兩天使用“愛召車”軟件,但均未叫到出租車。“愛召車”運營商回應稱,各出租車公司3日才通知駕駛員上線,雖然目前平臺已經注冊了6000多名司機,但是出租車上線數量并不大。

專家認為,本土打車軟件要想完成逆襲,必須提升服務,但千萬不能為了推廣“愛召車”強制駕駛員卸載現有打車軟件。

本土打車軟件“愛召車”開始大面積推廣。

沉寂已久的愛召車被激活

2日下午,沉寂許久的濟南本土打車軟件“愛召車”舉行全線啟動儀式,開始在司機端大面積推廣。“愛召車”運營商山東世紀錦云網絡科技有限公司總經理劉晶介紹,春節前,“愛召車”APP推出了內測版本,當時僅選取了大約1000輛出租車,主要目的是測試軟件功能,發現問題以便及時更正。經過一段時間測試與改進,目前“愛召車”APP各項功能已經趨于完善,不論是乘客約車還是司機應答已經運行成熟,具備了在全體出租車駕駛員中推廣的先決條件。據悉,“愛召車”司機端目前已有6000多人注冊。

全是正規車雨雪天不加價

據介紹,愛召車司機端接入的全部是正規出租車公司的合法車輛,使用者必須是正規出租車公司的在冊駕駛員,為此將由公司實行“準入制”,先由各出租車公司管理人員逐一對照車輛營運證、駕駛員道路運輸證等有效證件,將合法車輛和司機信息上傳錄入至世紀錦云公司。世紀錦云公司匯總所有數據后,根據濟南出租車數據庫信息進行審核,審核通過后才能通過司機端接單,這樣就有效避免了“黑車”接入。

“我們的平臺肯定不會有黑車。”濟南一家出租車公司相關工作人員介紹,這是他們的優勢之一。該工作人員說,現在網約車雨雪天溢價很厲害,他們的駕駛員則會按照計價器收費,即使惡劣天氣,乘客也不會多花錢。

按照劉晶之前的介紹,車輛選擇方面,乘客可以選擇不同檔次、不同價位的車輛;功能選擇方面,乘客可以選擇無障礙出租車、七座商務車實現特殊功能;服務選擇方面,乘客可以選擇接送機(場)、接送站、長途包車、定時包車等。

記者連續兩天沒叫到車

升級之后的“愛召車”體驗如何?3日上午和4日傍晚,記者先后兩次體驗。

3日上午8點多,記者在市中區大眾廣場附近使用“愛召車”叫車時發現,升級之后的軟件可以選擇“現在用車”,也可以預約,輸入起始地后,直接點擊“呼叫出租車”即可。而且還可以給司機捎話,比如“打車往返”、“愿意等待10分鐘”、“線上支付”等。不過“愛召車”5分鐘就通知到了4位司機,沒有一個人接單。

4日晚上6點多,記者再次使用“愛召車”在新世界陽光花園小區附近叫車,先后叫了兩次,用時4分鐘,同樣沒有一個司機搶單。

濟南某出租車公司的哥張峰(化名)告訴記者,他已經安裝“愛召車”半個多月,一次也沒有響過,“我同事倒是接到過訂單。”他擔心“愛召車”推廣不起來。

公司稱剛開始推廣

4日晚,劉晶告訴記者,盡管“愛召車”司機端目前已有6000多人注冊,但很多車都沒上線。“3日各公司剛開始通知。”

據悉,“愛召車”在乘客端的推廣也將在近期展開。出租車車內及車體近期將陸續張貼“愛召車”二維碼,方便乘客掃描下載。“現在乘客下載‘愛召車’軟件,可以獲得聯通1G流量。”已經在使用“愛召車”軟件的駕駛員張師傅覺得,“愛召車”要想和滴滴抗衡,必須得舍得下本錢。

滴滴會不會被強制卸載

山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華說,“愛召車”要想完成逆襲,必須通過優質服務,提升用戶體驗。

他提醒,雖然“愛召車”是本土打車軟件,但不能搞地方保護。張汝華同時擔心,37家出租車公司為了推廣“愛召車”,會強制駕駛員卸載滴滴軟件。

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本土軟件“愛召車”

2013年4月25日,由浪潮集團推出的“愛召車”打車軟件上線,成為國內首款納入政府監管的打車軟件平臺。不過隨后由于技術、理念、推廣等方面不成熟,加之滴滴和快的等打車軟件的“燒錢大戰”,“愛召車”就此銷聲匿跡。

2016年,濟南主城區37家出租車公司共同出資成立山東世紀錦云網絡科技有限公司,與浪潮集團合作重新激活“愛召車”,要以全新模式打造“愛召車”運營平臺,聯手打造濟南本土打車軟件,和滴滴等網約車平臺掰手腕。

（生活日報首席記者 王?。?/p>

[責任編輯：楊凡、方蕾]

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