文|呂允山

記得上世紀(jì)60年代，濟(jì)南街頭上行駛的幾輛公交車(chē)幾乎都是由解放卡車(chē)改裝的，大紅的車(chē)身白色的車(chē)頂棚，車(chē)頭凸著一個(gè)大大的肚子，車(chē)座是木條釘制的，硬得直硌屁股，人們管它叫“大鼻子車(chē)”。

公交線路也僅泉城路、大緯二路、經(jīng)四路等那么幾條，人們出行多是靠?jī)蓷l腿去丈量路程，極不方便。

說(shuō)起當(dāng)年公交車(chē)的不方便，記得有一年冬天，剛參加工作不久的我，因開(kāi)會(huì)錯(cuò)過(guò)了單位班車(chē)，只好從位于葛家莊的工廠步行回縣東巷北口的家。

當(dāng)時(shí)天黑路滑，風(fēng)雪撲面，路兩邊全是白茫茫的田地，空寂無(wú)人。

自己壯著膽一路西行，走了九十多分鐘，摔了三個(gè)倒，磕癟了飯盒，摔疼了膝蓋。

待回到家中時(shí)，已凍得說(shuō)不出話，雪人似的站在屋中，兩行“冤”淚不由自主地流了下來(lái)，心疼得老媽又是灌燙壺，又是盛熱粥的。

打那以后只要到了班車(chē)發(fā)車(chē)的時(shí)間，管他什么開(kāi)會(huì)、活動(dòng)，提起兜來(lái)就往外走，誰(shuí)也別想攔我，要不你就把我送回家去。

[電車(chē)上的公交售票員（資料照片）]

其實(shí)單位班車(chē)也只是送到解放橋，從解放橋到縣東巷還有好大一段路要跑呢！

直到上世紀(jì)70年代，在濟(jì)南才見(jiàn)到那種平頭的公交車(chē)，顏色也單調(diào)得很。

印象很深的是1973年，我在大明湖路看到一群外賓游覽大明湖(那年代在濟(jì)南市很少有外國(guó)人，所以都尊稱外國(guó)游客為“外賓”)，乘坐的一輛廣州大客車(chē)停在路邊。

這車(chē)真是漂亮呀，淡淡的豆綠色清新明亮，圓潤(rùn)優(yōu)美的車(chē)身，寬敞明亮碩大的弧形前車(chē)窗，車(chē)座子上都蒙著潔白的座套，嘖嘖，高端大氣上檔次。

“人家這叫大轎子車(chē)，車(chē)座都是沙發(fā)的。”我炫耀地向大伙描述著，羨慕之情溢于言表，引得小伙伴們那幾天沒(méi)事就往大明湖跑，想親眼目睹廣州大客車(chē)尊貴的美麗容顏。

[1977年，電車(chē)上路，引來(lái)市民好奇圍觀。（資料照片）]

1976年，聽(tīng)說(shuō)泉城路、解放路一線要建濟(jì)南第一條無(wú)軌電車(chē)，高興得我不得了，就盼著再也不用大老遠(yuǎn)地跑到解放橋去趕班車(chē)了。

那時(shí)每天在解放橋下了班車(chē)都要看一看工程進(jìn)展，看那身著棕色西服大衣勘察現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工的工程師，金絲眼鏡，白皙的面容，大背頭不時(shí)地用手捋一下垂在眼前的長(zhǎng)發(fā)，帥氣地甩一下頭；

看施工的工人們豎起了一根根的電線桿，又架上了一股股的銅纜；

看那輛大紅的載著一個(gè)電動(dòng)平臺(tái)的維修車(chē)在泉城路上邊走邊整理著空中那兩條平行的線纜，當(dāng)時(shí)還想：

這電纜也沒(méi)有個(gè)外皮，任由銅線這樣裸露著，趕上下雨下雪的還不漏電啊？

那電車(chē)是不是也會(huì)漏電？

[電車(chē)公交通車(chē)前，工作人員在架設(shè)電纜。]

想想還真讓人惴惴不安。

盡管擔(dān)心可還是盼望著那拖著大辮子的電車(chē)早日運(yùn)行。

經(jīng)過(guò)將近一年的施工，終于看到了漂亮的電車(chē)，高擎著那兩條大辮子在身邊駛過(guò)。

1路電車(chē)建成通車(chē)那天的慶祝儀式隆重?zé)崃遥R路兩旁擠滿了想一睹電車(chē)芳容的市民。

濟(jì)南的電車(chē)建設(shè)當(dāng)時(shí)還創(chuàng)造了“當(dāng)年設(shè)計(jì)、當(dāng)年施工、當(dāng)年建成、當(dāng)年通車(chē)”的全國(guó)紀(jì)錄。

1977年元旦放假過(guò)后去上班，第一次坐上無(wú)煙無(wú)味、平穩(wěn)舒適的電車(chē)，這一路打心眼里想唱歌。

1路：濟(jì)南首條公交線路

[李燕駕駛1路公交車(chē)開(kāi)完最后3公里，揮別30年的公交司機(jī)生涯。]

1938年秋，日本人成立了“華北交通株式會(huì)社濟(jì)南自動(dòng)車(chē)營(yíng)業(yè)所”，該營(yíng)業(yè)所經(jīng)營(yíng)濟(jì)南市內(nèi)客運(yùn)。

起初有客車(chē)6部，營(yíng)運(yùn)路線1條，東起院前，經(jīng)西門(mén)、普利門(mén)向西沿經(jīng)二路至十二馬路，全程5.5公里。

1945年8月，隨著日本侵略者的投降，“自動(dòng)車(chē)營(yíng)業(yè)所”關(guān)閉。

1948年底，成立市內(nèi)客運(yùn)營(yíng)業(yè)所。

同時(shí)，從原國(guó)民黨機(jī)關(guān)遺留下的破舊進(jìn)口車(chē)中籌備汽車(chē)8部，首先恢復(fù)了有“院前至十二馬路”的客車(chē)營(yíng)運(yùn)路線，全程6站，該線長(zhǎng)5.5公里。

1963年8月，該線路被定為1路公共汽車(chē)線。

全長(zhǎng)7公里，設(shè)12個(gè)站點(diǎn)，成為新中國(guó)成立后濟(jì)南第一條公共汽車(chē)線路。

之后經(jīng)歷了數(shù)次線路延伸。

2007年11月，1路線由洪家樓向西沿長(zhǎng)至營(yíng)市街，延伸后貫通了濟(jì)南市東西兩大交通樞紐，連接了東西的主要商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。

（壹點(diǎn)號(hào) 泉邊）

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[責(zé)任編輯：楊凡、劉向陽(yáng)]

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