3月5日，青島現(xiàn)代有軌電車示范線試運營滿一年，一年來，有軌電車安全運送乘客近70萬人次，日均客運量達2000余人次，目前已經(jīng)與33條公交線路實現(xiàn)了銜接，不僅覆蓋了公交盲區(qū)，也補充了城陽的公交線網(wǎng)。

平均每天2000人乘坐有軌電車

2016年3月5日，青島現(xiàn)代有軌電車示范線開始載客試運營，青島公交集團也成為山東省首家有軌電車運營商。“目前每天有5輛電車在線路上運行，運行時間為早晨6點半至晚上21點，日計劃發(fā)車100車次，行車間隔15分鐘左右，單程只需要半個小時。”據(jù)任錕先介紹，試運營一年來，青島有軌電車示范線已經(jīng)安全運送乘客近70萬人次，日均載客2000人次左右。目前，青島有軌電車示范線客流呈現(xiàn)明顯的“潮汐現(xiàn)象”，工作日客流較少，但遇上節(jié)假日或者城陽大集，日均載客量可以達4000多人次。

據(jù)悉，青島市城陽區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線工程自2013年立項，2014年5月9日正式開工建設(shè)，12月28日正式建成，實現(xiàn)空載試運行，2016年3月5日正式試運營，是山東省首條有軌電車示范線。目前，示范線全長8.77公里，設(shè)車站12座，車輛基地1個，變電所7個，共配車7列,車輛基地位于城陽區(qū)春陽路東端前旺疃社區(qū)，途經(jīng)青特小鎮(zhèn)、天安數(shù)碼城、大潤發(fā)商場、農(nóng)業(yè)大學、城陽批發(fā)市場等人流密集場所，大大方便了前旺疃社區(qū)居民、農(nóng)業(yè)大學學生等沿線市民和乘客外出購物、休閑娛樂等。

33條公交無縫對接

作為運營我省首條現(xiàn)代有軌電車的運營商，公交集團根據(jù)城陽區(qū)社會發(fā)展與地域特點，對與青島有軌電車示范線銜接的公交線路進行優(yōu)化，積極做好配套銜接，在有軌電車途經(jīng)的數(shù)個大型小區(qū)群以及人口密集區(qū)，布局運行了30余條公交線路，乘客已經(jīng)實現(xiàn)零距換乘。

933路線是為了銜接有軌電車開通的，線路自西向東，串聯(lián)起城陽區(qū)中心的南城陽、桃林、東田、西田和仲村等多個小區(qū)群，解決白塔路、虹橋路、禮陽路和惠成路等公交盲區(qū)，在天安數(shù)碼城車站與有軌電車線路實現(xiàn)了無縫對接。在青威路站于有軌電車線路交匯的932路線向北部區(qū)域延伸2.5公里，到達煙青路公交樞紐南站，與即墨公交線路實現(xiàn)了互通互聯(lián)，城鄉(xiāng)公交一體化進程加快。此外，膠州公交27路公交線延伸至張家莊公交換乘站，與城陽公交769、916、923路線實現(xiàn)對接，膠州乘客可通過一次換乘到達城陽主城區(qū)以及青島市區(qū)。國內(nèi)先進：采用國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)青島有軌電車示范線車輛首次在國內(nèi)采用永磁電機驅(qū)動，具有高效安全、低噪環(huán)保、運營維護費用低等特點，是目前世界上最先進的驅(qū)動技術(shù)；采用BD/GPS定位，實現(xiàn)控制中心對在線列車運行監(jiān)視；采用構(gòu)架安裝的直接驅(qū)動式牽引電機，不需設(shè)置齒輪傳動箱，徹底避免了齒輪箱漏油、噪音、維護量大等問題，傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡捷、制造及維護成本都大大降低。此外，青島有軌電車示范線的鋪裝工藝在國內(nèi)遙遙領(lǐng)先，有效降低了建設(shè)成本，而且比傳統(tǒng)施工縮短了30%的工期。高效的建設(shè)速度，卓越的成本管理，讓青島市城陽區(qū)現(xiàn)代有軌電車項目成為島城的又一個工程典范。

作為省內(nèi)首條有軌電車示范線，自2016年3月試運營以來，在城陽區(qū)政府及各企業(yè)的共同努力下，合作良好，運轉(zhuǎn)正常，取得了巨大社會效益，起到良好示范效果。2016年，青島有軌電車示范線被授予青島市“青年文明號”“青年突擊隊”榮譽稱號，青島市“敬老文明號”榮譽稱號。作為山東省首條有軌電車示范線，對國內(nèi)其它城市尤其是省內(nèi)其它城市規(guī)劃開通運營有軌電車起到很好的帶動作用和借鑒作用，山東省、青島市、城陽區(qū)等各級領(lǐng)導和行業(yè)主管部門領(lǐng)導多次到現(xiàn)場進行實地調(diào)研，提出許多指導性的意見。

一輛“草上飛”，牽動千億產(chǎn)業(yè)鏈

目前青島有軌電車示范線已經(jīng)逐漸成為城陽區(qū)主城區(qū)市民主要的出行方式之一，極大地方便了市民出行，前旺疃村位于城陽區(qū)東部，靠近惜福鎮(zhèn)，以前村民出行只能通過私家車或者乘坐車次很少的公交車，如今有了有軌電車，許多村民都愿意乘坐電車出行。作為青島市打造千億級軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈項目的重要一環(huán)，青島有軌電車示范線的建成試運營起到了很好的示范帶動效應(yīng)。其實近年來，城陽區(qū)全力打造70平方公里的現(xiàn)代化、世界級動車小鎮(zhèn)，高速列車產(chǎn)業(yè)值已達500億元，預計到2020年，城陽區(qū)以高速動車、城市有軌電車、鐵路客車等為主的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)值將達到1000億元以上，到2030年，達到2000億元以上。

有軌電車示范線作為一條貫通城陽區(qū)東西的交通主動脈，構(gòu)建了快捷的出行模式，同時也激發(fā)了沿線的發(fā)展動力，尤其對于城陽區(qū)東部的產(chǎn)業(yè)氛圍提升，具有非常明顯的作用。天安數(shù)碼城是城陽區(qū)東部的一處高檔寫字辦公樓，得益于有軌電車的開通，天安數(shù)碼城的租金上浮了10%，銷售價格也將水漲船高。有軌電車在天安數(shù)碼城附近有兩個站點，員工上下班非常方便，現(xiàn)在很多開車的白領(lǐng)也愿意乘坐電車上下班，因為電車比較準時，而且不必擔心堵車。“‘現(xiàn)代有軌電車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟’的成立將在推廣城陽有軌電車示范線成功模式的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮行業(yè)引領(lǐng)作用，推進城陽軌道交通產(chǎn)品配套和千億級產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。”公交軌道巴士公司經(jīng)理任錕先介紹說。

齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙波 通訊員 曲秋平 張慶春

[責任編輯：楊凡、方蕾]

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