人行道被侵占。(王希濤 攝)

電線桿、行道樹、店門臺階……一個又一個障礙出現在原本就不寬闊的人行道上，市民被迫在非機動車道上步行，非機動車則被逼上機動車道，來往的汽車要么跟在非機動車后面龜速前行，要么借用對向車道躲避行駛。在緯一路、南北丹鳳街等多條道路上，類似情況普遍存在。據統計，市區有80%的人行道上存在各種障礙。

緯一路北段人行道幾成擺設

“滴滴……”在經四路與緯一路交叉口處，一輛由北向南行駛的白色轎車不斷鳴笛，卻被行駛在前面的自行車擋住去路，只能等待下一次綠燈。緯一路萬達廣場段，是由北向南的單行路，在該路段西側的人行道上，生長著一排直徑近60厘米的法桐，擋住了大半個人行道，加之人行道上的電線桿及隨意停放的電動車，步行的市民被迫在非機動車道上行駛，而電動車、自行車等非機動車只能被逼入機動車道。

此處向北，道路變為雙向車道，但兩側的人行道均通行困難。在經二路繼續向北至館驛街的緯一路路段，路面突然變窄，中間的隔離帶消失，往來的電動車、自行車、汽車同行，使路面顯得擁擠了很多。此外，經四路與館驛街之間的緯一路路段，人行道上并未設置盲道。

南北丹鳳街人行道通行難

南北丹鳳街兩側的人行道也不寬，與緯一路北段相似，該道路中間同樣生長著數十年樹齡的法桐。隨處可見的電線桿，探出店門的臺階，立在人行道上的配電箱，加之停放在人行道上的汽車，使不少步行者不斷“迂回”，更多的人則索性在機動車道上行走。天成路小學附近的保潔人員稱，每天孩子上學、放學時，開車的、騎電動車的家長，將這段路堵得水泄不通。

市區八成人行道存在障礙

在緯一路北段附近居住了近40年的鄭先生稱，由于前期汽車少，緯一路北段并沒有感覺到擁堵，3年前修完路后，上下班高峰期堵得水泄不通。“當年道路規劃的時候，考慮得沒那么遠，人行道設置得太窄了。”鄭先生表示，人行道上的樹越長越大，再加上電線桿等，市民根本無法行走。

類似現象在許多路段普遍存在。除了樹木、電線桿等路障擋路外，攤販占道經營、車輛亂停亂放等情況屢見不鮮。

根據國家相關規定，人行道必須滿足行人通行的安全和暢通要求。在各級道路上，人行道的最窄寬度，大城市為3米，中小城市為2米;在商業或文化中心區以及大型商店或大型文化機構集中路段，大城市為5米，中小城市3米。在濟南，能達到這一要求的人行道少之又少。據統計，在濟南市區內，有80%的人行道上存在有礙通行的設施、路障和交通隱患。

[責任編輯：楊凡、于國奇]

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