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別樣“五一”:港珠澳大橋工程中的煙臺“定海神針”

來源:齊魯壹點

作者:

2017-05-01 13:51:05

“五一”勞動節期間的伶仃洋波瀾不驚、碧波萬頃。號有世紀工程、“現代世界七大奇跡”之稱的港珠澳大橋經過了近8年時間的建設,只剩下島遂工程的最終接頭等待吊裝。最終接頭吊裝結束后,迄今為止世界上規模最大、單節管道最長的海底公路沉管施工完畢,整個大橋將實現全線貫通。

港珠澳大橋島遂工程潛水服務,主要進行水下安裝引導、障礙物清理、導向設備安裝及工裝設備拆除工作。島遂工程是港珠澳大橋這個世紀工程的核心,而潛水作業又是島隧工程最關鍵的工序,堪稱關鍵中的關鍵。潛水員們就像定海神針,在15米至40多米不等、伸手不見五指的漆黑海底,精準地指引著112—180米長、38米寬、重7.4萬噸的大型沉管,在海底實現完美對接,誤差不超過5mm,難度可想而知。

靠近香港大嶼山的東人工島周圍,密集的錨泊著貨輪、拖輪、工程船、巨型起重船等各類船舶,每艘船上都伸出了長長的鋼絲交織在海中。潛水母船上,書有“碧海蛟龍突擊隊”的紅色彩旗高高飄揚,潛水員張朋坐在甲板上,費力地穿上厚厚的潛水服,站起來登上腳蹼,在同伴的幫助下戴上了重重的潛水頭盔,抬頭望了望從各式船舶上伸到海底的錨鋼絲,打了一個OK的手勢,完美地縱身一躍,跳入了湛藍的大海。他用手抓著導向繩,打動腳蹼,向深海中鉆去,頃刻間,便不見了蹤影。

張朋,這個沂蒙小伙,1987年出生,2009年7月從廣州潛水學校畢業后到交通運輸部煙臺打撈局工作,成為了一名專業的潛水員。工作中,他不怕苦、不怕累,并善于總結、勤學好問,用心鉆研每一項潛水技術。為了全面提升自身素養,張朋在加強業務技能訓練的同時,刻苦學習,用2年時間考取了“生命支持員”、“混合氣潛水員”、“混合氣潛水監督”等一系列資質證書。愛干活、肯干活、會干活,是幾乎所有熟悉他的人對他的評價。在“勝利作業三號”、“海陽001”、“東方日出”、“碧海行動”等沉船救助打撈工程他總是一馬當先,以青年人特有的闖勁與干勁屢受嘉獎。2016年在四川廣元白龍湖“川廣客1008”輪救援行動中,他在60多米冰冷刺骨的湖底,用手一點點觸摸,在齊腰深的淤泥中一厘米一厘米搜索,最終成功搜尋打撈到3名罹難者,成為搜尋人數最多的潛水員之一。

重達6000多噸的港珠澳大橋島遂工程最終接頭定于5月2日吊裝,張朋與他的隊友們必須在吊裝前,將接頭東西兩側的早已安放好的沉管對接口上的海生物、淤泥清理干凈,并提前將導向液壓千斤安裝完畢。經過了3天24小時接力式的潛水作業,海生物與淤泥已被清理干凈,張朋此次下水負責安裝單個重達200多斤的4個導向千斤頂。

海面上平靜如水,海底卻暗流涌動。200多斤的圓柱形千斤頂被吊機高高吊起,緩慢地放入海中。剛一入海,巨大的暗流便將千斤頂像紙板一樣吹向了一側。張朋只得一只手拽住鉤頭,一只手抓住導引繩,用力的打動腳蹼,奮力地將千斤頂帶到預定地點。“再放一點,向南移動10CM”,張朋通過水下電話指揮著水上的吊機。終于第一個千斤頂達到了預定位置,張朋略作休息,雙手較勁,搬動千斤頂一點點的放入卡槽,用手細心地在卡槽四周摸索了一遍,確認無誤后開始了第2個千斤頂的安裝工作。

2個多小時過去,前3個順利安裝完成,第4個卻出了問題。無論張朋怎么調整角度,千斤頂就是沒有辦法放入卡槽中。支持人員仔細分析后,認為卡槽可能發生了變形,只能將千斤頂吊出水面后進行打磨,再進行安裝。眼看著潛水作業時間就要到了,支持人員準備讓張朋出水,再換一名潛水員下水。“再換人對水下環境不熟悉,安裝起來更費事,我再堅持一下”,張朋在海底堅定地說到。打磨后的第4個千斤頂再次入水,張朋又花費了10多分鐘時間順利地將其安裝到位。

兩個半小時的海底高強度作業,張朋已幾近虛脫,被同伴拖拽著拉上了甲板,潛水衣被迅速扒下,幾個壯小伙抬著張朋跑進了減壓艙。4年多來,張朋和他的隊友們,克服了沉管對接工藝復雜、水深大、水流急、能見度低等諸多困難,深淺輕浮,宛如水下游龍,一次次測量,一次次精準定位,一次次對接,一次次成功,多次收到業主的表揚信和感謝信,為中國的超級工程增添了一抹靚麗的煙臺元素。特別是2015年,那是安裝最艱苦的一年,處在深水深槽,潛水隊沉著應對,全力奮戰,高效完成10節沉管安裝對接,創造了中國速度,且沒出現一次失誤,對接誤差在毫米級,受到島隧總經理部的高度贊揚,并獲贈“潛水巨擘、鋼鐵之師,素質過硬、作風優良”的錦旗。

張朋說,作為一名潛水員,這一輩子能參加這樣一個巨型世紀工程建設,對得起自己對潛水員這個職業的選擇了。“我希望等港珠澳大橋全線通車后,能夠開著車在橋上和隧道里走一走,拉上老婆孩子到三個城市轉一轉、旅旅游。我會驕傲地跟她們說,我們當年這里奮戰了5年,為這座世紀工程發揮了定海神針的作用。”張朋笑著到。

齊魯晚報 齊魯壹點記者 張琪 通訊員 姜海波

[責任編輯:楊凡、蘇琛]

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