3月26日，記者從丹陽立交橋項目指揮部獲悉，經過前期一系列各項準備工作，當前，丹陽立交橋開始進行整體驗收，為即將進行的正式通車做最后沖刺。

各路專家現場“問診”

3月26日9時30分，丹陽立交橋迎來通車前的最后一次“大考”。

多部門的專家聯合對丹陽立交橋進行整體驗收。在橋體墩柱，專家手拿回彈儀和水平尺對混凝土的強度和平整度進行測量，數據由專人記錄，為接下來的驗收報告做基礎材料。

“這次整體驗收是對丹陽立交橋的尺寸、強度、感觀等進行綜合性檢測。”中鐵二十局丹陽路立交橋項目總工程師歐陽林告訴牡丹晚報全媒體記者，參與驗收的有勘察單位、設計單位、施工單位、建立單位、管養單位等。

這次整體驗收作為丹陽立交橋通車前的最后沖刺，驗收組將分成橋體上部結構檢驗、橋體下部結構檢驗6個小組。對混凝土的強度、支座、柱、墩、臺、箱梁、防爆屏和護欄等多部位進行檢測。

“現場驗收后，專家將召開總結會議。如果專家發現丹陽立交橋有小瑕疵，我們馬上整改，最后整理成驗收報告。”歐陽林說，驗收也請來了鐵路監理單位，檢測橋體在通車過程中對鐵路安全和正常運營是否存在影響，如果通過就可以正式通車了。

1500余個花箱裝點風景

丹陽立交橋不僅是一個擁有三項世界之最的工程，還將是一道亮麗的風景線。

3月26日上午，在丹陽立交橋東端南側，工作人員正在橋體護欄位置擺放鮮花。“橋體上擺放鮮花在一些大城市見過，沒想到走在咱丹陽立交橋也能享受這樣的‘待遇’。”在旁邊圍觀的市民張先生笑著說。

護欄上安裝了一個小花箱，每個花箱內擺放了6盆不同顏色的鮮花。“整個丹陽立交橋南北兩側護欄設置了1500余個小花箱，在橋體不同區域擺放了紅黃紫三種顏色的鮮花，而在主橋隔離欄位置，又設置了38個大花箱，里面主要種植石楠球、蘇鐵等觀賞性植物。”歐陽林說，如今的丹陽立交橋將以新的面貌示人，白天我們能看到各種鮮花，晚上每條斜拉索下方都有一盞亮化燈。

橋面未設置非機動車道

3月26日，丹陽立交橋項目指揮部就未設置非機動車道給出了明確解釋。

丹陽立交橋受東西長度和貨場龍門吊高度制約，設計縱坡至少應為2.98%，而《城市道路規范》要求，非機動車道縱坡不得超過2.5%，設計專家認為，不應設置非機動車道。

丹陽立交橋作為連接市城區與開發區的主干道，通車后車流量較大，設置雙向六車道滿足機動車輛通行有些困難，再加上橋體坡度較大，非機動車上橋十分危險，雨雪天氣危險性更大。

“丹陽立交橋沒有非機動車道，但并不妨礙市民順利出行。”市住建局相關工作人員說，在主橋南北兩側設有人行道，修建了4處梯道橋，跨鐵路和貨場東西兩側行人和自行車在人行道內可實現正常通行。另外，丹陽立交橋輔道近期將完工，桂陵路即將擴建，丹陽橋北八一路涵洞即將開通，從而在丹陽橋周邊形成完善的路網，以滿足非機動車輛的安全出行需要。

橋高危險，切勿翻越攀爬

在丹陽立交橋主橋梯道橋位置，工作人員正在安裝寫有“橋高危險請勿攀爬”字樣的提示牌。“丹陽立交橋轉體后，每晚都有市民在橋面上游玩。前段時間調試亮化燈光設備，沒想到一下子涌上來幾百人圍觀，還有人直接從縫隙中鉆了過去。”歐陽林說，丹陽立交橋主橋位置距離地面23米，很多市民從梯道橋上翻護欄進入橋面，非常危險。“考慮到安全問題，我們安排工作人員安裝了鋼板和護欄。”

“丹陽橋擺放鮮花，有人把鮮花掐掉，更氣人的是還有人順手帶走。”市民王女士說，政府花這么多錢修建了丹陽立交橋，方便了大家出行，市民也應該愛護公物，維護好丹陽立交橋的形象。

[責任編輯：楊凡、董迪]

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