濟南的共享單車治理的確有一套，咱自己還不知不覺呢，《人民日報》、《河北日報》等主流媒體相繼刊發報道、評論，推介“濟南經驗”。以下是《河北日報》刊發的評論，咋夸的咱，快看看！

原標題：學一學共享單車治理的濟南經驗

針對共享單車在運營中出現的各種問題，山東濟南嘗試用制度化解難題，依法依規履行監管責任，取得了良好效果。目前，濟南共享單車平均比一線城市使用率高70%左右，投訴率則比全國其他城市低60%左右。（據《人民日報》4月25日報道）

自出現以來，共享單車就因便捷等特性受到人們的追捧。但與此同時，隨意投放、違規停車、故意霸占或損壞單車、服務維修不到位等現象也給城市治理出了一道新難題，讓一些地方的城市管理者深感“頭疼”和“麻煩”。在這種背景下，濟南的做法和經驗就具備了參考價值和借鑒意義。

共享單車興起之初，濟南市委、市政府便決心拓寬城市治理思路，推廣好共享單車這種模式，使其更好地為城市和老百姓服務。為此，首先明確了主管部門，即濟南市停車管理辦公室，還明確了政府規范管理、企業規范運營和市民規范使用的原則，促使三方面形成合力。在共享單車還未全面進入濟南之前，市停車辦就在充分調研的基礎上起草制定了《濟南市關于鼓勵規范發展互聯網單車的若干意見（征求意見稿）》《濟南市關于互聯網單車運營企業準入要求》和《濟南市中心城區共享單車停放技術導則》，對共享單車企業從技術、運維和服務等各方面進行嚴格審核，實現了準入有標準、運行有規范，保證了單車的有序、健康、正常運營。

明確“在規范中發展、在發展中規范”的思路，明確主管部門，防止出現九龍治水、各自為政的亂象，出臺嚴格的準入標準，保證市場有序運行……濟南對共享單車的監管之所以取得顯著成效，在于政府清晰的監管角色定位：既非過度干預，也非坐視不管，而是通過制定完善的“共享規則”，保證共享單車可持續發展。

新生事物，在帶來新氣象的同時，往往也會不可避免地帶來新問題。共享單車之所以讓一些城市的管理者感到麻煩和頭疼，原因大多在于用老套路應對難以奏效，用新辦法探索又太費勁。而“濟南模式”的成效卻說明，只要政府積極作為，轉變思路、探索新路，共享單車就不是“麻煩制造者”，而是共享經濟的新典范。

事實上，在全國范圍內，除濟南外，還有北京、天津、深圳、成都、上海、南京、?？诘?個城市也先后發布了征求意見稿或管理辦法，其目的都在于規范共享單車發展。這說明，對共享單車進行規范管理，不僅是廣大市民的期盼，也已經成為越來越多城市的主動選擇。而“濟南模式”的突出之處，就在于更早地制定了準入的審核標準，在于多種措施相互配合、補充，其預見性更強、監管更精細，更具有“繡花”式管理的特點，值得更多城市深入研究、從中汲取經驗。

4月25日，杭州市四家單位聯合發布《杭州市“五一”期間非機動車管理事項的公告》，對相關道路和區域實施臨時管理措施，以防止“五一”期間重要景區道路被共享單車“攻陷”。杭州的這一做法和濟南的做法雖有“臨時管制”和“長效機制”之別，但其背后的工作思路和態度卻高度一致，就是對可能出現的問題不是不聞不問，而是增強工作的預見性和前瞻性，主動作為，提前規劃，未雨綢繆。這一點，比具體的舉措更有價值，更值得學習和借鑒。（蔡曉輝）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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