原標題：先于共享單車，淄博四區縣已投放“小綠車”

21日，“永安行”共享單車現身淄博街頭，僅僅運行一天就連夜撤走。這一場單車“快閃”讓淄博公共自行車成了熱門話題。淄博公共自行車已經投放了多少輛，主城區啥時候投放，發展狀況如何等問題成為市民關心的焦點。齊魯晚報記者通過采訪有關部門，為您一一解答。

投放公共自行車暢通出行“最后一公里”

公共自行車不僅可以解決市民出行“最后一公里”問題，還能緩解交通擁堵，節能、環保、健身等效果也非常顯著。早在2012年，就有淄博市政協委員建議建立公共自行車租賃系統。

2016年初，高青縣引入公共自行車項目，成為淄博第一個投放公共自行車的區縣，2016年底臨淄、淄川相繼推出了公共自行車項目，2017年初周村也開始推行公共自行車。

高青縣綜合行政執法局工作人員李俊杰說：“隨著機動車數量的迅猛增長，交通變得擁堵，‘綠色出行，低碳環保’理念的提出，讓高青縣決定引進公共自行車。”李俊杰介紹，引進公共自行車主要是為了便民、利民，暢通市民出行“最后一公里”。

負責運營淄川公共自行車項目的是天津云單車科技發展有限公司，該公司總經理紀明介紹，“云單車與淄川政府部門合作，政府負責監管，云單車負責運營，建設淄川公共自行車項目，我們有自己的目的，但這個項目的實施也是在做公益。”據紀明介紹，云單車的收費標準是每半小時0.5元，如果快到時間，停車落鎖，重新租用即可。

除了方便市民，紀明也表示：“公司最近的主要計劃是建立互聯網平臺，通過在全國范圍內投資公共自行車，來進行數據的收集，完善互聯網平臺的計劃。”

各區縣按需投放主城區年內或推行

據李俊杰介紹，截至目前，高青縣總共投入公共自行車1200余輛，建成公共自行車服務站點64個，覆蓋面積約20余平方公里，實現辦理騎行卡11000余張，車輛調度平均每天500余次，高峰每天800余次，平均每天借車1000余次。“目前，高青縣公共自行車已經實現了城區全覆蓋，并且一些離城區相對比較近的村落，也設立了公共自行車站點，當初的規劃已經基本實現，城區300米至500米范圍內就有公共自行車站點，醫院、單位、學校等附近的站點相對密集。

“高青縣短時間內，將不打算繼續投入公共自行車，因為公共自行車的數量已經滿足了需求，再繼續投入不但增加成本，并且供大于求，造成不必要的損失。”李俊杰說。

天津云單車科技發展有限公司的總經理紀明說：“總部的系統和設備在不斷的升級，最新的研究成果也會及時安裝到我們的公共自行車上，最近，公司剛剛召回了一批公共自行車，準備更換密碼鎖，確保3月底將完成5000輛公共自行車的投放，并且在4月底，將繼續投放5000輛，在淄川區完成10000輛自行車的投放計劃。”

臨淄區公共自行車運營服務中心的彭經理介紹：“目前臨淄區共投入公共自行車1870輛，建立公共自行車站點110個，將來會繼續建設，但是具體規劃還沒有確定。”

市住建局相關工作人員表示，主城區將逐步推行公共自行車，前期準備工作已經完成，預計今年6月底前投放。

[責任編輯：楊凡、董迪]

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